2015年11月5日 北海道女満別空港で管制官が作業車に滑走路上の鳥を追い払うよう要請したところ、作業車は滑走路に入る許可も得たと勘違いして滑走路に進入し、飛行機機が着陸やり直し

11月5日21時1分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午前８時１０分ごろ、大空町の女満別空港で、空港を管理する道の作業車が管制から「誘導路上にトビがいるので、向かってください」と連絡を受け、滑走路の先にある誘導路に向かった。

本来、車両が滑走路に進入する場合には、滑走路の手前で停止して、改めて管制の許可を得る必要があるが、この作業車は、許可を得ずに滑走路に進入したという。

このため、管制は、作業車に直ちに滑走路から出るよう指示したうえで、着陸態勢に入っていた新千歳空港発の旅客機日本航空２７１３便に対して着陸をやり直すよう、指示した。
旅客機は、着陸をやり直して定刻より４分遅れで着陸し、乗客乗員４５人にけがはなかったという。

許可を得ずに進入した理由について、作業車を運転していた職員は、「管制から現場に向かう指示を聞いて、滑走路進入の許可も得たと勘違いしてしまった」と話しているという。

国交省は、旅客機が着陸するまでには４ｋｍほどの距離があり、ただちに事故につながりかねない重大インシデントにはあたらないとしているが、女満別空港管理事務所では、「安全上問題があった」として、職員への教育指導を徹底したいとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151105/3278241.html

 

 

11月6日1時34分に北海道新聞からも、同趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

５日午前８時１５分ごろ、オホーツク管内大空町の女満別空港で、新千歳発女満別行きの日本航空２７１３便ボンバルディアＣＲＪ２００が着陸しようとした際、同空港管理事務所の作業用車両が滑走路にいたため、管制官が着陸のやり直しを命じた。
同事務所の２０代の職員が、滑走路への進入許可を得たと勘違いしたのが原因。
同便は約５分後に無事着陸、乗客乗員４５人にけがはなかった。

国交省や同空港を管理する道などによると、午前８時５分すぎ、管制官が滑走路（長さ２５００ｍ、幅４５ｍ）の北端から約５００ｍ南の誘導路上に鳥２羽がいるのを発見。
航空機が着陸する際、鳥がエンジンに吸い込まれるトラブルを防ぐため、女満別空港管理事務所に鳥を追い払うよう要請した。

作業用車両は滑走路などの点検中で、許可を得たと勘違いして滑走路を走行。
約５分後、滑走路の中央付近を北に向かって走る車に管制官が気づいた。
同機は、空港の北約３～４ｋｍの地点を南に向かって飛行していた。

国交省は、同機と空港の間に距離があったことから、事故につながりかねない「重大インシデント」には当たらないと判断した。

出典ＵＲＬ

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0198556.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ＮＨＫの記事によれば、作業車が管制官から直接、要請を受けたと解釈できる。

一方、北海道新聞の記事によれば、管制官は管理事務所に要請し、作業車は事務所から間接的に指示されたと解釈できる。

どちらが正かは不明だが、すでに飛行機が着陸態勢に入っていることから考えると、ＮＨＫの報道のほうが正しいような気がする。

 

仮にＮＨＫ報道が正だとすると、今回事例の反省点として、管制官が「滑走路に入る前には、連絡すること」と念押しして伝えておくべきだったのだろうか？

それとも、作業車の職員が「今から滑走路に入ってもいいのですね」と確認すべきだったのだろうか？

本件、コミュニケーションあるいは復唱復命が不十分だったために起きた事例のような気がする。

 

 

 

 

 

2015/11/11 (Wed) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)