2016年3月17日 大分県中津市のＪＲ変電所で電線を取り換える作業を数回に分けて電流を止めながら実施中、感電して死亡、電流が通っている時間帯に作業した模様

2016年3月17日13時6分にNHK大分から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月17日20時6分に大分放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１７日午前１時半ごろ、中津市大新田のＪＲ日豊線の線路の横の変電所で、電線を取り替える作業を行っていたＪＲグループ会社の協力会社作業員（男性、６６歳）がぐったりしているのを同僚が見つけた。

連絡を受けた消防が、およそ１０分後に駆けつけたが、その場で死亡が確認された。

 

警察では、男性の体にやけどのような痕があるほか、男性がいた方向からバチバチという音が鳴るのを同僚が聞いていたことなどから、男性が感電したものとみて、詳しい状況や原因を調べている。

一方、ＪＲによると、男性は同僚６人とともに、午前０時すぎから、電車に電気を供給するための変電設備の電線を取り替える作業を、およそ４ｍの高さの電線の横で行っていたという。

送電線の電流は、午前１時３４分に停止させる予定だった。

警察は、その直前に、男性が誤って送電線に接触したとみて、事故の原因を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5073769291.html?t=1458252743374

http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=03170033193&day=20160317

 

 

3月17日12時0分に大分朝日放送からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察によると、男性作業員は、宙吊りになった状態で見つかった。

死因は感電死で、ほぼ即死だったとみられる。

２万ボルトの電流が流れていたとみられる。

 

ＪＲ九州によると、午前０時から数回に分けて電流を止め、絶縁状態で作業をしていたが、何らかの理由で電流が通っている時間帯に作業が進められたという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.oab.co.jp/news/?id=2016-03-17&news_id=8012　

 

 

 

 

 

2016/03/24 (Thu) 【感電ショート】　活線or設備接触・漏電等 Comment(0)

2016年3月16日報道 川内原発周辺の放射線測定装置の半数が避難判断に必要な線量を測定不可だと朝日新聞が問題提起したところ、県などは高線量と低線量で使い分けていると猛反発

2016年3月16日21時53分に産経新聞から下記趣旨の記事が、モニタリングポストの配置図付きでネット配信されていた。

 

九州電力川内原発（鹿児島県薩摩川内市）周辺の放射線測定装置（モニタリングポスト）のあり方を批判した朝日新聞の記事に、装置を設置した鹿児島県や原子力規制委員会が、猛反発している。

 

県は、「国の指針に基づいた配置であり、問題はない。不安をあおる記事だ」と憤った。

 

「あたかも（避難を）判断できないように報道をし、立地自治体に無用な不安を与えたことは、非常に犯罪的だ」

原子力規制委の田中俊一委員長は、１６日の定例会で、朝日の記事を批判した。

 

問題の記事は、１４日付朝刊に掲載された。

『モニタリングポストのうち、ほぼ半数が、事故時の住民避難の判断に必要な放射線量を測れない』

『事故時の住民避難の態勢が十分に整わないまま、原発が再稼働した』

鹿児島県の態勢の欠点を強調するものだった。

 

共同通信も、同日午前、「監視装置、半数が性能不足」の見出しで、「監視態勢が不十分なまま、再稼働したとの批判が出そうだ」との記事を配信した。

 

モニタリングポストは、空間の放射線量を計測する。

原発事故が発生した場合、放射性物質が漏洩していないかを知る目安となる。

 

では、鹿児島県の実態はどうか。

県は、６７地点に計７４台の測定装置を置いた。

 

川内原発から３０ｋｍ圏内でみると、線量が比較的高い毎時１００ミリシーベルト（ｍＳｖ）まで測定できる装置を４２台、線量が低い同８０マイクロシーベルト（μＳｖ）や同１０μＳｖまで測れる装置を計２９台設置している。

「１μＳｖ」は、「１ｍＳｖ」の１千分の１だ。

 

高線量と低線量、双方が測れる装置を組み合わせて配置したのには、わけがある。

 

低線量用の計測装置で、高い放射線は測れない。

逆に、高線量用の装置で、低い放射線は正確には計測できない。

体重計で１ｇの重さを量れないことを想像してもらえばよい。

 

高線量に対応する装置しかなければ、仮に原発から放射性物質がわずかに漏れた場合、把握できない恐れもある。

双方の装置を組み合わせ、万一の事故に備えるというのが、鹿児島県の言い分だ。

 

県原子力安全対策課の岩田課長は、「わずかな線量の違いを把握できるのは低線量が測れる装置。住民避難には、高線量と低線量の測定装置をバランスよく配置することが必要だと考えている」と説明した。

 

そもそも鹿児島県は、原子力規制委が決定した事故時の住民の避難指針を踏まえている。

原発で重大事故が発生した場合、国が周辺住民に避難指示を出す際の指針だ。

 

福島第１原発事故を教訓に、原発から５ｋｍ圏では即時避難、半径５～３０ｋｍ圏は毎時５００μＳｖの放射線量が測定された場合、即時避難する。

これは、高い放射線への備えだ。

 

