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                                                       本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。  それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。  本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。        一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。       (旧タイトル;産業安全と事故防止について考える)
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2018922日付で河北新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

宮城県警が道路交通網の停電対策で、全国警察の先頭をひた走っている。

 

「消えない信号機」の整備率は、2014年度から全国トップを保つ。

17年度の全国平均4.6%に対し、18年度末には約20%となる見通し。

 

北海道で起きた地震で多くの信号機が停止して混乱したこともあり、宮城の取り組みが改めて注目を集めそうだ。

消えない信号機の東北6県と北海道、東京都の整備状況(17年度末時点)は、表の通り。


東日本大震災時、宮城県警は信号機が消えた道路の交通整理のため、全国から延べ4万人以上の応援を受けた。

 

これを教訓に、消えない信号機の設置を進め、整備率は2位東京を大きく引き離す。

一方、広大な土地に多数の信号機がある北海道は、わずか1%余りにとどまる。


物資輸送や緊急車両の通行で重要となる幹線道路(緊急交通路)に限れば、宮城の整備率は56.1%に上がる。

 

ケーブルをつないで信号機に電気供給できるプラグインハイブリッド車(PHV)のパトカーも県内各署に計17台配備するなど、取り組みを強化している。


16年4月に起きた塩釜など6市町の一部約9万7000戸の停電時は、全169の信号機のうち、主要道路を中心に57機が自動復旧した。

 

17年7月に仙台市宮城野区の一部地域が約1時間停電した際は、PHVパトカーから信号機に給電し混乱を避けるなど、対策の効果が出始めている。


警察庁や青森県警などの警察官5人が11日、宮城県警のPHVパトカーを視察した。

青森県警交通規制課の担当者は、「今後の災害への備えに、宮城の停電対策を参考にしたい」と話した。


【消えない信号機】

 

停電時に、自動的に予備電源に切り替わる自動復旧型の信号機。

軽油で動く自動起動式とリチウムイオン電池式の2種類がある。

 

自動起動式は全信号機対応で24時間、リチウム電池式は発光ダイオード(LED)の信号機限定で4~5時間、点灯できる。

 

リチウム電池は地上4mの高さに設置でき、津波対策として、沿岸部を中心に整備が進む。

 

出典

停電OK「消えない信号機」 整備率、宮城が全国一 震災教訓着々整備

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201809/20180922_13010.html 

 

 

 

(ブログ者コメント)

 

消えない信号機については、過去にも数件、本ブログで紹介している。

 

 

 

 

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化学関係の工場で約20年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。

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