2016年1月5日 愛媛県松山市の金属リサイクル工場で天井クレーンを使ってマグネットでスクラップをトラックに載せる作業中、頭にマグネットが当たって死亡

2016年1月6日8時7分にＮＨＫ松山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後４時半ごろ、松山市にある金属リサイクル業「Ｋ社」の工場で、スクラップを運ぶ作業をしていた従業員の男性（３９歳）が車両の運転席で倒れているのを、工場にいた同僚が見つけて消防に通報した。

男性は頭を強く打っていて、松山市内の病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。

警察によると、事故当時、男性は、ショベルのついた車両を運転してリサイクル用の金属スクラップを集めたあと、天井からつり下げたマグネットのついたクレーンを操作してトラックに載せる作業を１人で行っていたという。

また、ショベルのついた車両には、クレーンについている直径１ｍ５０ｃｍ、厚さ３０ｃｍのマグネットがあたったあとがあるという。

警察は、何らかの理由でクレーンのマグネットの部分が男性の頭にあたったとみて、工場にいた従業員に話を聞くなどして、事故の原因を詳しく調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20160106/4816281.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

この報道だけでは、状況がイマイチ不明。

ショベルのついた車両の運転席からリモコンか何かでクレーンを操作していた、ということなのだろうか？

 

 

 

2016/01/11 (Mon) 【打撲・切傷・刺傷・ｼﾞｪｯﾄ・転倒】 Comment(0)

2016年1月5日 愛媛県松山市與居島の港でフェリーに車が乗り込もうとしたところ浮き桟橋につながる道路が５０ｃｍ沈下、定期点検していなかった海中のくいが腐食し押し潰されていた

2016年1月7日付で毎日新聞愛媛版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月7日7時20分に読売新聞から、1月6日8時7分にＮＨＫ松山からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後３時半ごろ、松山市・興居島の由良港で、フェリーに車が乗り込もうとしたところ、臨港道路（幅１４ｍ、長さ１２．５ｍ）が突然沈み始めたのをフェリーの乗組員が目撃し、運航会社が「道路が沈下している」と、港を管理する県に連絡した。

 

６日までに県が調べた結果、道路を支える鉄製のくい（長さ１８ｍ）全９本の腐食に伴う最大５０ｃｍの沈下を確認。

徒歩や自転車は別桟橋から乗船できるが、車やバイクは乗船できない。

復旧のめどは立っていない。

 

県によると、道路はフェリーが接岸する浮桟橋と県道を結ぶもので、海底に打ち込んだくいの上にコンクリート製の床板を敷いたもの。１９７７年に建設された。

 

くいは、臨港道路との接合部が、腐食と重みで潰れていた。

海中で支えている鉄製のくい９本が腐食し、臨港道路の重さに耐えられずに押し潰されたのが原因と考えられるという。

県の委託を受けた松山市などが定期的に目視点検をしていたが、不具合は確認されていなかった。

 

松山市の高浜港からは、由良港と同港の南約２．３ｋｍの泊港に、それぞれフェリーが出ている。

車やバイクは、当面、泊港発着便で対応してもらう。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160107/ddl/k38/040/573000c

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160106-OYT1T50134.html

http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20160106/4818891.html　

 

 

1月6日18時53分にＮＨＫ松山からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

松山市の離島、興居島の港でフェリー乗り場につながる道路が一部沈下した問題で、愛媛県などが緊急調査を行い、路面を支える「くい」の腐食が道路沈下の原因であることがわかった。

この問題は、５日午後、松山市の離島、興居島の由良地区の港で、島を循環する県道とフェリーの発着桟橋を結ぶ道路が沈下し始め、幅１４ｍ、長さ１２．５ｍにわたって最大で５０ｃｍ沈下したことが確認された。

道路を管理する県は、６日朝から、建設会社などとともに原因分析と復旧方法を検討する緊急調査を行い、沈下の原因は、海底に打ち込んで路面を支える９本の「くい」全てが腐食し、押しつぶれたためだということが新たにわかった。

昭和５２年に建設された道路は、老朽化や海水で「くい」の腐食が進んだとみられるが、県や松山市は、定期的に路面の点検は行っていたものの、くいは点検していなかったという。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20160106/4824771.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

海底に打ち込んだ鉄製のくいというからには、建設当初は、くいに電気防食していたのではないだろうか？

もしそうだとすれば、なぜ定期点検時に、犠牲電極の減り具合などをチェックしていなかったのだろう？

腐食防止上、イロハのイのような気がするのだが・・・？

 

 

 

 

2016/01/11 (Mon) 【道路・公園・公共施設等】　 Comment(0)

2016年1月5日 神奈川県川崎市のタイヤ販売店で業務用エレベーターを定期点検中にエレベーターが上昇し、エレベーターの天井部分と２階入口の扉との間に上半身を挟まれて死亡

2016年1月5日18時12分にＮＨＫ横浜から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月5日21時21分に読売新聞から、1月6日付で毎日新聞神奈川版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後１時ごろ、川崎市高津区のタイヤなどを販売する「Ｓ店」で、「点検中の業者がエレベーターに挟まれた」と消防に通報があった。

警察と消防が調べたところ、１階の作業場と３階の倉庫を結ぶ業務用のエレベーターで、天井部分と２階の入り口の間に上半身を挟まれた状態の男性を見つけた。
男性は千葉県船橋市の会社員（４４）で、病院に運ばれたが、およそ１時間半後に死亡が確認された。

警察によると、エレベーターは幅１．２ｍ、奥行き２ｍ、高さ２．３ｍで、扉は手動式。

天井やドアがなく、男性は上半身をエレベーターの天井部分と扉に挟まれ、頭、右手などがエレベーターの外に出ていた。

エレベーターが作業中に上昇したとみられる。

 

男性は、５日午前１１時半から１人でエレベーターの定期点検を行っていたということだが、作業終了の予定時間が過ぎたことを不審に思った店舗の従業員が様子を見に行ったところ、男性を見つけたという。

警察は、事故の原因を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1054810381.html?t=1452026361532

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160105-OYT1T50118.html　

http://mainichi.jp/articles/20160106/ddl/k14/040/147000c

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ＮＨＫの映像によれば、１階の昇降ボタンのすぐ上には、「点検中」という表示札が取り付けられている。

 

 

 

 

2016/01/11 (Mon) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)

2016年1月5日 宮崎県都城市の高校で夜間、化学準備室に保管していた硫酸のビンなど１２点が盗まれる

2016年1月7日付で毎日新聞宮崎版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月7日付で読売新聞九州版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

都城市蓑原町の私立都城高は、６日、校舎内の化学準備室に保管していた硫酸入りの瓶など、計１２点が盗難に遭ったと発表した。

警察は、窃盗事件として捜査している。

 

同高によると、冬休み中の５日午前８時ごろ、試験対策で補習のため登校した生徒が校舎１階の窓ガラスが割れているのを見つけて教員に報告。

調べたところ、２階にある化学準備室ドアのカギが壊され、施錠された専用の棚から薬品が盗まれていた。

同日朝に警察に被害届を出した。

警察は、窃盗事件とみて現場検証し、捜査している。

 

