2016年3月20日報道 ＪＲ四国はＪＲ初の「災害弱者用避難シューター」を開発、高知運転所社員の発案による、津波危険地区を走る１１３両に導入予定、他社への販売にも意欲

2016年3月20日11月29日に読売新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。

2016年3月1日6時0分に日本経済新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ四国は、列車内から乗客を脱出させる新たな装置「列車用避難シューター」を発表した。

避難はしごを使えない災害弱者のためにと、同社高知運転所の社員が、航空機の脱出シューターや遊具の滑り台にヒントを得た。

 

南海トラフ巨大地震が起きた際、津波からいち早く逃れるため、高知県の土讃線と徳島県の牟岐線のワンマン列車計１１３両に４月末までに導入する。

 

巨大地震では、高知県や徳島県の沿岸部に、わずかな時間で津波が襲来することが予想される。

ところが、現在の車両に備えている脱出装備は、避難はしごのみ。

乗客は、災害時、はしごを使うか、扉から飛び降りるかして脱出する必要がある。

 

一方で、客室から地上までは約１．５ｍ。

足腰の弱い高齢者や妊婦らは、はしごを使うことも困難で、同社は、災害弱者が安全で速やかに脱出できる方法を模索していた。

 

新装置のシューターは、長さ２．５ｍ、幅０．８ｍ、重さ７ｋｇのシート状。

普段は客席の下に収納していて、非常時に乗務員が取り出し、車両の正面扉下部とレールにシューターの両端を結んで固定し、乗客に滑り降りてもらう。

設置は、数分で済むという。

 

乗客は、滑り台のようにシートをゆっくりと滑り降りて脱出する。

滑りが良すぎると、地上に到着した時にけがをする恐れがあるため、滑りにくいポリエステルを素材に選んだ。

ポリエステルは、トラック荷台の雨よけシートに使われる材質と同じだ。

 

鉄道の場合、はしごや飛び降りのほうが避難が早いため、足の弱った高齢者や妊婦らを対象にして、座った姿勢から安全に進めるよう工夫した。

 

高知運転所の社員らが、列車からの避難訓練で足が不自由な人を降ろす際、カーテンを担架のように使った場面を見て、「はしごとは別に安全で速やかに避難できる設備がいる」と気づいた。

 

空気で膨らませる航空機のシューターを思いついたが、車両には空気を注入する設備がない。

公園で幼児が滑り台を楽しんでいる場面を見て、「安全な形はこれだ」と確信。

約１か月で完成させた。

 

費用は１セット数万円。

こうした取り組みはＪＲ各社で初といい、量産してＪＲの他社や私鉄にも売り込みたいという。

 

泉社長は、「高知運転所は自ら津波訓練を考えるなど、随分頑張ってくれている。ありがたい」と社員発案のアイデアを喜ぶ。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160318-OYT1T50241.html　

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97855470Z20C16A2LA0000/　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

あるだろうと思っていたのに、なかったとは・・・。

高知運転所の方々の知恵と工夫に拍手。

 

 

 

 

2016/03/28 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)