［プチ昔の事例］ 2015年12月5日 宮城県仙台市の地下鉄東西線で運行システムが開業前日の試乗会中にトラブったのは、３日前に取り換えたソフトの容量オーバーが原因

2015年12月12日に河北新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

仙台市地下鉄東西線で開業前日の５日に起きた運行管理システムのトラブルは、システムの保守管理を担う基板（フラッシュメモリー、４ｃｍ四方）に組み込んだ新ソフトが原因だった可能性の高いことが、１１日、市交通局への取材で分かった。

運行管理システムは、走行中の列車位置を把握し、列車間の距離を管理する仕組み。

交通局によると、８月以降、システムが正常に稼働しているかどうかを伝える保守管理データが送りにくい状態があったため、システムを製造した横浜市のメーカーに手直しを依頼した。

メーカーはこの際、トラブルがあっても自動的に回復する「自動復帰機能」の入ったソフトを新たに基板に加え、２日に計３６個の基板を入れ替えた。

 

５日のトラブル発生後、自動復帰機能の付いていない基板に戻すと、システムが回復した。

原因究明を進めてきた交通局とメーカーは、システム動作の再現実験などから、追加した自動復帰機能がシステム全体の不具合に及んだとほぼ断定した。

 

万全の体制で開業を迎えようと行った改良が、トラブルにつながった。

ただ３、４日と問題がなかったのに、なぜ５日になって発生したのかなど不明な点もあり、引き続き調査する。

トラブルは５日午後３時前に起き、列車の位置情報を各駅から総合指令所（太白区）に送れなくなった。

安全確保のため試運転中の全９本を手動で停止。うち５本に開業記念式典の参加者ら約４００人が試乗していた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201512/20151212_13020.html

 

 

2015年12月15日10時54分にＮＨＫ東北ＮＥＷＳ　ＷＥＢからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

仙台市交通局は、試乗会の３日前に取り替えた運行管理システムの改良したソフトが原因だったと発表した。

列車の位置情報は、各駅のサーバーを経由して総合指令所に送信されるということだが、試乗会の３日前にサーバーの部品を、改良したソフトを組み込んだものに取り替えていた。

仙台市交通局が詳しく調べた結果、この改良ソフトが原因となって、３日程度でメモリーの容量がいっぱいになって、電車の位置情報などが送れなくなっていたという。

部品はその後、元のソフトに戻し、開業日以降は異常はないという。

ただ、試乗会の３日前に改良したソフトに変えたのは、試運転をしていた８月に保守情報の通信が途切れる現象が起きたためで、交通局は、この問題の解決について引き続き、新たな対策を検討していきたいとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20151215/4301131.html

 

 

 

 

2015/12/19 (Sat) 【交通】　鉄道 Comment(0)