盗まれたのは、

▽硫酸（濃度９８％）５００ｍℓ入り瓶３本

▽硝酸（濃度６１％）５００ｍℓ入り瓶３本

▽工業用アルコール　５００ｍℓ入り瓶２本

▽亜鉛５００ｇ入り瓶　　　　　　　４本

の計１２点。

教員が４日午後５時に施錠した時には、異常なかったという。

 

角校長は、「今までこうした事件はなく、盗難に遭い、とても驚いている。防犯カメラを増やしセキュリティーを強化して再発防止に努めたい」と話した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160107/ddl/k45/040/275000c

http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20160107-OYS1T50002.html　

 

 

 

 

 

2016/01/11 (Mon) 【学校】　保育含む体育除く Comment(0)

2016年1月4日 北海道札幌市の道路で走行中の観光バス後部から出火、けが人なし、タイヤが破裂した模様

2016年1月4日20時25分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月5日18時55分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

４日午前６時５０分ごろ、札幌市清田区清田１の４の道道で、走行中の観光バスの後部から出火し、バスは半焼した。

運転手ら乗っていた１２人にけがはなかった。

警察はタイヤが破裂したとみて、原因を調べている。

 

警察によると、バスはスイミングスクールの合宿で江別市から函館市に向かう途中で、小学生から高校生までの児童、生徒やコーチが乗っていた。

「バン」という音がした後、右後部のタイヤ付近から煙が出たという。

 

これまでの警察の調べで、右後ろのタイヤ付近の焼け方が激しいことがわかり、警察は、この付近から火が出たとみている。

バス会社の話では、このバスは平成５年から使われていて、現在の会社では平成２１年に中古で購入して使用していたという。

全国でバス火災が相次ぎ、国からの指示を受け行った年末の点検では異常はなく、４日の出発前の朝の点検でも、バスに異常は見つからなかったという。

警察は、出火場所の特定を進めるとともに、今後、専門家の意見も聞くなどして、出火原因を詳しく調べることにしている。

 

「ＮＨＫのナレーション」

火災の状況を近くの防犯カメラがとらえていました。

進行してきたバスは後部付近を炎上させたまま交差点を右折し、あちらの付近で停まったといいます。

画面左から見えてくるのが炎上したバス。すでに車体右側後部のタイヤ付近から煙があがり、隙間から炎も見えます。

勢いを増す炎。窓の高さまで迫っています。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160105/k00/00m/040/073000c

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160105/4787041.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

大型自動車のタイヤがパンクして火災になったらしい事例は、１月３日に大分県で起きたばかりだ。（本ブログ掲載済）

なぜタイヤのパンクで火災になるのか？

調べてみると、過去、パンクしたまま走っていて道路とタイヤの摩擦熱あるいは火花で火災になった事例があった。

（堺市消防局　火災調査ファイル２０）

『はがき４枚－パンクもほどほどに』

http://www7a.biglobe.ne.jp/~fireschool2/p-sakai-20.pdf　

（2004年7月6日　Ｒｅｓｐｏｎｓｅ）

『パンクの軽視が車両火災を招く』

http://response.jp/article/2004/07/06/61881.html　　

 

 

 

 

2016/01/10 (Sun) 【破裂】　ﾀﾝｸ・ﾄﾞﾗﾑ缶・ﾀｲﾔ等　　 Comment(0)

2016年1月3日 静岡市の公園で小６女児がターザンロープで遊んでいたところロープと滑車をつなぐ金具が破断し顔などに軽度の打撲、金具はワイヤとの長期接触で摩耗していた

2016年1月5日7時53分に静岡新聞から、破断した金具の写真付きで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

静岡市は、４日、同市清水区の清水船越堤公園の遊具「ターザンロープ」の使用中にロープと滑車を接続する金具が破断し、市外在住の小学６年生の女児が地面に落下して打撲などの軽傷を負う事故があったと発表した。

金具とワイヤが長期にわたり接触し、金具が摩耗したことが原因とみられる。

同公園を管理する市都市計画事務所によると、女児は３日に遊具を使用し、地面から高さ８０ｃｍほどのところで落下したという。

同日から、遊具を使用禁止とした。

 

業務委託で年１回の定期点検を実施していたが、２０１５年７月末の点検では、滑車部分の金具の摩耗を発見できなかった。

公園の設置は１９７９年で、金具の交換がこれまで行われたかは、現時点で確認できていないという。

市内には、ほかにターザンロープのある公園が１０カ所あるが、いずれも遊具の構造が違い、危険がないことを４日までに確認した。

市の担当者は、「今後は金具を、原則、毎年交換して、安全を確保したい」と話している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/197992.html

 

 

1月5日付で毎日新聞静岡版と朝日新聞静岡版（聞蔵）ならびに静岡朝日テレビからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午前１１時ごろ、小学校６年の女児がターザンロープ（長さ２５ｍ、高さ平均８０ｃｍ）で遊んでいた際、ぶら下がっていたロープと滑車をつなぐ金具が破断。

女児は約８０ｃｍ下の地面に落ち、尻や顔を打った。

 

目撃者からの通報を受け、市はターザンロープを使用中止にした。

４日に女児の保護者から連絡を受け、謝罪した。

 

金具は太さ約１．５ｃｍで、交換時期は３～５年だが、交換後３年半経過していた。

ワイヤとの接触で摩耗したとみられる。

 

市は、劣化していた箇所が見えにくい部分だったため定期点検で把握できていなかったと説明している。

 

市は、事故発生後、丸1日以上経過してから事実を発表した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160105/ddl/k22/040/062000c

http://www.satv.co.jp/0100news/

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

静岡新聞の写真によれば、人がぶら下がるロープは別の金具に接続されており、摩耗したのは、その金具と、おそらくは滑車とを接続する金具。その金具の滑車側が摩耗していた。

しかし、当該部分がどのようにワイヤと接触していたかは不明。

考えてみれば、張られたワイヤ上を滑車が滑り、その滑車に金具が接続されているのであれば、ワイヤと接触するのは滑車だけ。

なぜ金具が摩耗したのだろうか？

「ターザンロープ」＋「滑車」で画像検索したが、やはりワイヤと接触するのは滑車だけの模様。

どうもよくわからない。特別な構造だったのだろうか？

 

 

 

 

2016/01/10 (Sun) 【道路・公園・公共施設等】　 Comment(0)

2016年1月3日 大分県玖珠町の国道２１０号で走行中の大型トラックの後輪タイヤがパンクして出火し、１時間全面通行止め

2015年1月4日付で朝日新聞大分全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午前１１時１５分ごろ、玖珠町戸畑の国道２１０号で、日田市の運送会社員の３０代の男性が運転する大型トラック（２０トン）の左後輪から出火し、消防によって約３０分後に消し止められた。

 

男性が、運転中に破裂音を聞いていたことなどから、警察は、タイヤがパンクして出火したとみている。

 

この事故の影響で、国道２１０号は、約１時間にわたり全面通行止めとなった。

 

 

 

 

2016/01/09 (Sat) 【破裂】　ﾀﾝｸ・ﾄﾞﾗﾑ缶・ﾀｲﾔ等　　 Comment(0)

2016年1月3日 埼玉県本庄市の工場でタンクに付着した銀が落ちないため３倍濃度の硝酸水溶液を加えたところ内圧が上昇し、割れた覗き窓から噴出したガスを吸って４人死傷 （第１報）

