2017年3月8日報道 高速道路でのはみだし事故を減らすため国の研究機関がセンターラインに設置するワイヤーロープを開発、実験結果は良好、国交省は全国１２路線で試験的に設置する

2017年3月8日18時17分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月8日22時35分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

片側１車線の対面通行の高速道路で、車が対向車線にはみ出す事故を減らそうと、センターラインに金属製のロープを張ってはみ出しを防ぐ対策の効果を検証する実験が、苫小牧市で行われた。

ロープは、自動車事故の防止策に取り組む国の研究機関「寒地土木研究所」（札幌市）の寒地交通チームが開発し、苫小牧市にある研究所の試験道路を使って、効果を検証する実験が行われた。

実験は、道路のセンターラインに５本のワイヤーロープを張って行われ、スタントマンが大型トラックを時速５０ｋｍ以上の速さで斜めの角度からロープにぶつけ、衝突の度合いを確かめた。

実験の結果、バリバリという音と共にロープを支える金属製の支柱は根元から倒れたものの、ワイヤロープは切れず、ワイヤロープに沿って進んだ車両は左前方のバンパーを少し損傷し、３０ｍほど進んだところで停止した。

車体は、反対車線に４０ｃｍあまりしかはみ出さなかった。

また、運転手への衝撃も緩和され、フロントガラスが割れるなど、車体への影響もなかった。
トラックを運転した男性は、「ロープがあれば、ぶつかっても安全に止まれそうだ」と話していた。

高速道路会社では、来月以降、道央道と道東道のあわせて５か所、距離にして２６ｋｍの区間に、このワイヤーロープを試行的に設置することにしている。
いずれも片側１車線の対面通行の区間だが、実は、道内ではこうした対面通行の区間が高速道路全体の６割を占め、およそ４００ｋｍに及ぶ。

道警のまとめでは、去年１年間に中央分離帯のある区間では７１件の事故が起き、死亡した人はいなかった。
一方、対面通行の区間で起きた事故は１７件と、件数は相対的に少ないものの、死亡した人は７人にのぼった。

対面通行の多くの区間では、センターラインは軟らかい樹脂製のポールで区切られているだけで、今回のロープの設置で安全性が高まることが期待される。

一方、費用の面では課題もあり、ロープを開発した寒地土木研究所によると、設置にかかる費用は、１ｋｍあたり２８００万円あまりにのぼるという。

こうした費用面などの課題をクリアして、対面通行の区間へのロープの設置が進むのか、注目される。

 

出典

『命守る“高速道ロープ”の試み』

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170308/4392181.html　

『高速道事故防止　ワイヤロープ有効かの衝突実験　苫小牧』

http://mainichi.jp/articles/20170309/k00/00m/040/037000c

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

〇以下は、研究チームの技術レポート。

『ワイヤーロープ式防護柵の開発　～２車線道路における緩衝分離構造～』

http://rmec.or.jp/wp-content/uploads/2016/03/vol30-16-19.pdf

 

〇本件、2016年12月27日2時25分に毎日新聞から、国交省は２０１７年春から全国の高速道路１２路線でワイヤーロープを設置する方針だという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

2016年12月26日17時42分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

報道の時期と内容から考え、北海道での実験結果を待って１２路線に設置する、ということかもしれない。

 

高速道路の暫定２車線区間の事故防止対策として、国交省は、道路中央部にワイヤロープを設置する方針を固めた。

来春から、道東道、道央道、秋田道、日東道、磐越道、東海環状道、舞鶴若狭道、紀勢道、山陰道、浜田道、松山道、東九州道の全国１２路線の一部区間計約１００ｋｍで試験的に実施する。

有効性が確認されれば、本格的に導入する。

 

国交省によると、暫定２車線区間は、高速道路を早く開通させるために、４車線化までの一時的な措置として整備された区間で、有料の高速道路約９３００ｋｍのうち約２５００ｋｍを占める。

 

このうち、既に４車線化に向けた作業が始まった区間などを除き、完全に片側１車線の対面通行となっている区間が約１７００ｋｍあり、大半は、道路中央部に目印としてゴム製の柱が設置されている。

 

しかし、対向車線への飛び出し事故が後を絶たず、昨年は３３４件発生し、うち７３件は死傷者が出た。

 

道路中央部に柱を立ててワイヤロープを張る方式だと、車両の飛び出しが防止でき、わずかなスペースに設置できるという。

国交省は、事故防止の効果のほか維持管理面なども検証して、本格導入するか決める。

 

出典

『高速道路　暫定２車線にワイヤロープ』

http://mainichi.jp/articles/20161227/k00/00m/040/031000c　

『対面の高速、中央線にワイヤロープ　飛び出し防止、検証』

http://www.asahi.com/articles/ASJDV4D6ZJDVUTIL01P.html

 

 

 

 

2017/03/15 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)