2015年9月29日報道 フォルクスワーゲン車のＮＯＸ規制逃れ違法プログラミングは、０５～０６年に社内で使用を決定？１１年にはトップも認識？

2015年9月29日9時56分に日本経済新聞電子版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験の不正問題に関し、独ＤＰＡ通信は２８日、ＶＷがディーゼル車の排ガス量を違法に操作するソフトウエアの使用を２００５～０６年に決めたと報じた。

当時のＶＷは米国事業が低迷しており、排ガス基準を満たし販売を伸ばすため、違法ソフトを使うことにしたという。

 

報道によると、ＶＷのエンジン部門が、米国でコストを抑えながら現地の厳しい排ガス基準を満たす方法を検討した。

排ガス浄化装置を設置するとコストがかかりすぎると判断し、試験時だけ排ガス量を少なくする違法ソフトを使うことを決めたという。

 

不正問題で引責辞任したマルティン・ヴィンターコーン氏が社長に就任したのは０７年。

ＶＷにとって米国事業は、前任のベルント・ピシェツリーダー社長の時代から大きな経営課題だった。

世界で最も厳しいとされる米国の排ガス基準を満たすため、同氏の時代に違法ソフトに手を染めていたことになる。

 

ＶＷの最高意思決定機関である監査役会の主要メンバーで構成する理事会は、３０日、緊急会合を開く予定。

内部調査の結果として、０５～０６年に違法ソフトの使用を決めたことなどが、報告されるという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM29H1T_Z20C15A9MM0000/

 

 

9月30日11時38分に日本経済新聞電子版からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

開発部門の現トップが、２０１１年に一部ディーゼル車に使っていたソフトウエアの違法性の指摘を受けながら、対応をとらなかったことが明らかになった。

不正が組織ぐるみだったかが焦点となる中、問題の責任者として幹部の名前が浮上したのは初めて。

南ドイツ新聞（電子版）などが社内調査の内容として２９日報じた。

 

１１年にＶＷでパワートレイン（動力機構）のトップだったハインツ・ヤーコブ・ノイサー氏は、社内の技術者から、試験の時だけ排ガス量を減らす違法ソフトの指摘を受けたが、真剣に取り合わなかった。

同氏は、１３年からＶＷ乗用車部門の取締役として、グループ全体の開発部門を率いてきた。

ＶＷの監査役会は、不正に関わった可能性がある複数の技術系幹部を停職処分にしており、同氏も対象になっている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM30H1M_Q5A930C1MM0000/

 

 

 

2015/10/03 (Sat) 【環境情報・安全周辺情報】 Comment(0)