2016年1月4日付で毎日新聞東京版夕刊から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午前０時５５分ごろ、埼玉県本庄市の金属化合物製造会社「Ｄ社」の工場内で、タンクのガラス窓が爆発音とともに破損した。

周囲にいた男性作業員４人が病院に搬送され、うち２人が死亡した。

有毒ガスを吸い込んだとみられ、警察は、詳しい経緯を調べている。

 

警察によると、死亡したのは、ともに派遣社員のＳさん（男性、２２歳）とＮさん（男性、４２歳）。

他の２人は、病院で治療を受けている。

 

警察や同社によると、タンクは直径約１ｍ、高さ約２ｍ。

事故が起きたのは、ソーラーパネルの電極に使う銀粉を製造する工程で、タンクに付着した銀を硝酸で溶かし、洗浄する作業を行っていた。

 

ガラス窓は、外側から内部を見るためにタンクに６つ付けられており、いずれも縦横約１０ｃｍの大きさ。

うち３つが、作業中に突然破損したという。

何らかの原因でタンク内の温度が上昇し、内部に強い圧力がかかったことからガラスが破損したとみられる。

窒素酸化物を含む有毒ガスが発生した可能性が高いという。

 

ホームページによると、同社の従業員数は約２３０人。

約１０万ｍ２の敷地内に工場があり、金属類の化合物製造のほか、自動車部品や電子部品などのメッキ加工を業務としている。

 

最近はソーラーパネルなどの受注が多く、１日から作業をしていたという。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160104/ddm/041/040/043000c

 

 

以下は、その他の主だった報道。

 

（1月4日付＆5日付　埼玉新聞紙面）

 

警察によると、タンクは銀粉の製造に使われていた。

直径約１ｍ、長さ約２ｍで、ドラム缶を横にしたような形状。

 

４人は当時、タンクを洗浄するため、硝酸液を使って内部に付着した銀粉を溶かしていた。

硝酸液を入れると自動的に洗浄される仕組みで、いずれも防護服やマスクは着用していなかったという。

 

工場から「従業員が硝酸をかぶった」と１１９番があった。

警察は、作業中に何らかの原因でタンク内の温度が上昇して破裂。その際に硝酸液が化学反応を起こして窒素酸化物を含む有毒ガスが発生したとみている。

児玉郡市広域消防本部によると、この事故で消防や救急など、計２９人の隊員が駆け付けた。
うち救急隊員６人が、喉と目に違和感を訴え、病院で検査を受けたという。 

 

（1月3日19時15分　産経新聞、1月3日18時12分　ＮＨＫさいたま）

 

警察によると、４人は円柱状のタンク（直径約１ｍ、高さ約２ｍ）の内部に付着した銀を、水で薄めた硝酸を入れて洗浄する作業をしていた。

 

タンクに設けられた約３０ｃｍ四方のガラス窓から中を見ながら硝酸を入れていたが、何らかの原因でタンク内の温度が上昇し、突然、爆発したような音とともにガラスが破裂。

４人は、中から漏れた有毒ガスを吸い込んだとみられる。

 

現場周辺は、ガスのため一時通行規制が行われた。

 

http://www.sankei.com/affairs/news/160103/afr1601030013-n1.html

http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106913381.html?t=1451852043597

 

 

（1月4日17時42分　ＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢ）

 

警察のその後の調べで、破裂の直前には、タンク内の温度と気圧が通常より高くなってたことがわかった。

 

コンビナートや工場での化学物質を保管するタンクの安全管理が専門の、横浜国立大学大学院の三宅淳巳教授は、今回の事故について、「液体の硝酸が何らかの原因で、タンク内の温度などが上がって沸点を超えてガスとなり、圧力によって、タンクが破裂してしまったのではないか」と指摘している。

その上で三宅教授は、「タンク内の硝酸自体は、温度や換気をきちんと制御している限り非常に有効なものだが、取り扱いを誤ると発火や爆発が起きることが懸念される。温度などの基準は定められているはずなので、そこにおさまるよう、きちんとモニタリングをする必要があるし、自然災害や誤操作といった外的な要因で何か問題があったときにも安全が保たれるような防護対策を、進めていく必要がある」と話していた。

 

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20160104/4766012.html

 

 

（1月4日20時22分　産経新聞）

 

４人が吸い込んだ有毒ガスには窒素酸化物（ＮＯｘ）が含まれていた可能性が高いことが、４日、警察の調べで分かった。

 

事故当時、タンク内部を硝酸液で洗浄する作業が行われており、空気に触れた硝酸液が化学変化を起こし、ＮＯｘを含む有毒ガスが発生したらしい。

 

このガスを吸い込むと、気道や肺が壊死する場合があるという。

 

http://www.sankei.com/affairs/news/160104/afr1601040016-n1.html　

 

 

（1月5日17時51分　ＮＨＫさいたま）

 

会社側の説明によると、タンク内の温度が８０℃前後に上がると、作業を中断する決まりになっていたという。

一方、警察のこれまでの調べで、破裂の直前、タンク内の温度は、これよりも高くなっていたことがわかっていて、警察は、タンクを含めた機械の整備や作業員の作業工程に問題があった可能性もあるとみて調べを進めている。

 

http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106913981.html?t=1452026188526

 

 

 

2016/01/09 (Sat) 【異常反応】　暴走・異物・混合　　 Comment(0)

［昔の事例］ 2015年6月30日 東海道新幹線車内で焼身自殺があった際、非常ブザーにより運転士は非常ブレーキをかけたが、火災発生を知って加速し、トンネルを抜けて停車した

2016年1月2日19時30分に朝日新聞から、『運転士が機転を利かせて再加速　昨年の新幹線放火事件』というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

昨年６月、東海道新幹線で起きた放火事件で、非常ブザーが押されて車両がトンネルで止まりかねなかったが、運転士が火災発生を知り、再加速したことで避けられたことがわかった。

 

火災中の車両がトンネルで止まれば乗客の避難が難しくなり、被害者が増えたかもしれず、間一髪の対応だった。

 

事件は６月３０日午前１１時半ごろ、神奈川県小田原市を下りで走行中の「のぞみ」で起きた。

乗客がガソリンをかぶって焼身自殺し、巻き込まれた女性客も死亡した。

ほか、乗客２６人と乗務員２人が重軽傷を負った。

１９６４年の東海道新幹線開業以来、初の新幹線の列車火災事故となった。

 

ＪＲ東海によると、事件発生後に車内で非常ブザーが押され、運転士は非常ブレーキをかけたが、直後にボンという音と煙で火災に気づいた。

マニュアルでは、車内で火災が起きた場合、煙の充満などによる二次被害を防ぐため、トンネルで止まらないよう定めてある。

運転士はブレーキを緩めて加速し、進行方向に続くトンネルを抜けて停車した。

柘植社長は、朝日新聞などのインタビューで、「トンネルで火事になっていたらと思うと、運転士の判断が多くの人命と、会社を救ったかもしれない」と語った。

東海道新幹線では、火災の際は非常ブザーを押さないよう記してあるが、混乱すれば押されかねない。

ＪＲ東海は、２０１７年度までに９割の車両で客室に防犯カメラをつけ、非常ブザーが鳴ったら運転席と車掌室から状況を確認できるようにする。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASHDX7WB8HDXOIPE01Z.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○本件、調べ直してみたところ、当時もそのような報道がされていた。以下は一例。