一方、比較的低い放射線にも備えなければならない。

半径５～３０ｋｍ圏で毎時２０μＳｖが１日続いた場合は、１週間以内の避難を指示する。

 

住民避難には、毎時２０μＳｖといった低い線量を正確に把握することも必要となる。

原発事故を経験した福島県も、高線量と低線量対応の装置を組み合わせている。

同県危機管理部の担当者は、「現在のように線量の低い状態が続くときは、少しのレベルの変化をいち早く確認するのに、低線量の装置が活用できる」と述べた。

 

２つの装置の組み合わせは、原発事故への備えとして、専門家の間では常識といえる。

だからこそ、規制委の田中委員長も、強い言葉で非難したのだろう。

 

長崎大の高村昇教授（被ばく医療学）も、「鹿児島県の対応に不備がある印象は受けない。測定装置は測定できる（線量の）範囲によって用途が異なり、うまく組み合わせて配置することが大事だ。自治体は住民に配置の意図を説明し、理解を得られればよいのではないか」と語った。

 

鹿児島県の朝日報道への怒りは、これだけではない。

鹿児島県は、原発から５ｋｍ圏内に高線量用の装置を１６台配置する。

毎時５００μＳｖ以上が測れる機器だ。

しかし、朝日、共同通信とも、記事中でこの５ｋｍ圏の装置には、まったく触れなかった。

 

また、朝日の記事には、「不十分だったり、未設置だったりする状態で再稼働するのは問題だ」とする規制庁職員のコメントも掲載された。

この規制庁職員は、産経新聞の取材に、「一般論として『不十分であれば問題』と言ったことを再稼働とつなげられ、不本意だ。鹿児島県の対応は問題ないと考えている」と述べた。

 

朝日の記事をきっかけに、ネットでは、「案の定、原子力ムラは福一事故から何も学べなかった」、「こんな状態で再稼働なんてあり得ない」など、反原発の意見が噴出した。

 

原発・脱原発を論じることは必要だろうが、不安を扇動する記事は、冷静な議論を封じ込めるだけで、話にならない。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/160316/afr1603160027-n1.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

朝日新聞の記事は下記。

『川内原発周辺の線量計、半数が性能不足　避難判断の目安』

http://www.asahi.com/articles/ASJ346QWDJ34UTIL076.html　

『（社説）放射線量計　事故の教訓はどこへ』

http://digital.asahi.com/articles/DA3S12257697.html?rm=149　

 

これは、産経新聞のほうに分がありそうだ。

 

低線量測定装置は事故の未然防止が目的、高線量測定装置は拡大防止が目的なのだろう。

片方だけでは、不十分だ。

 

しかし、その後も朝日新聞は１７日付で反論記事を掲載し、それに対し、規制委員会は取材制限措置を打ち出したが、それでもなお、朝日新聞は「見解が異なる」というコメントを出すという騒ぎになっている。（記事転載は省略）

 

ブログ者思うに、朝日新聞の記者は、モニタリングシステムについて、県などに話を聞かなかったのではないだろうか？

聞いて入れば、このような記事は書けなかったと思うのだが・・・？

 

これは一種の報道事故？

そういえば、ちょっと前にも、福島第一原発退避報道で同じようなことがあったような・・・。

事故の教訓はどこへ。

 

 

2016/03/23 (Wed) 【情報管理不備】　ﾊﾟｿｺﾝ・ﾒｰﾙ等 Comment(0)

［昔の事例］ 2015年11月 宮城県村田町の東北自動車道で観光バスの前輪接続部分が錆びて折れ、ハンドル操作できずに分離帯に衝突、バスは整備不良、運転手は異音がするのに走行続行

2016年3月16日19時20分にＮＨＫ東北ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

去年１１月、村田町の東北自動車道で観光バスが中央分離帯に衝突して乗客７人がけがをした事故は、バスの整備不良でハンドル操作ができない状態になっていたために起きた疑いが強まったとして、警察は、バス会社の社長ら６人を業務上過失傷害などの疑いで書類送検した。

この事故は、去年１１月、村田町の東北自動車道下り線の村田インターチェンジ付近で、台湾からの観光客２９人を乗せた山形県新庄市の観光バスが中央分離帯に衝突し、７人が重軽傷を負ったもの。

警察が事故の原因を詳しく調べたところ、バスの前輪の接続部分が錆びて折れたため、ハンドル操作ができない状態になっていたという。

このため警察は、事故はバスの整備不良が原因で起きた疑いが強まったとして、バス会社の５１歳の社長や整備を請け負っていた別の会社の従業員ら、あわせて５人を業務上過失傷害の疑いで書類送検した。

また、当時、バスを運転していた４０歳の運転手についても、バスから異音がするのに気づきながら走行を続けたとして、過失運転傷害の疑いで書類送検した。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20160316/3740112.html

 

 

 

 

2016/03/23 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)

2014年3月16日 広島県三原市の芸術文化ホール敷地内でポプラが倒れ通行中の女性２人が重軽傷、根などが腐っていたことが原因、専門家でも目視判断は難しい由 （第２報；修正２）

2014年3月24日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3768/

 

 

