［昔の事例］ 2016年6月6日 福島県いわき市の小名浜港で作業船から出火したのは機関室内の排気管に可燃物が付着したことが原因だった模様、ただ遺留物が流出したため詳細は不明

2017年6月29日12時54分にＮＨＫ福島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

去年６月、いわき市の小名浜港で起きた作業船の火災について、国の運輸安全委員会は、「機関室の中で高温になった排気管に可燃物が付着して出火した可能性がある」とする報告書をまとめた。

この火災は去年６月６日の午前、いわき市の小名浜港に停泊していた作業船「第二海宝丸」から「船内から煙が出ている」と消防に通報があり、機関室などが焼けたもの。

この火災について、国の運輸安全委員会が船体などを調査して出火の原因などを調べ、その結果を報告書にまとめて、２９日、公表した。

それによると、火が出る前に船長が機関室の中にある金属製の排気管から白い煙が出ているのを目撃していたことや、機関室の焼け方が特に激しかったことから、「機関室の中で高温になった排気管に可燃物が付着して出火した可能性がある」と結論づけた。

一方、作業船は火災のあとにいったん水没し、燃えがらなどが海に流出してしまったことから、詳しい状況については特定できなかったとしている。

報告書では、今回、船長が白い煙を目撃した際に、ふだんの航行の際に出ている煙と思い込み対応を取らなかったことから、同じような船の火災の被害軽減に向けては、煙を見つけた際の火災を想定した適切な措置や、火災警報装置の設置などが役立つと指摘している。

 

出典

『作業船火災で運輸安全委が報告書』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054665811.html　

 

 

以下は、運輸安全委員会報告書の抜粋。

 

「事故の経過」

 

本船は、船長及び甲板員１人が乗り組み、平成２８年６月６日０９時３０分ごろ‘小名浜港４号ふ頭に係留されている台船’（以下「本件台船」という。）から補油の目的で小名浜港１号ふ頭に移動し、１０時００分ごろ１号ふ頭の岸壁に係船した。

 

船長は、主機を止める目的で機関室に入った際、主機の過給機出口排気管の上部から白煙が出ているのを認めたが、ふだん、運転を続けていると白煙が消えていたので、主機を止め、１０時２０分ごろ補油に立ち会った。

 

本船は、１０時４０分ごろ補油が終了し、操舵室で主機を始動して本件台船に向かい、１１時０５分ごろ本件台船の南側で回頭し、出船左舷着けで係留することとした。

 

船長は、後進をかけて船尾方を見たところ、操舵室の船尾側にある船員室内の機関室出入口から黒煙と炎が噴出しているのを発見し、前部甲板左舷側にいた甲板員と共に本件台船に飛び移り、１１時１０分ごろ１１９番通報を行った。

 

・・・・・

 

「その他の事項」

 

船長は、月に数回主機の保守運転をしており、運転するたびに、本事故時に白煙が発生した場所の上部にある排気管の連結部付近から白煙が出ていたが、運転を続けていると白煙が消えており、本事故当時、主機を停止するので、今回も消えると思っていた。（写真１参照）

 

 

「分析」

 

本船は、船長が、本事故の前に主機の過給機出口排気管の上部で白煙が生じているのを認めていること、及び機関室の過給機付近の焼損が激しいことから、主機の過給機出口排気管の高温部に可燃物が付着し、加熱されて出火し、周囲にあった可燃物に延焼した可能性があると考えられるが、本船が水没して引き揚げられたものの、出火場所付近の残留物が流出したことから、出火した状況を明らかにすることはできなかった。

 

http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2017/MA2017-6-8_2016sd0035.pdf

 

 

 

 

2017/07/06 (Thu) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)