（2015年7月2日6時3分　産経新聞）

・・・・・

今回の事件ではまず、無関係な乗客を巻き込んだ身勝手な犯行を憎むべきだ。

一方で悲惨な状況下にあって、運転士は前後のトンネルを避けて列車を停止させ、自らも負傷しながら消火した。

乗客らは混乱の中でパニックに陥らず、互いに助け合いながら後方の車両に移動した。

こうした勇気ある冷静な行動がなければ、被害はさらに拡大したろう。

・・・・・

http://www.sankei.com/column/news/150702/clm1507020003-n1.html

 

 

○マニュアル通りの対応だとはいえ、この運転士の方、非常ブザーが押されてフェイズ４状態になっている時、よくぞ冷静に、火災時はトンネル内停止不可というマニュアルを思い出したものだ。

こういう人が、最近コメントを頂戴した「トラブルプリベンター」に該当するのだろう。

 

○しかし、たまたま１号車で火が出たので音と煙で気付いたが、これが他の車両だったら火災発生という情報が伝わるのが遅く、トンネル内で停車した可能性がある。

そういう意味で運が良かった事例だと感じた。

 

 

 

2016/01/09 (Sat) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2016年1月1日 和歌山県が津波緊急メールを１時間に２回誤配信、避難した人も、昨年１１月にシステムを導入したが潮汐データ入力担当者を明確に決めていなかった （修正１）

2016年1月2日1時40分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月1日21時28分に朝日新聞から、1月3日9時33分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午後、和歌山県全域の携帯電話利用者に「大きな津波の観測があった」との緊急速報メールが自動配信され、和歌山県は約１時間後に、誤報だったと発表した。

 

津波観測システムに、津波の高さを測定するために必要な、海面変動の基準となる今年の潮汐データを県職員が入力しないミスがあったため、通常の潮汐変動を津波と判断したことが、原因の一つとみられるという。

 

県によると、午後２時８分、「和歌山県沖にて大きな津波の観測があった」と、高台避難を呼び掛けるメールが一斉に送信された。

３時１分に、「津波がさらに大きくなっている」と送信した。

 

誤報と確認し、県は３時１５分に「地震の発生は確認されていない」と訂正のメールを配信した。

受信した人の数は不明。

 

県庁や市町村には問い合わせが殺到。

県庁では、システムを運用する防災企画課などの職員が急きょ出勤し、情報収集にあたった。

和歌山市役所では、当直の職員に加え、臨時に職員が出勤。市民からの電話対応に追われた。

 

和歌山市では、秋葉山公園（秋葉町）内の広場に住民約１００人が避難。和歌山市消防局の職員が、避難者に誤報であることを説明した。

 

ＪＲ和歌山支社によると、ＪＲ紀勢線の宇久井駅（那智勝浦町）に停車していた普通電車（新宮発串本行き、乗客２８人）が約５分間、発車を見合わせた。地震が確認されなかったため、運転を再開したという。

 

初売りで混雑した大型商業施設では、客の携帯電話が一斉に鳴り、誤報を知らせる館内放送がかけられるなど、混乱した。

 

和歌山県は昨年１１月、海洋研究開発機構（神奈川県横須賀市）が三重県尾鷲市沖の海底に設置した装置で津波が観測されると、携帯各社の緊急速報メールで自動配信する運用を開始した。

 

潮の満ち引きのデータは県職員が入力する必要があったが、確認不足から、２０１６年分のデータを入力していなかった。

県防災企画課の高瀬課長は、「県民に迷惑をかけたことを深くおわびします」と謝罪した。

 

日ごろから避難訓練に取り組んでいるという新宮市の小芝さん（７３）は、南海トラフ巨大地震では約１０分で最大８．５ｍほどの津波が来ると頭に入れており、メールの後、消防からの情報で避難はしなかったが、「えらい迷惑やったな」と話した。

有田市の６０代の無職男性は、「経緯をしっかりと説明してほしい」と注文をつけた。　

 

出典ＵＲＬ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK01H1O_R00C16A1000000/

http://www.asahi.com/articles/ASJ115X24J11PXLB007.html　

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160103-OYT1T50020.html

 

 

1月4日19時36分にＮＨＫ和歌山からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

県ではすでに必要なデータの入力を終え、システムが正常に動くかどうか検証を続けている。
また、これまではデータ入力の担当者や、トラブルが起きた際の対応策を明確に決めていなかったため、マニュアルづくりを進めているということで、メール配信を再開させるメドはまだ立っていない。

 

和歌山県の仁坂知事は、記者団に対し、「まことに初歩的なミスで元日の平穏をやぶり、県民や市町村の防災担当者には大変申し訳なく思っている」と陳謝した。

そして、２回にわたって誤った情報を配信したことについて、「多くの問い合わせや職員の参集などの対応に追われ、システムを切り損なってしまった」と述べた。

そのうえで、「県民の避難のためのものなので、システムを作り上げたこと自体は決して間違いではなかった。今回のことを教訓に、システムがきちんと運用されるよう、気をつけていきたい」と述べた。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044734451.html?t=1451938887796

 

 

以下は、関連報道。

 

（1月1日18時34分　ＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢ）

和歌山県 津波情報を２回誤配信 避難始めた人も

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160101/k10010358601000.html

 

（1月1日23時51分　読売新聞）

「大津波」と誤報メール…潮位データ入力漏れで

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160101-OYT1T50027.html?from=ycont_top_txt　　

 

 

 

（２０１６年２月１１日　修正１　；追記）

 

2016年2月9日8時49分に産経新聞ｗｅｓｔから、再発防止策に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

県は、８日、津波を観測するシステムに今年の潮位データが入力されていなかったことが原因だったと特定したと発表した。

県は再発防止策を取りまとめており、１２日午後からメールの運用を再開する。

 

県防災企画課によると、システムはあらかじめ入力された潮位変化のデータをもとに、津波の高さを測定。

入力は１１～１２月ごろに行われるが、今回は担当者が決まっていなかったため未入力となっており、通常の潮位の変化を誤認識し、メールを配信したという。

 

このため、今後は１１月に担当者が入力することをマニュアルで徹底するほか、システムには、入力漏れのまま年が改まった場合、メールの配信を停止する機能を導入した。

 

同課の担当者は、「誤配信が二度と起こらないように対策をした。今後、メールが配信された場合、早く避難をするように対応をとってほしい」と話した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/west/news/160209/wst1602090023-n1.html

 

 

 

 

2016/01/08 (Fri) 【情報管理不備】　ﾊﾟｿｺﾝ・ﾒｰﾙ等 Comment(0)

2015年1月1日 群馬県の実業団駅伝で２区を走っていた選手が飛び出してきた犬を避けようとして転倒、その影響もあってかチームは２１秒差で２位、飼い主は書類送検された （修正２）

2016年1月1日19時13分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２１秒差の２位。

コニカミノルタにとって、序盤のアクシデントが痛かった。

 

２区のクイラが２位集団で走っていた３ｋｍ過ぎ、沿道から小型犬が飛び出してきた。

ジャンプして避けようとしたところ、転倒して左ひざを強打。１０位まで順位を下げた。

クイラは、「あんなことは初めて。転倒で体のバランスがおかしくなったけど、何とか粘って走った」と振り返った。

 

