2017年12月16日 ＪＲ京浜東北線の鶴見駅付近で架線が切れ２２万人に影響、当日未明の工事時に架線間の間隔調整が不十分だったため電車走行時の振動で架線同士が接触したことが原因

2017年12月16日23時38分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１６日午前１０時５６分ごろ、ＪＲ京浜東北・根岸線の鶴見～川崎駅間で架線が切れ、磯子発南浦和行き快速列車（１０両編成）が横浜市鶴見区の鶴見川橋付近で緊急停止し、他の２列車も止まった。

 

このトラブルで京浜東北線と東海道線、横須賀線の上下線が、蒲田～磯子駅間などで最大６時間以上運転を見合わせ、約２２万人に影響が出た。

 

止まった３列車の乗客約２４００人は線路を歩いて、近くの駅などに移動した。

 

出典

『京浜東北線で架線切断、３列車停止　２千人が線路を移動』

http://www.asahi.com/articles/ASKDJ3S2JKDJUTIL007.html

 

 

12月17日4時41分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１６日午前１１時ごろ、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間でＪＲ京浜東北線の架線が切れるトラブルが起き、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部区間で運転を見合わせた。
なかでも、京浜東北線は７時間近くも運転ができなくなり、およそ２２万人に影響が出た。

ＪＲ東日本が架線が切れた原因を調査した結果、２本の架線が金具を通じて接触し、ショートしたことが原因だったことを明らかにした。

架線が切れた区間は「エアセクション」と呼ばれる架線と架線のつなぎ目で、数１０ｍにわたり、電圧の異なる２つの架線が並行して設置されている。

架線には金具がついていて、もう１本の架線と接触しないよう、通常は１５ｃｍ離して設置されているが、１６日未明にこの部分の架線を工事した際に、間隔の調整が不十分だったため、電車が走行した振動により２本の架線が金具を通じて接触したという。

ＪＲ東日本は、今後、架線と金具の間隔について十分確認を行うとともに、万一、接触してもショートしないようにするため、架線や金具に絶縁性のカバーを取り付けるなど、再発防止を図ることにしている。

 

出典

『走行の振動でショート ＪＲ京浜東北線の架線トラブル』

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171217/k10011261541000.html

 

 

12月17日0時21分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

現場は変電所の変わり目で、２組の架線が平行して設置されている。

 

電車の走行に伴う振動で、一方の架線の位置を固定する金具が別の架線と接触し、ショートしたため切れた。

 

１６日未明に固定金具の位置を下げた際、別の架線に近付け過ぎたのが原因という。

 

出典

『京浜東北線　架線切れ、３路線２２万人影響』

https://mainichi.jp/articles/20171217/k00/00m/040/070000c　

 

 

12月17日5時10分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ京浜東北・根岸線の架線が切れて列車（１０両編成）が止まり、２２万人の足を直撃した事故。

列車のパンタグラフは、すべて破損していた。

 

架線から電気を受け取るパンタグラフは、３本ある架線のうち、一番下のトロリー線にのみ接している。

今回切れた補助吊架（ちょうか）線はトロリー線をつるしている架線で、ＪＲ東日本横浜支社によると、補助吊架線は１６日未明に行った工事の不具合の影響で切れたとみられる。

 

垂れ下がった補助吊架線の下を列車が通過した際にパンタグラフが接触したため、３つあるパンタグラフがすべて壊れた可能性があるという。

 

出典

『京浜東北線、パンタグラフすべて破損　工事影響し切断か』

http://www.asahi.com/articles/ASKDJ6V6HKDJUTIL02C.html　

 

 

 

 

2017/12/24 (Sun) 【交通】　鉄道 Comment(0)