（２０１６年３月２３日　修正２　；追記）

 

2016年3月16日12時46分にNHK広島NEWS　WEBから、事故後の対策実施状況に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

三原市の施設の敷地内でポプラの木が倒れて１人が死亡、１人が大けがをした事故から２年となる１６日、施設では、市や施設の職員が木が倒れた場所のそばで黙とうをささげた。

 

事故を受けて芸術文化センターでは、それまで目視だけでおこなっていた施設内の９１本の樹木の点検について、年に１度は、樹木医の診断を受けるようにしたほか、１本ごとにカルテを作って発育や傷み具合をチェックしていて、これまでに危険度が高いと判断した１１本の樹木を伐採したという

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20160316/3522781.html

 

 

 

 

2016/03/23 (Wed) 【道路・公園・公共施設等】　 Comment(0)

[昔の事例の顛末] 2015年10月7日 静岡県湖西市の金属プレス会社で自動停止装置が故障したままのプレス機で右手首などを切断した事故で書類送検、安全より生産優先だったとの社長説明

2016年3月16日付で朝日新聞静岡版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

プレス機の危険防止策を怠ったとして、浜松労基署は１５日、湖西市の金属プレス加工会社「Ｉ製作所」と男性社長（４１）を、労安法違反の疑いで書類送検した。

容疑を認めているという。

 

同署によると、同社は２０１５年１０月７日、プレス機に近づくと自動停止する装置が故障していたのを知りながら、従業員に危険な状態で働かせていた疑いがある。

 

同日、機械の調整指導に訪れた取引先の男性社員（当時２７）が右手首から先と左手の指２本を失う事故が発生したため、調べていた。

 

社長は、「修理の費用がかかるので、安全より生産を優先してしまった」と説明しているという。

 

 

 

 

2016/03/22 (Tue) 【規則違反】※ﾃﾞｰﾀ偽装労災隠し含む Comment(0)

2016年3月16日 鳥取県三朝町で防災ヘリがけが人をワイヤーで引き上げる訓練中、ワイヤーから手を放すのが遅れた隊員がワイヤー巻取り器具と金具の間に指を挟まれて骨折

2016年3月17日20時5分にNHK鳥取から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１６日午後、三朝町にある訓練場で、県の消防防災ヘリコプターの３０代の男性航空隊員が上空からけが人と救助隊員をワイヤーで引き上げる救助訓練を行っていたところ、誤って指を器具に挟まれ、骨を折る大けがをした。

この隊員は、ワイヤーがゆれて機体に当たらないよう、手でワイヤーを持って位置を調整していたが、手を放すのが遅れ、ワイヤーを巻き取る器具と救助隊員を固定する金具の間に指を挟まれたという。

県消防防災課では、改めて隊員に注意を呼びかけるとともに、こうした事故が起きないよう、救助活動を行う際の機内での隊員の配置などを見直すことにしている。

県は、平成１０年に消防防災ヘリコプターを導入したが、訓練中の事故は初めてだという。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043774051.html?t=1458252606066

 

 

 

 

2016/03/22 (Tue) 【災害対応】　消防・警察・訓練等 Comment(0)

2016年3月15日 埼玉県熊谷市のＪＲ高崎線で送電線を吊る碍子が破損し漏電したがコンクリート製電柱の抵抗が大きかったため遮断器が作動せず、信号用電子機器などが焼損して２日間運休

2016年3月16日付で毎日新聞東京版から、下記趣旨の記事が漏電メカニズムの図解付きでネット配信されていた。

3月15日11時59分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

埼玉県熊谷市新堀のＪＲ高崎線・籠原駅構内で１５日に起きた火災は、送電線を梁から吊る「碍子」が破損して漏電が起き、周辺の信号やポイントを動かす機器などが焼けていた。

ＪＲ東日本が、明らかにした。

 

同駅前後の熊谷−本庄間は終日運転を見合わせ、熊谷−岡部間は１６日も運休し、復旧は１７日の始発からとなる見通し。

 

経年劣化による腐食が碍子破損の原因とみられ、同社と警察が詳しい経緯を調べている。

 

同社などによると、火災は午前３時５５分ごろ発生した。

 

破損した碍子は、電車を動かす電気を下方の架線に送る電線を吊っていた。

磁器製の二つの絶縁体を結ぶ太さ１９ｍｍの鉄製部品が断裂し、１５００ボルトの高電圧がかかる電線が鉄製の梁に接触して、漏電した。

 

電気は梁を通って流れ、電柱との接続部分が一部溶けたほか、コンクリート製電柱を伝わって地中にも漏電し、近くの信号、ポイント、踏切を動かす電子機器や駅舎の配電盤などに過電流が発生し、焼損させたとみられる。

 

消防によると、午前４時５分ごろ、籠原運輸区の職員から「架線や配電盤から火花が出ている」と１１９番があり、籠原駅東側の架線３カ所と運輸区の建物から火花や煙を確認。

午前７時２０分ごろに鎮火した。

 

この碍子は１９９１年に設置され、寿命は２０〜２５年で、２０１７年度に交換予定だった。

断裂部分は錆が付いて腐食が進んでいたという。

 