６区の設楽は右ひざのけがから復帰したばかりで、区間１０位の走りが精いっぱい。ここでトヨタ自動車に引き離された。

 

磯松監督は、「アクシデントなども含めて勝負は勝負です」とかみしめるように言った。

 

出典ＵＲＬ

http://digital.asahi.com/articles/ASJ115G3JJ11TIPE003.html?rm=189

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○ユーチューブの画像で確認すると、沿道から黒いけむくじゃらの小型犬が、突然、走者の前に飛び出している。おそらくは、見物客がつれていたペット。

よけようとジャンプして着地した選手の足の後方で犬の動きに変化は見られないため、犬やリードに足をひっかけたのではなく、高速走行時の思いがけないジャンプでバランスを崩してしまったのだろう。

https://www.youtube.com/watch?v=Jplz6RhOTSY

 

○ペットの犬は、ランナーにとって危険源。

この飼い主、安全対策としてリードにつないでいたとは思うのだが、結果的にそれだけでは不十分だった。

 

振り返れば、昔、同じような事例が、ブログ者が勤務していた工場でもあった。

それは、化学物質を装置から抜き出す際、顔の前面を覆う保護面を着用していたが、飛散した液が顔の横にあった構造物に当たって跳ね返り、保護面の横から目に入ってしまったという事例だ。

 

その後、側板を付けるようにしたのだが、安全対策をとっていたからといって過信はできない、そんな貴重な教訓を与えてくれた事例だった。

 

○効果的な安全対策の一つに、危険源の排除・隔離がある。

危険な物質は取り扱わない。あるいは危険度の低い物質に替えられないか検討する。

やむを得ず取り扱う場合には、可能な限り危険源から作業者を隔離する。

同様、今回事例の飼い主も、犬をつれて見物するなら、沿道から離れた場所で見物すべきだった。

 

 

 

（２０１６年２月２５日　修正１　；追記）

 

2016年2月23日17時46分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、犬の飼い主が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし元日、群馬県で行われた「全日本実業団駅伝」で、犬がコース上に飛び出し、ぶつかった選手が転倒した。
これについて警察は、飼い主を、犬をつなぎ止める義務を定めた高崎市の条例に違反した疑いで書類送検した。

男子駅伝の実業団日本一を決める「全日本実業団駅伝」は、ことし元日、群馬県庁をスタートとゴールとするコースで行われた。

レースでは、高崎市内に入った２区の３．６ｋｍ地点でコース脇から犬が飛び出し、先頭集団を走っていたコニカミノルタの選手とぶつかり、選手が転倒した。

これを受けて警察が調べたところ、当時、犬にリード線は付いていたものの、犬が動かないようにつなぎ止めていなかったため、コース上に飛び出したことがわかったという。

このため警察は、２２日、犬をつなぎ止める義務を定めた高崎市の条例に違反した疑いで、飼い主を書類送検した。

この大会で、コニカミノルタは１区は３位だったが、転倒があった２区では１０位まで順位を下げ、最終的にはトップと２１秒差の２位でゴールしている。
大会を主催した日本実業団陸上競技連合は、「観客に対して規制を行うのは難しいと思うが、マナーの向上を呼びかけるなどして対応したい」とコメントしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20160223/3126811.html

 

 

一方、2月24日22時44分に毎日新聞からは、事故後に飼い主がチームに謝罪していたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

元日のニューイヤー駅伝２０１６ｉｎぐんま「第６０回全日本実業団対抗駅伝競走大会」（毎日新聞社など共催）で小型犬がコース上に飛び出した問題で、転倒した選手が所属するコニカミノルタは、２４日、事故後に犬の飼い主から直接、誠実な謝罪を受けたとして、「当社としてもそのお気持ちをしっかりと受け止めております」とのコメントを発表した。

 

この問題では、群馬県警高崎署が、２２日、飼い主の高崎市の男性（７０）を市動物愛護条例（係留義務）違反容疑で書類送検している。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160225/k00/00m/040/130000c

 

 

 

（２０１６年３月２５日　修正２　；追記）

 

2016年3月24日21時21分に毎日新聞から、飼い主は起訴猶予になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

高崎区検は、２４日、市動物愛護条例（係留義務）違反容疑で書類送検された飼い主の男性（７０）＝同市＝を、起訴猶予処分とした。

理由は明らかにしていない。

 

男性は、１月１日午前１０時ごろ、沿道で応援中、飼い犬をつなぎ留める義務を怠り、飛び出した小型犬がコニカミノルタのポール・クイラ選手を転倒させた疑いで書類送検された。

　

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160325/k00/00m/040/094000c

 

 

 

 

2016/01/08 (Fri) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

２０１５年ブログ総括 （４／４）

（３／４から続く）

 

 

５．ブログ者が選んだ２０１５年のトピックス的情報

 

以下は、印象が強かった順に並べたトピックス的情報。

　

①消防庁調査結果、３県と１９９市区町村で非常用電源の水没対策が不十分（１０月１２日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5296/

　

②田園型交通事故の発生原因と対策（１０月８日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5291/

　

③海上自衛艦の救命胴衣が２０年以上にわたり点検されず（１０月１３日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5299/

　　

④内閣府は火山噴火対策として山小屋の屋根をアラミド繊維シートで補強する方法を検討中（９月１７日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5232/

　

⑤与那国島を台風通過時、昔ながらの黒電話は一部で利用できた（８月２８日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5265/

　

⑥熊本県などで大地震を想定したシェイクアウト訓練を実施（１１月５日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5364/

 

⑦東京スカイツリーは雷の観測などにも活躍（１１月８日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5370/

　

⑧環境省は家庭でスプレー穴開けしないことが望ましいと通知（５月１３日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4941/

 

 

６．読者の方とのコミュニケーション

 

○アーカイブサイトなるところに過去記事が掲載されているという情報を、３月末に読者の方から頂戴した。

その後、いろいろなサイトを調べたところ、アーカイブトゥデイという以下のサイトに結構掲載されていた。

http://archive.is/

 

○コメント通知設定ミスで、コメントを頂戴してから数か月後にコメントを公開したことが数回ありました。申し訳ありません。

２０１６年からは、できるだけ早く公開するように心がけます。

 

 

７．ブログ作成上の特記事項（変化点、工夫点、配慮点など）

 

○ブログ開設後、５年経ったのを契機に、全ての記事のカテゴリーを全面的に見直した。

見直し内容は、５月１３日付の「お知らせ」で連絡済。

その後もマイナーチェンジを継続中。

 

○以下の事例は、今後、特段のものでない限り、掲載を省略することにした。

・確認不足などによる救急車出動場所間違い

・体育館などで滑り込んだ際に床材が刺さる

・カラスやヘビによる停電

・下水道管の老朽化等による水流出で道路陥没

・硫化鉄を作る理科の実験でぼや、体調不良

・スクラップ火災

 

○今年から、ケースバイケースではあるが、被災者の方の名前を名字だけ掲載することにした。

（理由）関係者が複数いる場合、「男性」とか「作業員」といった名称では、誰がどうしたかなど、表現し難いことがあるため。

 

○７月３日付の記事が、ブログ開設後、５０００件目の記事となった。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

 

 

 

 

2016/01/07 (Thu) 各年のブログ総括 Comment(0)

