2015年8月21日報道 笹子トンネル天井板崩落事故以降のＮＥＸＣＯ中日本の安全対策取り組み状況 （修正１）

2015年8月21日19時41分にＮＨＫ甲府から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

8月25日7時9分に産経新聞山梨版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

中日本高速道路は、３年前、天井板崩落事故で９人が死亡した中央自動車道笹子トンネルで、安全対策の一環として、天井板の一部の撤去など、事故後、初めてとなる大規模な工事を来月６日から行うことになった。

３年前の平成２４年１２月、中央自動車道の笹子トンネルで起きた天井板の崩落事故では、走っていた３台の車が天井板の下敷きになり、合わせて９人が死亡した。

中日本高速道路では、安全対策の一環として、

・下り線トンネル内の壁に残る天井板付け根部分の撤去

・老朽化したコンクリートが落下しないよう剥落防止用シートの貼り付け

・トンネル内の照明をすべてＬＥＤ化

・水噴霧配管や消火栓の更新

など、大規模な工事を行うことになった。

これに伴って、下り線では来月６日から、上り線では１１月１日から、混雑が予想される一部の期間を除いて、上下線とも１２月２５日まで２車線のうち１車線の規制が行われる。

中日本高速道路によると、事故後、車線規制をして大規模な工事を行うのは初めてだという。
中日本高速道路では、「ご迷惑をおかけするが、安全対策の一環なので、ご理解とご協力をお願いしたい」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/1044314731.html?t=1440187428687

http://www.sankei.com/region/news/150825/rgn1508250072-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ＮＥＸＣＯ中日本のＨＰを確認したところ、２０１４年から２０１８年までの計画で、所管の道路やトンネルなどの点検を進めているという記事が掲載されていた。

また、構造物の安全対策として実施した、大型標識の撤去・移設、路面標示で代替できる門型標識柱の撤去など、多くの事例も掲載されていた。

http://www.c-nexco.co.jp/corporate/safety/report/approach/

 

 

 

（２０１５年９月３日　修正１　；追記）

2015年9月1日20時42分に産経新聞ｗｅｓｔから、トンネルの点検方法も変更していたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

中日本高速道路が昨年７月、トンネルの点検方法に関する社内の要領を、「第三者への被害が想定される範囲について近接目視、触診、打音を原則とする」と変更していたことが、１日、遺族側代理人への取材で分かった。

同社によると、それまでの要領では、「構造物の状況に応じて適切かつ効率的に行う」とし、双眼鏡を使った点検も可能だった。
新たな要領では、足場や高所作業車を使って肉眼で確認できる距離まで近づいて点検すると明確化した。

保存期間が決まっていなかった点検記録も、対象の構造物が存在する限り永年保存する。
事故後に施行された道路法施行規則の一部を改正する国土交通省令との整合を図ったという。

同社は８月３１日、事故を受けて策定した「安全性向上３カ年計画」について横浜市で遺族に説明、要領変更を伝えた。

遺族らが同社や子会社などに損害賠償を求めた訴訟では、同社は、「肉眼での目視や打音検査をしたとしても事故は予見できなかった」と点検方法と事故の因果関係を否定している。

出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/west/news/150901/wst1509010077-n1.html　

 

 

 

2015/08/28 (Fri) 【道路・公園・公共施設等】　 Comment(0)