同社管内では、同種のトラブルが１２年までに３件起きており、首都圏の約８万カ所の同様箇所で碍子を緊急点検する。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160316/ddm/041/040/122000c

http://www.sankei.com/affairs/news/160315/afr1603150007-n1.html　

 

 

3月19日16時38分に毎日新聞からは、珍しいタイプの漏電事故だった可能性ありという下記趣旨の記事が、解説図付きでネット配信されていた。

 

漏電を検知して電気の流れを止める安全装置が漏電を認識できず、しばらく電気が漏れ続けたために付近の電気設備の焼損につながり、被害が拡大したことが、ＪＲ東日本の調査で分かった。

検知しにくい珍しいタイプの漏電が起きた可能性があり、ＪＲ東は、鉄道総合技術研究所と連携して、詳しい原因を調べている。

 

ＪＲ東によると、一般的には、漏電で架線に通常と異なる量の電気が流れると、変電所にある安全装置の遮断器が察知し、自動的に短時間で停電させる。

漏電が続くと、他の電気設備にも被害が及ぶためだ。

 

一方、現場のような多数の電車が短い間隔で運行される区間では、電車の本数やモーターの作動状況によって架線に流れる電気の量に差が生じるため、遮断器が正常と判断する電気の量にも一定の幅を持たせて、停電が頻発しないようにしている。

籠原駅の現場も、そうした場所だった。

 

今回の漏電の直接のきっかけは、架線をつるす鉄製の梁にある絶縁体の碍子が劣化して壊れ、送電線が梁に接触したこと。

 

通常、送電線の電気は架線とパンタグラフを通し電車に入り、線路に流れるが、漏れた電気は、梁と電柱を通って地中に流れた。

ところが、電柱がコンクリート製で電気抵抗が高く、漏電量が一気に増えなかったために、遮断器が漏電を検知できなかったらしい。

 

電柱経由で地中に漏れた電気が近くの信号、ポイント、踏切関係の電気設備に流れ、過電流となって設備を焼損し、復旧作業を手間取らせることになった。

 

籠原駅は、電車を留め置く線路が多数あり、信号関係の設備が多かったことも、被害を大きくしたという。

 

［ＪＲ東日本出身で交通コンサルタント会社「ライトレール」の阿部社長の話］

今回のタイプの漏電の検知技術はコストがかかるため、低コスト化が長年の課題だった。

送電線につけられている碍子は、ＪＲ東日本の首都圏だけで８万カ所もあり、検査の徹底だけでは、トラブルは撲滅できない。

技術革新に期待したい。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160319/k00/00e/040/210000c

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

静電靴を履いている場合、床がコンクリートであれば、人体の静電気は問題なく大地に逃げるとされている。

※下記労安研資料の５項参照。

http://www.jniosh.go.jp/publication/mail_mag/2011/41-column.html

 

よってブログ者は、コンクリートの電気抵抗は小さいものだと思いこんでいた。

ＪＲの人たちも同じ認識だったのだろうか？

 

事故が起きて初めて、システムの脆弱部分を教えられるケースがままあるが、今回の事例もそうだったのかもしれない。

 

 

 

 

2016/03/22 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2016年3月15日 東京都豊島区のビルで電気配線工事中、壁に立てかけてあった石膏ボード約３０枚を動かそうとしてボードが倒れ、下敷きになって死亡

2016年3月16日付で朝日新聞東京四域版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午後３時半ごろ、豊島区西池袋５丁目のビル７階で、壁に立てかけてあった石膏ボード約３０枚が倒れ、電気工事士の男性（７２）が下敷きになった。

男性は頭を打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。

 

警察によると、男性は、４０代の息子と電気の配線工事中で、壁面の作業のためにボードを動かそうとしていたとみられる。

ボードは、縦１８０ｃｍ、横９０ｃｍ、厚さ１．５ｃｍ。

 

警察は、ボードが倒れた原因を調べている。

 

 

 

 

2016/03/21 (Mon) 【物品倒れ崩れ】　資機材・荷物等 Comment(1)

2016年3月15日 茨城県北茨城市の化学製品製造工場で乾燥タンクに粉を入れる作業中に出火し、派遣社員が全身やけどで入院

2016年3月16日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午前８時４５分ごろ、北茨城市の化学製品製造工場「Ｎ」から出火、天井約３．５ｍ２が焼けた。

派遣社員の男性（２５）が全身にやけどを負い、入院した。

 

警察によると、出火したのは鉄骨平屋の第７工場。

男性は、高さ４ｍの作業台の上で、ステンレス製の円柱形乾燥タンク（直径１．５ｍ、長さ４ｍ）に稲を消毒・殺菌する粉を入れる作業をしていたという。

 

工場内にストーブなどはなかった。

警察は、タンク付近から出火したとみている。

同じ工場内にいた従業員の男性（３２）が出火に気付いたという。

 

 

 

Key　word　；静電気？

 

 

 

 

2016/03/21 (Mon) 【工場火災】　操業中に油やｶﾞｽ等に Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2012年4月 ＪＲ北海道江差線で貨物列車が脱線したのはコンテナ内の積荷の偏りが要因 （第２報；修正２）