２０１５年ブログ総括 （３／４）

４．ブログ者の印象に残っている事故・トラブル

 

以下は、特段に大きな事故というわけではないが、ブログ者の印象に残っている事故・トラブル。

印象が強かった順に並べた。

　

①和歌山県で米油が漏れたままトレーラーが４２ｋｍ走り、スリップによる事故が８４件（８月２３日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5381/

 

②松戸市の住宅街で犬に１３発発砲、想定射撃訓練なし（９月１４日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5290/

 

③柏市でレバーに立てかけていたトンボが外れ開閉扉が自動で閉まり挟まれて死亡（３月３０日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4748/

 

④テレビのバラエティー番組収録中、ヘリウムを吸った少女が一時意識不明（１月２８日）

（第１報　修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4618/

（第２報　修正３）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5018/

 

⑤高吸水性樹脂製ボールを飲み込んだ女児が十二指腸閉塞で一時重症（１０月２日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5270/

 

⑥長崎市で消防ホース更新時に消火栓側金具を取り換えなかったため初期消火できず（３月７日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4695/

 

⑦浜松市で土砂崩れによりつり橋が崩落し市職員２人が巻き込まれて死亡（１月３１日）

（１／２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4612/

（２／２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4613/

 

⑧塩尻市で送電線がギャロッピング現象によりショートし県内の半分が停電（３月２日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4680/

 

⑨柏崎市の原発でグレーチング通路端のハシゴ昇降口から転落して重傷（１月１９日）　

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4589/

 

⑩彦根市で足場撤去中、１７ｍ下に転落したが電線などに引っかかって重傷で済んだ（１１月１４日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5392/

 

⑪名古屋市で足場解体中に２０ｍ下に転落したがベニヤ板の上に落ちて命に別条なし（３月１１日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4702/

　

⑫山陽小野田市でアセチレンをボンベに充填する準備中にボンベが火を吹き爆発（８月５日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5111/

　　

⑬佐賀関沖で危険物運搬船がタンクを開けて残留ベンゼンを乾燥中に出火（５月２１日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4904/

　

⑭甲府市の市役所新庁舎で４階の窓が枠ごと外れて落下（２月１７日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4906/

　

⑮札幌市の飲食店ビルで看板部品が落下し通行人の女性が重体（２月１５日）

（１／２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4636/

（２／２　修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4637/

　

⑯大阪市でエアコン室外機にフロンを補充中に爆発（１２月１５日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5488/

 

⑰霧島市の住宅街で爆発音とともに地面が隆起（１２月５日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5459/

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（４／４へ続く）

 

 

 

 

2016/01/07 (Thu) 各年のブログ総括 Comment(0)

２０１５年ブログ総括 （２／４）

（１／４から続く）

 

 

（２）花火関係の事故報道が例年に比べかなり多かった。

 

以下は、印象が強かった順。

 

①富士市で花火の火花が観客に降りかかり、１１人けが（７月２６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5085/

　

②豊橋市で点火した手筒花火が破裂、観客２人けが（７月１９日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5058/

 

③銚子市で未着火の火薬玉が観客の顔を直撃、鼻骨を折る重傷（８月８日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5202/

　

④平戸市で打ち上げ前の花火が暴発、１人が両腕切断の重傷（８月１６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5144/

 

⑤海上から花火見物する船舶の事故が全国的に多発（７月３１日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5102/

 

⑥対馬市で強風下、開始直後に火が草に燃え移って火災（１０月２５日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5340/

　

⑦太子町で片づけを終えた無人倉庫から出火、爆発（８月９日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5125/

 

 

（３）学校関係の事故・トラブルも、数多く報道された。

 

以下は、印象が強かった順に並べた事故・トラブル。

中でも組み体操時の事故については、初回報道以降、他の市町村でも次々と実態が報道され、見直しの動きが広まっている点で、強く印象に残っている。　　　

 

①八尾市の中学校で組み体操のピラミッドが崩れ６人けが（９月２７日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5281/

 

②横浜市の小学校でシャッターが落下して児童が大けが（１２月１日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5436/

 

③南島原市の小学校でアルコールランプが倒れ２人が軽いやけど（１１月１８日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5403/

 

④田辺市の同志社大で硝酸エタノール廃棄時にポリタンクが破裂（７月２６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5086/

　

⑤佐世保市の高校で石鹸を作る実験中、フラスコが破裂して３人やけど（７月２２日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5066/

 

⑥郡上市の中学校で理科の実験中、岩塩が破裂し破片が左目に当たる（７月６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5017/

 

⑦札幌市の北海道大学でヒーター電源を入れたまま外出して出火（６月１１日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4967/

 

⑧玉名市の中学校で硫化鉄実験後のゴミをバケツに捨て６時間後に出火（６月９日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4960/

 

⑨桜川市の中学校で硫化鉄実験後に２人が気分の悪さを訴えて病院へ（５月２７日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4924/

 

⑩京都市の小学校で理科の実験中、コンロに近づきすぎて上着の裾に引火（３月６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4691/

 

⑪岡山市の岡山大学で使用済プラ容器を乾燥中、高熱で溶けて発火（１月２２日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4598/

 

［番外］

 

○奈良市の近畿大学で規定と異なる性能の実験機器で細菌取扱い（１０月２０日報道）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5329/

 

○個別事例の掲載は省略するが以下の報道も目に付いた。

・プールの給水弁閉め忘れ

・会計検査院の検査で安全対策不備が指摘される

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　（３／４へ続く）

2016/01/07 (Thu) 各年のブログ総括 Comment(0)

２０１５年ブログ総括 （１／４）

１．総括

 

２０１５年、産業界とその周辺では、重大事故と呼ばれるような非常に大きな事故は発生しなかった。

ただ、傾向的にみれば、安全以外の案件も含め、結構大きなデータ偽装が数多く発覚した年だった。

 

 

２．ブログ者が選んだ２０１５年の比較的大きな事故

 

以下は、ブログ者が大きいと感じた順。

 

　①苫小牧沖のカーフェリーで火災、消火中の航海士が死亡（７月３１日）

（第１報）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5098/

（第２報　修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5196/

 

②苫小牧市のキノコ工場で火災、シアン中毒で４人死亡（４月２６日）

（１／２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4834/

（２／２　修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4835/

 

③仙北市の温泉で硫化水素中毒で３人死亡（３月１８日）

（第１報　１／２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4716/

（第１報　２／２　修正４）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4717/

（第２報　修正５）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5490/

　

④江戸川区の首都高で橋桁塗装工事中に研磨火花で出火、２名死亡（２月１６日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4639/

 

［番外］

 

①天津市の化学物質保管倉庫で大爆発、死者１００人以上（８月１２日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5135/

　

②台湾のイベント会場で着色コーンスターチが粉塵爆発、数１００人死傷（６月２７日）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5003/

 

③東日本豪雨で常総市と大崎市の川の堤防が決壊し甚大な被害（９月１０～１１日）

（ＵＲＬ添付省略）

 

④調布市で小型飛行機が民家に墜落、８人死傷（７月２６日）

（ＵＲＬ添付省略）

　

 

３．２０１５年の事故・トラブルの傾向

 

狭義の産業安全としては、特に大きな傾向は見られなかった。

ほとんどの事故が、例えば、他の作業員が動かした機械に挟まれたといった、似たような事故がまた起きてしまった的な事故だった。

以下は、広義の産業安全を含めた、事故・トラブルの傾向。

 

