［昔の事例の顛末］ 2008年8月3日 東京都のビッグサイトで上りエスカレーターが急停止し逆走したのは、モーターの土台を固定するボルトの締め付け不足などが原因

2015年1月19日11時25分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

1月19日18時22分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東京国際展示場（東京ビッグサイト）で２００８年、上りエスカレーターが急停止して逆走、１０人が軽傷を負った事故で、国交省の審議会は１９日、ボルトの緩みから機械部分を乗せた土台がずれ、安全装置が作動したことなどが原因とする報告書を公表した。

事故は０８年８月３日午前１０時ごろ発生。
同省によると、１〜４階を直接結ぶ「日本オーチス・エレベータ」製のエスカレーターには当時約１２０人が乗っていたが、急停止後に１５ｍほど逆走。約５０人が転倒した。

報告書によると、事故機は、モーターの土台を固定するボルトの緩みなどで土台が４ｃｍずれていた。
このため、ステップを動かすチェーンが大きく緩み、歯車がかみ合いにくくなって減速。安全装置が異常を検知してモーターが停止し、ブレーキが作動した。

しかし、緩んだチェーンが滑るなどして歯車が不規則に動いたため逆走し始め、制動力にも余裕がなく固定できなかったとみられる。
ボルトの緩みは、元々の締め付け不足の可能性が高いと指摘した。

設計上は、ステップ１段につき１．５人に当たる１１７人が乗っても正常に動く仕組み。同省は、「当時の乗客数はやや上回っていたが、それが直接の事故原因とは考えていない」としている。

 ただ、強度試験の結果、事故機はボルトの強度が他社製の半分未満だったうえ、ブレーキには１１７人が乗った状態で動くエスカレーターを停止させる力がなかったことも判明した。

同社は事故５日前に点検していたが、異常を確認できなかった。
審議会は国交省に、ボルトの点検方法の見直しやブレーキの能力に基準を設けることの検討を求める意見を付けた。

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150119k0000e040141000c.html

http://www.sankei.com/affairs/news/150119/afr1501190034-n1.html

 

 

2015年1月19日13時34分に朝日新聞からも、同趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

 

国交省は１９日、調査部会の報告書を公表した。

ボルトの緩みや部品の溶接不良など、駆動装置の不備が原因で逆走した、と結論づけた。

エスカレーターを製造した日本オーチス・エレベータの社員は、事故５日前の保守点検で「問題なし」としていたが、ボルトやブレーキの不備を見過ごしていた。

 

建築基準法に規定はないが、調査部会は、「一時的な利用者の集中に備え、安全の確保に配慮すべきだった」と指摘。国交省にも再発防止の検討を求めた。

国交省は、法改正して規定を盛り込む方向で検討を進める。

報告書によると、エスカレーターは１階と４階を直接結び、高低差は１５．８ｍ、段数は８４と大型だった。

 

発生時は、誘導係員を先頭にイベント来場者が乗り込んでいた。

逆走は先頭が４階に到着した時に始まり、来場者を押し戻した後に停止した。

部会が駆動装置を調べると、複数のボルトが緩んだり曲がったりしており、取り付けられていた鋼材は他社製より薄い９ｍｍだった。

溶接も不十分で、鋼材が約４ｃｍずれた結果、エスカレーターを動かす鎖に緩みが生じ、歯車に乗り上げて滑り、歯も一部で折れていた。

このため、回転力が伝わらなくなってモーターが停止し、乗客の重さで逆走が始まった。

本来は、モーター停止後もブレーキが逆走を防ぐ。
しかし、ブレーキの力は鎖の緩みや歯車の折損で設計値の７割ほどに落ち、乗客の重さに耐えられなかった。

オーチス社製のエスカレーターでは、０８年５月に名古屋市営地下鉄の駅でも逆走して１４人が負傷した。

同社は、同年１０月までに全国にある同タイプの６４台で鋼材を１５ｍｍと厚くし、ブレーキを強化するなどの再発防止策をとった。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH1J46TGH1JUTIL00Q.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

国交省の報告書は下記参照。

http://www.mlit.go.jp/common/001066073.pdf

 

 

 

 

2015/01/27 (Tue) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)