2014年7月22日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4115/

 

 

（２０１６年３月２１日　修正２　；追記）

 

2016年3月14日19時8分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、積荷偏り測定装置が設置されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

北海道新幹線の開業で青函トンネルをともに利用することになるＪＲ貨物は、走行中の列車の安全性を高めようと、積み荷が偏っていないか測定する新たな装置をこのほど設置し、１８日に運用を開始する。

ＪＲ貨物では、江差線で相次いだ貨物列車の脱線事故を防ごうと、事故原因の可能性が高いと指摘された積み荷の左右への偏りを測定する新たな装置を開発し、北海道新幹線の開業にあわせて設置を進めてきた。

１４日は、本格的な運用が１８日から始まるのを前に、ＪＲ函館貨物駅で装置についての説明会が開かれ、職員あわせて８人が出席した。

装置は、列車が通過する際に生じるレールのたわみを調べて車両ごとに偏りを測定し、基準値を超えた場合、指令センターなどにアラームで異常を知らせる仕組みになっていることなどが説明された。

ＪＲ貨物によると、装置は北海道側と本州側にそれぞれ２か所ずつ設置されたという。
ＪＲ函館貨物駅の高橋駅長は、「まもなく新幹線が開業するので、より一層、安全に気をつかっていきたいです」と話していた。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160314/3579821.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

映像によれば、線路の下に「輪重測定センサー」と表示された測定器が取り付けられ、その近くには、基準値を超えた場合に異常を知らせるパトロールランプも設置されていた。

 

 

 

 

 

2016/03/21 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2016年3月14日 富山市の産廃処理施設で焼却炉排出口の詰まり確認中に炉上部にたまっていた粉塵が落下、排出口から高熱の粉塵や熱風が吹き出して、それらを浴びた２人が死亡

2016年3月14日22時51分にＮＨＫ富山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月14日付で富山テレビから、3月15日19時46分と3月16日23時28分にＮＨＫ富山からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１４日午前９時半ごろ、富山市婦中町でリサイクル事業などを行っている「Ｔ社」の産業廃棄物処理施設で、焼却炉の排出口が詰まる不具合を確認しようとした男性社員３人が、排出口から吹き出してきた高熱の粉塵や熱風を誤って浴びた。

３人は、すぐに病院に運ばれたが、この会社の社員のＨさん（男性、３７歳）が全身にやけどをして１５日未明に死亡、Ｋさん（男性、４０歳）も１６日夕方に死亡、３３歳の男性も足に軽いやけどをした。

警察によると、この施設は２４時間稼働で、発電もしていて、３人は、施設が稼働している中で、１４日午前８時ごろから確認作業を行っていたという。

その際、焼却炉の上部にたまっていた高温の焼却粉塵が落下、下にいた３人がそれをかぶったという。

 

１５日、警察と消防が現場検証を行った結果、排出口の下に設置されている受け皿に、大量の粉塵が落ちていたという。

事故当時、焼却炉内は約８５０℃に達していたということで、粉塵もそれに近い温度だったとみられるという。

 

会社によると、排出口が詰まる不具合は、１３日夜にほかの社員が点検して見つけ、Ｈさんたちに引き継いだという。

また、こうした不具合は数年前にも１回あり、その時も今回と同じように社員が点検したという。

 

大量の粉塵が落ちた原因は分かっていないということで、警察と消防では、１６日も引き続き社員に話を聞くなどして、事故の原因や安全管理のあり方などを調べることにしている。

出展ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3063684141.html?t=1457994077001

http://news.bbt.co.jp/topics_detail.phtml?Record_ID=3c41fb00eac56782027a8c9bb4a0137b

http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3063692151.html?t=1458080492750　

http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3063755071.html?t=1458166743351

 

 

 

2016/03/20 (Sun) 【熱傷・凍傷】　溶鉄・着衣着火等 Comment(0)

［プチ昔の事例］ 2016年3月4日 千葉県市川市のＪＲ京葉線二俣新町駅で停車すべき普通列車が誤って通過、運転士は考え事をし車掌は居眠りをしていたというダブル人的エラー

2016年3月13日8時9分に千葉日報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ京葉線で、４日、電車が停車駅を誤って通過したトラブルで、男性車掌（５９）が居眠りをしていたことが、１２日、ＪＲ千葉支社への取材で分かった。

 

当初、同支社はミスの原因を、「違うことを考えていて（通過に）気付かなかったと話している」などと説明していた。

その後の調査で判明したという。

重大な事故につながる可能性もあり、同支社は、「指導を徹底し、再発防止に努める」としている。

 

同支社によると、今月４日午後９時２５分ごろ、東京発蘇我行き下り各駅停車（１０両編成）がＪＲ二俣新町駅（市川市）を誤って通過。
乗客約１２人が乗降車できなかった。

 

次駅の南船橋駅で乗客２人が「停車せず、降りられなかった」と駅員に申し出て判明。

二俣新町駅で乗車できなかった乗客については、後続の快速電車を同駅に臨時停車させ、蘇我駅まで各駅電車として運転することで対応した。

 