（１）安全に関するデータの偽装事例が数多く発覚した。

 

以下は、印象が強かった順。

 

①横浜市の大型マンションが杭打ちデータ偽装で傾く（１０月）

（ＵＲＬ添付省略）

 

②福井市の会社が溶接不十分を承知で橋の耐震部品を大量に製造（８月）　　

（ＵＲＬ添付省略）

 

③東洋ゴム工業が防振ゴム品質データを偽装（１０月）

（ＵＲＬ添付省略）

 

④大分市の検査会社が橋桁落下防止装置の不良品を合格品扱い（１２月）

（ＵＲＬ添付省略）

 

［関連事例］

 

以下は、安全とは関係ない事例。

 

①秋田市の肥料会社が２０年以上成分を偽装（１１月）

 

②今治市の会社が未認定タオルを今治タオルとして出荷（１２月）

 

③いわき市の発電所で排ガス量を１５年虚偽報告（１２月）　

 

④熊本市の化血研が長年血液製剤を不正製造（５月）

※ブログ未掲載

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　（２／４へ続く）

 

 

 

2016/01/07 (Thu) 各年のブログ総括 Comment(1)

2015年12月31日報道 平成２７年、北海道周辺の海域では船舶の大規模な事故が相次いだが、件数自体は昭和５０年以降で最少、波や風の情報配信やＡＩＳ装置の活用が奏功している模様

2015年12月31日17時27分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

平成２７年、北海道周辺海域では、作業船の転覆やフェリー火災など船舶の大規模な事故が相次いだ。
平成２７年３月、函館沖で作業船が転覆し、２人が死亡、１人が行方不明になった。
また、７月には苫小牧沖でカーフェリーで火災が起き、１人が死亡するなど、船舶の大規模な事故が相次いだ。

その一方で、事故の件数は１２月２２日までで１０９件と、統計を取り始めた昭和５０年以降、最も少ないペースで推移しているという。

波や風の情報を配信するスマートフォン向けサイトの運用が始まり、いち早く情報を伝えることができるようになったほか、船の位置や針路を知らせるＡＩＳという装置を活用して、不自然な動きをする船舶に直接指導するようになったことが、減少の要因とみている。

第１管区海上保安本部の坂野本部長は、「必要な指導をしていかなければならない。運航事業者にも安全運航に努めてもらいたい」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151231/4543831.html

 

 

 

 

2016/01/06 (Wed) 【安全情報・トピックス】 Comment(0)

2015年12月31日 香川県さぬき市のＪＲ高徳線で普通列車が赤信号で発車し側線に進入して脱線、けが人なし、考え事をしていた運転士が急ぎ発信し信号を見ていなかった （第１報）

2015年12月31日19時1分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日正午ごろ、香川県さぬき市にあるＪＲ高徳線のオレンジタウン駅の構内で、徳島発高松行きの上りの普通列車が、本線から分かれた「安全側線」と呼ばれる線路に誤って進入し、車止めの目的で線路の先に積まれた砂利に乗り上げて脱線した。
ＪＲ四国によると、列車は１両編成で、当時、運転士１人と乗客４５人がいたが、けがはなかった。

ＪＲ高徳線は線路が１本の単線で、当時、対向列車が駅に接近していたため、構内の信号は赤の状態だったが、列車は駅にいったん停車したあと、赤信号のまま発車したという。

このため、近くにあるレールのポイントが切り替わらないまま、列車が側線に進入したという。

ＪＲの聞き取りに対して、列車を運転した５４歳の運転士は、信号を見ていなかったと話しているということで、ＪＲは、運転士が何らかの原因で赤信号を見落としたとみて、さらに詳しく調べている。

脱線の影響で、高徳線は一部の区間で、およそ６時間にわたって運転を見合わせた。
一方、国の運輸安全委員会は、原因を調査するため、事故調査官２人を、３１日、現地に派遣した。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151231/k10010357671000.html

 

 

12月31日20時6分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日正午ごろ、香川県さぬき市志度のＪＲ四国オレンジタウン駅構内で、ＪＲ高徳線の徳島発高松行き普通列車（１両）が側線に進入、砂利に乗り上げて脱線した。

乗客、乗員計４６人にけがはなかった。

 

ＪＲ四国によると、男性運転士（５４）が誤って赤信号で発車したため、側線に自動誘導されたが、ブレーキが間に合わず脱線したとみられる。

 

ＪＲ四国によると、男性運転士が同駅で乗客を乗降させた後、赤信号のまま発車。

現場は単線で、反対側から列車が向かって来ていたが、赤信号の場合、側線（約４０ｍ）に自動誘導される仕組み。

 

ＪＲ四国の田中運輸部長が本社（高松市）で会見し、「お客様が非常に多い年末の最終日に長時間にわたりご迷惑をおかけし、本当に申し訳ございません」と陳謝。事故原因について「運転士が赤信号を見ていなかった」と説明し、理由は調査中とした。

 

この事故で、約６時間にわたり、高徳線高松駅−三本松駅間で特急列車１３本、志度駅−三本松駅間で普通列車１８本が上下線で運転を見合わせた。約１６００人（午後７時現在）に影響が出た。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151231/k00/00e/040/170000c

 

 

12月31日23時34分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ四国によると、高徳線は単線のため、列車は同駅で対向列車が来るのを待って出発しなければならないが、男性運転士（５４）は赤信号のまま発車。

普通列車は自動的に緊急避難用の側線に入って約４０ｍ進み、側線がなくなったところで砂利に乗り上げて脱線した。

 

男性運転士は、「発車できると勘違いして信号を見ていなかった」と話しているという。

同駅は無人駅で、対向列車は約２５０ｍ先まで来ていた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151231-OYT1T50086.html

 

 

2016年1月1日18時54分にＮＨＫ高松からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

この事故を受けて、国の運輸安全委員会の事故調査官２人が現場を訪れ、１日９時ごろから四国運輸局の職員らとともに当時の状況などを調べた。

調査官は、ＪＲ四国の社員に聞き取りながら、運転士の位置から信号機がどう見えるのかや、現場に停止している車両の損傷具合などを１つ１つ確認していた。

調査のあと、運輸安全委員会の秋山事故調査官は、「今回の調査で得た資料などを総合的に分析し、なるべく早く事故原因を究明したい」と話した。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034724371.html?t=1451852426296

 

 

 

（２０１６年２月１８日　修正１　；追記）

 

2016年2月17日19時16分にＮＨＫ高松から、再発防止策が報告されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ四国は、列車の停止位置を見直すなどの再発防止策をまとめ、四国運輸局に報告した。

文書の中でＪＲ四国は、脱線事故の原因として、運転士の「赤信号の見落し」を挙げており、その対策として、定期的に乗務員に過去の列車事故の映像を見せて安全意識の高揚を図っていく、としている。

また、脱線した列車は、停止位置を過ぎても加速がついていたため、砂利の前で止まることができなかったとしており、オレンジタウン駅では、これまで複数あった列車の停止位置をＡＴＳ＝自動列車停止装置に近い１か所に見直して、確実にスピードを落とすようにするという。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035911241.html?t=1455748989846

 

 

 

 

 

 

 

 

