2017年3月8日 山梨県身延町の中部横断道建設現場で土砂を満載したダンプカーが鉄骨をやぐらのように組んだ幅６ｍ高さ３５ｍの仮設道路を通過し始めた際、道路から沢に転落し運転手死亡

2017年3月9日14時20分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月8日18時25分にテレビ山梨からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午前７時３５分ごろ、山梨県身延町帯金の中部横断自動車道の建設現場で、会社員のＯさん（男性、４８歳）のダンプカーが、工事用の仮設道路から約３５ｍ下の沢に転落した。

Ｏさんは頭など全身を強く打ち、意識不明の状態で救出され、県防災ヘリで町内の病院に搬送されたが、死亡が確認された。

 

警察などによると、仮設道路は幅約６ｍ。

当時、６台のダンプカーが現場から出た土砂の運搬作業をしていた。

Ｏさんはダンプカーに１人で乗車。

道路脇の転落防止用の鉄柵を突き破り、転落した。

 

現場は、新設予定の下部温泉早川インターチェンジ（ＩＣ）～身延山ＩＣ間。

警察が、詳しい原因を調べている。

 

国交省甲府河川国道事務所は、同日、「原因は調査中だが、各工事現場の緊急点検を実施し、再発防止を徹底したい」とするコメントを発表した。

 

ダンプカーが転落したのは、県道から工事現場に向かうため、鉄骨をやぐらのように組んだ幅６ｍの仮設道路を登りきった険しい傾斜地だ。

 

同事務所によると、ダンプカーは、工事で発生した約４．５ｍ３の土砂を積載。

仮設道路の手前でブレーキテストをした後、左カーブを経て、１２％の下り坂を制限時速１０ｋｍで下りていく。

警察によると、仮設道路を下り始めて数ｍの場所で転落したという。

土砂の重さは、ダンプの積載満量の１０トン弱だという。

 

同事務所や工事関係者によると、事故当時、Ｏさんのダンプカーが出発直後に激しい音が響き渡り、転落に気づいたという。

「少し速度が速かった」という証言もある。

 

ダンプカーは運転台がぺしゃんこになり、荷台も形を失った状態。傾斜に、外れた車輪が横たわる。

鉄柵は、法令の８５ｃｍを満たした１ｍの高さだが、工事関係者は「土砂満量のダンプが衝突したら支えられないだろう」と話した。

 

Ｏさんは「経験２０年のベテランで、運転は慎重だった」（工事関係者）という。

 

同事務所によると、県内の中部横断道の調査・工事現場で、関係者の死亡は４人目となった。

平成２６年６月に身延町で伐採中の木材が直撃し、３０代男性が死亡。

２７年９月には、身延町の山中を調査中の５０代男性が、尾根から転落死した。

２８年２月にも南部町で、清掃中の管から吹き出したコンクリートに直撃され、４０代男性が死亡している。

 

出典

『中部横断道建設現場でダンプカー３５メートル転落、運転手死亡　山梨　３年間で死者４人』

http://www.sankei.com/affairs/news/170309/afr1703090024-n1.html

『中部横断道工事、ダンプカーが３５ｍ転落』

http://www.uty.co.jp/news/20170308/2296/　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

写真を見ると、ジェットコースターかと思うほどの高さにやぐらが組まれ、その上に設置された仮設道路。

いくら幅が６ｍあるといっても、平均台の上を走る感じではないだろうか？

山間部での工事の苦労の一端が垣間見えた。

 

 

 

 

2017/03/14 (Tue) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)