千葉日報社が入手した内部文書によると、男性車掌は同社の聴取に対し、前駅の市川塩浜駅を発車後に電車最後尾の車掌室でイスに座り、ウトウトしてしまったと証言。

二俣新町駅を通過し、次駅の南船橋駅へ向かう途中で目覚めた。

その後、二つ先の新習志野駅に到着した際、輸送司令室からの無線連絡でミスに気付いた。

 

同支社によると、運転室や車掌室には通過ミス防止のため、「次は停止」などと音声で知らせるブザーを設置。

当時も正常に機能していたが、男性車掌は気付かなかったという。

 

当初、同支社はミスの原因を、電車の男性運転士、男性車掌がいずれも「『違うことを考えていて（通過に）気付かなかった』と話している」としていた。

同支社は、「その後の詳しい聴取で、男性車掌が居眠りを打ち明けた」としている。

 

今回のトラブルで、同支社は男性運転士の責任を重く見ているが、電車の最後尾に乗務する男性車掌は、電車通過後の線路の破損や人の立ち入りなどを確認する業務を怠っていたことになる。

重大事故につながる可能性もあるミスで、同支社は、「今後、厳正に処分する。基本に立ち返って指導を徹底し、再発防止に努める」とコメントした。

 

出典ＵＲＬ

http://www.chibanippo.co.jp/news/national/310245

 

 

 

 

2016/03/20 (Sun) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2012年10月20日 広島市のマツダで溶鉄を運ぼうとした際に容器が倒れ、周辺の砂に水分が含まれていたため水蒸気爆発、３人が軽傷 （第２報；修正４）

2012年10月27日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正４として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/2392/

 

 

（２０１６年３月１９日　修正４　；追記）

 

見つけるのがかなり遅くなったが、2012年12月14日付でマツダのＨＰに、対策等に関する下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

１． 事故概要

 

 10 月 20 日（土）午前 1 時 49 分頃、弊社宇品中地区の鋳造 C 棟 2 階 電気炉付近で、溶かした鉄を 運搬するための容器（直径約 1 メートル、高さ約 1.5 メートル）が転倒し、流出した高温の鉄と設備内 の砂に含まれた水分が接したことで水蒸気爆発が発生しました。

 

 弊社では直ちに広島市消防局に通報しましたが、防火自衛団による初期消火が奏功し、広島市消防局 による消火活動には至りませんでした。

 

３． 再発防止策

 

 「容器を転倒させない」、「万一の際にも高温の鉄と水分を接触させない」を基本に以下の対策を実施し ました。

今後、二度と同様の事故を発生させないよう、全社一丸となって再発防止に努めてまいります。

 

・ 容器の転倒を防ぐため、溶かした鉄の運搬方法と運搬経路を見直しました。

 

・ 電気炉周辺の乾燥状態の維持、確認に万全を期するため、炉下ピットに換気装置と漏水センサー を設置しました。

 

 ・ 万一に備えて、運搬経路に防湯堤を設置し、鉄の飛散・流出を最小限にとどめるようにしました。

 

 ・ 今回の再発防止策に合わせた始業点検手順マニュアルに改訂するとともに、作業従事者の教育を 実施しました。

 

出典ＵＲＬ

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2012/201212/121214a.pdf

 

 

 

 

2016/03/19 (Sat) 【蒸気爆発】　溶融金属、スラグ等 Comment(0)

2016年3月11日 神奈川県相模原市の産廃処理会社廃棄物保管場所で、ドーンという音と衝撃とともに出火、けが人なし

2016年3月11日18時55分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１１日午後５時５０分ごろ、相模原市緑区橋本台にある産業廃棄物の処理会社「Ｓ社」の廃棄物などの保管場所で爆発音がしたという通報が、相次いで消防や警察に寄せられた。
消防が消火作業に当たった結果、火はおよそ２０分後に、ほぼ消し止められたという。けが人はいないという。

会社によると、現場は、工場に隣接する産業廃棄物の保管場所だという。

現場近くの自動車販売店の男性は、「作業所のほうから『ドーン』という音が１回聞こえて、ショールームのガラスが揺れる衝撃があった。工場の敷地から火が出ているのが見えたが、すぐに消防が来て、消火に当たっていた。店のガラスが割れるなどの被害はなく、火はだんだんと収まっているように見える」と話していた。

現場は、ＪＲ横浜線の橋本駅から南におよそ１ｋｍの、住宅や工場がある地域。
警察と消防は、詳しい火災の原因について調べることにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20160311/3632843.html

 

 

 

 

2016/03/18 (Fri) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2016年3月10日 兵庫県西宮市でメタノールが入った酒を飲まされた夫が死亡

2016年3月11日0時9分に日テレＮＥＷＳ24から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月11日21時14分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