2016/01/06 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2015年12月31日 北海道函館市のＪＲトンネルで漏水防止板の継ぎ目を埋めるウレタン製資材が垂れ下がっているのを巡回中のグループ社員が発見し、３時間運休して除去

2015年12月31日16時20分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月1日0時11分に北海道新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日午前９時５５分ごろ、ＪＲ函館線の朝里－銭函間にある北海道小樽市の張碓トンネル（約９１０ｍ）内で、天井付近の壁から漏水防止板の継ぎ目を埋める資材が垂れ下がっているのを巡回中のＪＲ北海道のグループ会社社員が見つけた。

 

ＪＲ北海道によると、資材はウレタン製で、幅約２．５ｃｍ、長さ約５０ｃｍにわたり垂れ下がっていた。

架線に触れる危険はなかったが、念のために除去したという。

 

同社は、除去のために小樽－ほしみ間の上下線の運行を約３時間見合わせ、新千歳空港と小樽を結ぶ快速エアポートなど５７本を運休、または部分運休とした。

 

このトラブルを受け、ＪＲ札幌駅のバスターミナルには、列車をあきらめ、バスで小樽方面に向かおうとする人たちが長い列をつくった。

 

ＪＲ函館線では、２７日に旭川市と鷹栖町にまたがる嵐山トンネル（約１．３ｋｍ）で火災が発生し、２日間で特急を含む列車２３３本が運休し、帰省、観光客らに影響が出た。

火災を受け、張碓トンネルでは翌２８日に緊急点検が行われたが、その際は異常はなかったという。

 

同社が、はがれた原因を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/151231/afr1512310011-n1.html

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0218572.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

架線に触れる危険はなかったということだが、発見が遅れていれば、嵐山トンネル事故の二の舞になっていた可能性も考えられる。

巡回点検という未然防止策の成功例のように感じた。

 

嵐山トンネル事故は、下記参照。

2015年12月31日掲載

2015年12月27日　北海道旭川市のＪＲトンネル内で電圧異常検知後にポリエチ製の断熱防水板が燃えて列車が３日間運休、つららが架線に接触？過去事例で難燃性防水板に順次取換え中だった

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5525/

 

 

 

2016/01/06 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)

［プチ昔の事例］ 2015年12月19日 埼玉県所沢市の遊園地で大観覧車のゴンドラの扉がロック不十分で２０ｃｍ開き乗客が手で押さえたまま地上に戻る、指摘された係員は管理者に報告せず

2015年12月29日21時56分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月29日22時25分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

埼玉県所沢市の「西武園ゆうえんち」で１９日、大観覧車（高さ６２ｍ）の最上部付近で、客の男女２人が乗ったゴンドラの扉が、突然、約２０ｃｍ開くトラブルがあった。

運営会社「西武レクリエーション」（所沢市）が２９日発表した。

 

ゴンドラは、乗客が約７分間、内側から扉を手で押さえたまま地上に戻り、けが人はいなかった。

大観覧車は、当面、運行休止となった。

 

発表によると、ゴンドラの扉は、フック式と穴に棒を差し込むかんぬき式の、二つのロックがある。

ロックをかける際、アルバイト係員２人が指さし呼称など、安全確認マニュアルの動作を怠っており、ロックが十分にかかっていなかったとみられる。

設備の問題は、見つかっていない。

 

係員は、乗客から扉のトラブルを指摘されたが管理者に報告せず、２８日に乗客から同社に問い合わせがあり、発覚した。

同社は、「係員のマニュアル徹底を強化していく」と陳謝している。

 

同園の大観覧車はゴンドラが４６台あり、年間約２５万人が乗っている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151229-OYT1T50092.html?from=ycont_top_txt

http://www.asahi.com/articles/ASHDY6KW8HDYUTNB007.html

 

 

12月30日付で毎日新聞東京版朝刊からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

西武レクリエーションは、２９日、「西武園ゆうえんち」（埼玉県所沢市）の大観覧車（高さ６２ｍ）のゴンドラの扉が開くトラブルがあったと発表した。

乗客２人に、けがはなかった。

大観覧車は、休止しているという。

 

同社によると、大観覧車は約１５分で１周する。

 

今月１９日午後８時ごろに、大観覧車に乗った男性客が「頂点付近から下り始めたころに扉が開き始め、２０ｃｍほど開いたので手で押さえながら下りてきた」と係員に伝えた。

係員は、「扉が開きそうになった」と受け止めて、管理者に報告しなかった。

 

２８日に改めて男性客から問い合わせがあり、トラブルが発覚したという。

設備には異常はなかった。

 

同社は、「係員が扉をロックし忘れた可能性がある。今後マニュアル徹底を強化する」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151230/ddm/041/040/086000c

 

 

12月30日18時30分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

「西武レクリエーション」は、３０日、大観覧車の運行を同日午後に再開したと発表した。

 

同市と製造元による点検の結果、安全が確認できたためとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151230-OYT1T50061.html

 

 

以下は、関連報道。

 

（12月29日18時54分　ＮＨＫさいたま）

観覧車の扉 高所で開きかける

http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106912011.html?t=1451420732611

 

 

 

 

2016/01/05 (Tue) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

2015年12月29日報道 世界の風力発電能力が初めて原発を抜く

2015年12月29日19時39分に朝日新聞から、『風力の発電能力、初めて原発抜く　コスト減、普及後押し』というタイトルで、下記趣旨の記事が年間推移グラフ付きでネット配信されていた。

 

世界の風力発電施設の発電能力は、今年、４億ＫＷを超え、原発を初めて上回ることがわかった。

発電コストが大幅に下がり、普及を後押ししている。

 

今月の国連気候変動会議（ＣＯＰ２１）で採択された「パリ協定」に基づき、各国は温暖化対策として再生可能エネルギーを増やす方針を示しており、風力発電もさらに拡大しそうだ。

 

風が吹く時にだけ発電する風力は、稼働率が３０％程度で、８０％近い原発に比べ、実際の発電量は約３分の１程度とみられる。

ただ、世界風力エネルギー協会（ＷＷＥＡ）は、風力の発電能力が、２０３０年には２０億ＫＷに達すると見込む。

いまの傾向が続けば、発電量でも、風力が原発を超える可能性がある。

 

ＷＷＥＡの６月末時点の集計で、風力の発電能力は３億９２９３万ＫＷ。

風力発電の専門誌「ウィンドパワーマンスリー」が２７日に発表した今年末時点の見通しでは、４億１４９６万ＫＷに達するという。

一方、世界原子力協会によると、原発は１２月１日時点で、３億８２２５万ＫＷとなっている。

 

同誌によれば、国別で今年最も風力発電施設を増やしたのは中国で、１９３２万ＫＷ。次いで米国５９４万ＫＷ、ドイツ３８５万ＫＷ、インド３１４万ＫＷの順となっている。

日本の増加は６．４万ＫＷだった。

 

市場の拡大と技術革新によって、風力の発電コストは下がってきている。

国際再生可能エネルギー機関（ＩＲＥＮＡ）によると、昨年は１ＫＷあたり６～９セント（約７～１１円）で、火力発電の４．５～１４セントと並んでいる。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASHDT41F8HDTULZU009.html?iref=com_rnavi_srank　

 

 

 

 

2016/01/05 (Tue) 【地球環境】　温暖化、海洋汚染等 Comment(0)