2015年5月5日 青森市の有料道路トンネル内で路線バスの後部タイヤ２本がボルトが全て折損して外れる、タイヤは冬用から交換したばかりで出発前点検では異常なかった（第２報：修正２）

2015年5月11日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4855/

 

 

（２０１５年８月７日　修正２　；追記）

 

2015年7月28日19時4分にＮＨＫ青森から、タイヤを固定するボルトが間違っていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月28日18時11分に青森朝日放送から、7月29日11時31分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

十和田観光電鉄によると、バスの製造メーカーが行った調査の結果、タイヤを冬用から夏用に交換した際、ホイールもアルミ製からスチール製に交換されていたが、ボルトやナットはアルミ用をそのまま使用したため締め付け不足となり、大きな負荷がかかってボルトが折れたとみられることがわかり、今月２４日に青森運輸支局に事故の報告書を追加で提出したという。

車輪を固定するボルトは、タイヤのホイールの種類に応じて長さを変える必要があるが、ことし４月、十和田観光電鉄が冬用のタイヤの交換に伴ってこのバスのホイールをアルミ製からスチール製に交換した際、本来使うべき短いボルトが使われていなかったという。

これにより、ホイールの締め付けが不十分となってタイヤがぐらつき、ボルトが金属疲労を起こして折れたという。

十和田観光電鉄によると、ほかのバスについては、タイヤを車体に固定するのに適切な長さのボルトが使われていたということで、部品の点検や整備を徹底し再発防止に取り組むことにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083690431.html?t=1438116666141

http://www.aba-net.com/news/news004.html

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150729-OYT1T50044.html

 

 

 

 

2015/08/07 (Fri) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)