兵庫県西宮市で、酒にメタノールという液体を混ぜて夫を殺害しようとした疑いで、妻（４８）が逮捕された。

妻は、夫（５９）が飲む酒にメタノールを混ぜ、酒を飲んだ夫は意識不明の重体だったが、１０日、死亡した。

兵庫県警は、１１日、司法解剖の結果、死因は急性メタノール中毒による多臓器不全とみられると明らかにした。

調べに対し、妻は、「夫が飲む酒に燃料用アルコールを入れた」と話している。

燃料用アルコールとは、アルコールランプやコーヒーのサイホンなどに使用される燃料。

その成分の、７０％から９０％がメタノールだという。

 

無色透明で臭いも感じないメタノール。酒に混ぜても色や味が変わることはほとんどない。

昭和大学薬学部の沼澤聡教授によると、メタノールを口にすると、少量でも目に対して強い毒性が出てきて、場合によっては失明の危険があり、大量に飲んでしまうと死に至る危険性があるという。

死亡した男性は、今月６日、体調不良を訴え、病院を受診。

病院が「メタノール中毒の可能性のある患者がいる」と警察に通報したことから、事態が明らかになった。

捜査関係者によると、夫は、メタノールが入った酒を複数回にわたって飲んだ可能性があることが、新たにわかった。

妻は、酒にメタノールを混ぜたことは認めているが、「夫を殺害しようとは企てていません」と話し、殺意を否認している。

警察は、容疑を殺人に切り替え、動機や経緯を詳しく調べる方針。

 

出典ＵＲＬ

http://www.news24.jp/articles/2016/03/11/07324470.html

http://www.sankei.com/west/news/160311/wst1603110095-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○メタノールを経口摂取すると急性中毒を起こすことは知っていたが、それは単なる耳学問。

実際に死亡した事例に接し、改めてその毒性を認識した。

 

○こういった事件をデータベース化することは、ナチスの実験例と同様、好ましいことではないかもしれないが、危険性を身近に感じられるのではないかと思い、掲載した。

 

○メタノールの急性毒性については、職場の安全サイト掲載のＭＳＤＳに，「ヒトで約半数に死亡が認められる用量が１４００ mg/kg」と記されている。

これは体重７０ｋｇで１００ｇ相当、コップ半分程度の量だ。

http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/gmsds/67-56-1.html

 

 

 

 

2016/03/18 (Fri) 【中毒】　硫化水素・ＣＯ・塩素等 Comment(0)

2016年3月10日 和歌山市の化学薬品製造工場でタンクローリーからタンクに廃硫酸を受け入れ中、タンクが破裂して天板が６ｍ吹き飛ぶ

2016年3月11日9時58分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月10日19時16分にＮＨＫ和歌山からあも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１０日正午頃、和歌山市の化学薬品製造「Ｅ社」の工場で、廃硫酸を貯蔵するタンク（直径約５ｍ、高さ約８ｍ）が破裂し、上部の鉄製の蓋が約６ｍ吹き飛ばされ、工場敷地内に落下した。

けが人はなく、廃硫酸の流出や火災もなかった。

 

警察発表では、午前１１時半頃から同社の作業員２人が、タンクローリーからホースをつないでタンク内に廃硫酸を入れていた。

作業終了から数分がたった頃、「ボン」という大きな破裂音が上がり、蓋が吹き飛んだという。

作業員は、タンクから離れた場所にいて無事だった。

 

工場によると、このタンクは、硫酸の廃液を回収し、リサイクルするために一時的に保管するためのものだという。

 

同社や警察が、タンクが破裂した原因などを調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160311-OYT1T50032.html

http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2043592031.html?t=1457646207506

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

「作業終了から数分がたった頃」という表現が気になるが、もし、廃硫酸受け入れ中の事故だったとすれば、この種の事故は、ベントラインの詰まりで起きることが多い。

仮に、詰まりが原因だったとすれば、防止策としては、定期点検・清掃等。

 

 

 

2016/03/17 (Thu) 【破裂】　ﾀﾝｸ・ﾄﾞﾗﾑ缶・ﾀｲﾔ等　　 Comment(0)

2016年3月9日 広島県大崎上島町の造船所で船のプロペラ修理最終日にクレーンと落下防止柵の間に挟まれて死亡、２日前に甲板から８ｍ下に転落して死亡する事故が起きたばかりだった

2016年3月10日付でテレビ新広島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

大崎上島町の同じ造船所で、今月７日ときのう、相次いで労災死亡事故が発生している。

事故があったのは、大崎上島町のＫ造船所。

けさから警察と労基署が現地入りし、事故の詳しい状況を調べている。

 

今月７日の１件目の事故では、造船所内のドックで修理中の船の甲板から、船員のＳさん（男性、６３歳）が、約８ｍ下のドックの底に転落して死亡した。

 

さらに、２日後のきのう、同じドックで船のプロペラを修理していた外部業者のＴさん（男性、４６歳）が、クレーンと落下防止柵の間に挟まれ、死亡した。

Ｔさんは、昨日が作業の最終日で、道具をしまう作業をしていたという。

 

Ｋ造船所の代表取締役は、「うちのドック内で起こった事故なので、管理体制がずさんだった。遺族の方の心痛を考えますと反省しかない」と述べた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1603103050.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

事故というもの、起きる時には続けて起きることがある。

過去に本ブログに掲載した事例でも何回かそのようなことがあり、都度、同じコメントを書いてきた。

 

それが今回は、事故が起きてしまったら、当分の間、そういったことも頭に入れて再発防止に努める・・・もしかしたら、そんなことも、目先を変えた安全対策になるかもしれない・・・という考えが頭をよぎった。

 

 

 

 

2016/03/17 (Thu) 【挟・轢】　動いてきた重機等に　　 Comment(0)

2016年3月8日 宮崎市の焼き鳥店で開店前、コンロの近くにあったカセットボンベが破裂し、雑誌取材中のカメラマンと店長が軽傷

2016年3月8日付で産経新聞フォトから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午後４時ごろ、宮崎市橘通西２丁目の焼き鳥店でカセットボンベが破裂し、２０代の男性店長と雑誌の取材で訪れていた４０代の女性カメラマンが軽傷を負った。

警察によると、焼き鳥の炭火焼きを撮影するため、店長がガスコンロの上で炭をおこした際、近くにあったボンベが加熱されたことが原因。

 

開店前で、店内に客はいなかった。

 

出典

http://www.sankei.com/photo/daily/news/160308/dly1603080033-n1.html

 

 

 

 

2016/03/15 (Tue) 【ｽﾌﾟﾚ‐缶ｶｾｯﾄﾎﾞﾝﾍﾞ】　使用・廃棄時等　　 Comment(0)

2016年3月8日 徳島市で吉野川河口に張られているオイルフェンスに小型漁船の船外機が絡まって転覆、所有者行方不明、波が高かった模様

2016年3月8日20時47分にＮＨＫ徳島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月9日付で日本海テレビ（ＮＮＮニュース；3月8日18時25分　四国放送）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午前０時半前、徳島市の吉野川北岸の河口から南へおよそ２００ｍ離れた沖合で小型の漁船が転覆しているのを、海保が見つけた。

 

漁船は、河口から沖合にかけて張られているオイルフェンスに船外機が絡み、船底を上に向けた状態だったということで、８日午前８時すぎに海保が回収したが、周辺に乗っていた人は見当たらなかったという。

海保によると、この漁船は、小松島市の５９歳の自営業の男性が所有する「Ｙ丸」（全長約５ｍ、０．５トン）で、男性とは連絡が取れなくなっているという。
海保によると、家族の話から、男性はしらすうなぎ漁をするため、７日午後８時ごろ、１人で出かけたとみられるという。

海保によると、７日午後９時半ごろ、徳島市の吉野川河口付近にいる船からだとして、「波が高く、船に波がかかっている。危ない。助けてほしい」という男性からの通報があり、ヘリコプターや巡視艇などが捜索にあたった結果、転覆した船を発見した。

 

海保では、警察や消防などとともに、男性の行方を捜している。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023507871.html

http://www.nkt-tv.co.jp/sp-news/news8673889.html

 

 

 

 

2016/03/15 (Tue) 【溺れ】　水中転落・水流入等　　 Comment(0)

2016年3月6日 福島県会津若松市のＪＲ七日町駅で列車発車時、窓から顔を出していた車掌のメガネが突風で飛ばされ行方不明、信号が見えないなど支障があったため車掌交代で５０分遅れ

2016年3月8日付で河北新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

3月7日11時56分にテレビ朝日からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日午後９時４５分ごろ、会津若松市のＪＲ只見線七日町駅で、会津若松発会津川口行き下り最終列車（２両編成）の男性車掌のメガネが風で飛ばされた。

「乗務に支障がある」として次の西若松駅で車掌を交代したため、列車は約５５分遅れ、乗客１０人に影響した。

ＪＲ東日本福島支店によると、車掌は発車時、車掌室の窓から顔を出してホームを確認した際、強い風が吹き付けた。

ずれた制帽を直す際、メガネが外れ、飛ばされた。

付近を捜索したがメガネは見つからず、安全確認は完了していたため、列車を発車させ、次の駅で交代した。

同支店は、「このような事案は聞いたことがない。大変迷惑をかけた」、「コンタクトレンズ着用の乗務員だけでなく、メガネ常用の乗務員にも予備のメガネを持つよう、指導した」としている。

 

メガネは、７日朝になって線路の脇で発見された。

 

出典ＵＲＬ

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160308_63010.html

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000069790.html

 

 

3月8日付で読売新聞福島版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

会津若松市のＪＲ只見線七日町駅で、６日夜、列車の車掌がメガネを落とし、次の駅で１時間近く発車が遅れるトラブルがあった。

 

ＪＲによると、６日午後９時４５分頃、会津若松発会津川口行き普通列車（２両）の２０歳代の男性車掌が、発車直後の安全確認のため、窓から半身を乗り出してメガネを車外に落とした。

風で帽子がずれ、直そうとして手が当たったという。

 

列車は、次の駅で停止。

車掌は替えのメガネを持っておらず、信号が見えないなど乗務に支障があったため、会津若松駅から代わりの車掌が到着するまでの約５０分間、運転を見合わせた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/local/fukushima/news/20160307-OYTNT50070.html

 

 

 

 

 

2016/03/14 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)