ブログ内検索 Site Search
アーカイブ Archive
最新記事 Latest Articles
最古記事 Oldest Article
2023年11月25日8時11分にYAHOOニュース（Ｍerkmal；フリーライター熊谷氏の寄稿文？）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
【カラー舗装の多彩な役割】
道路を普段走っていて、交差点や道路の脇がペイントされているのを見たことがあるだろうか。
これは「カラー舗装」と呼ばれるもので、道路に色をつけて危険であることを知らせたり、道路脇や自転車横断帯を示していたりする。
塗られている色や場所によって伝えたいメッセージは異なっている。
全国道路標識・標示業協会の資料によると、路面に色を塗ることによって
・視環境の改善による抑止力の強化
・滑り止め効果による交通安全対策
・歩道道部の確保による歩行者保護
・目標物の表示
といった効果や目的を狙っている。
香川県が発表したデータによると、カラー舗装された交差点での事故は約52%減少し、そのうち正面衝突事故は、なんと68%も減少したという。
国土交通省のデータによると、生活道路内で路側帯をカラー舗装したところ、舗装前と比べ、通行車両の速度が軒並み低下したという。
このように、視覚的に直感できる警告システムとしてのカラー舗装の有効性は実証されており、事故防止対策として全国各地に広がっている。
しかし、カラー舗装の色や使い方はさまざまで、標準化されていないのが現実である。
ということで本稿では、これまで多くの人が何気なく目にしてきたカラー舗装について解説する。
【危険箇所を示すカラー舗装】
カラー舗装が抑止力として機能する場面には、事故が頻発する危険な交差点や、スピードを抑える必要のあるカーブなどがある。
道路を走っていると、赤く塗られた交差点に出くわすことがある。
これらは事故が頻発している危険箇所であり、色のついた舗装はドライバーに注意を払うよう伝えている。
左右の見通しが悪い場所だけでなく、障害物が多く漫然と走りがちな田舎道の交差点でも赤く塗られていることがある。
事故の原因はさまざまなので、過去の事故を踏まえて設置されているのだろう。
首都高速道路会社でも、首都高速道路のカーブでの交通事故を防ぐためにカラー舗装を駆使している。
同社のウェブサイトには、
「近年、カーブ区間で速度超過が原因と考えられる施設接触事故（側壁等に衝突する事故）が増加する傾にあり、施設接触事故が特に多いカーブ区間の舗装を赤くしてお知らせしています。
赤い舗装が見えたら、特に速度を落して走行することを心がけてください」
との記載がある。
道路を赤く塗ることで、スピードの低減を促している。
赤色の表示は、危険なイメージを植え付けるのに一定の効果がある。
また、道路を赤く塗るだけでなく、速度を落とす必要性を強調するために、わずかな段差をつけたり、等間隔に白線を引いたりすることもある。
なかには、滑り止め効果のある塗料もあるようだ。
さらに、危険箇所を示すカラー舗装のなかには、横断歩道の下地を赤色にして強調したり、駐停車禁止区域を赤色でカラー表示したりしている場所も存在するようだ。
赤色は危険・注意をイメージしやすく、通行するドライバーに危険を認識させる効果が期待できる。
【さまざまな種類のカラー舗装】
カラー舗装の出番は、ほかにもたくさんある。
まずは路側帯を紹介しよう。
道路に歩道がない場合、道路端の白線の外側のスペースは路側帯と呼ばれ、「歩行者用通路」として整理される。
外線の本数や表示方法によっては、車両の駐車が禁止されたり、自転車の通行が禁止されたりする。
その箇所を緑にカラー表示している例は多い。
特に通学路などに設置されているのを見かけたことがある人も多いのではないだろうか。
すべての路側帯が塗られているわけではないが、通学路やスクールゾーンなど歩行者の通行が多い場所では、歩行者が保護される場所として強調表示され、ドライバーに注意を促している。
また、道路脇や歩道上の自転車横断帯は、青色で表示されることが多い。
これは、自転車が通行すべき自転車横断帯を明示することで、自動車と歩行者との衝突事故を減らすためである。
自転車は車道の左側を走るのが原則だが、進行方向を見誤らないよう、矢羽根や矢印で表示されている歩道もある。
このように、カラー舗装はさまざまな場所で使われ、私たちの日常生活の一部となっている。
このほか、カラー舗装にはどんな秘密があるのだろうか。
【カラー舗装の行方】
カラー舗装にはさまざまな種類があり、それぞれに意味がある。
安全のために設置されるものだが、実は色の規定は道路標識ほど細かくはなく、自治体が自由に変更することが許されている。
警察庁の「法定外表示等の設置指針ついて」では、バスレーンは茶色、自転車通行空間路面は青色系、通学路の路側帯は緑色系を原則とする。
ただし、景観保全や地元の意向を考慮すれば、他の色も認められる。
このような路面標示は、何気なく通り過ぎてしまうドライバーに注意を促す非常に効果的な方法である。
また、路面標示のなかには、単に色を塗るだけでなく、イメージハンプと呼ばれる、ドライバーの注意をより強く引きつけて減速させるようなラインを描いたり、舗装の色や材質を変えたりして物理的な凹凸をなくし立体的に見せるものもある。
自治体によって色や表示方法が異なる可能性は混乱を招くかもしれないが、最も重要なことは、「そこに注意すべき何かがある」のを認識することだ。
したがって、色の違いはさておき、ドライバーに届くように効果的に配置することが重要である。
また、あちこちにペンキを塗りすぎると、せっかくの効果が薄れてしまうので、カラー舗装の使いすぎには注意が必要かもしれない。
あらゆる手段を使って交通事故を防ぐ努力がなされている。
ドライバーもこれらの対策の意味を理解し、表示にしたがって運転しなければならない。
また、カラー表示がないからといって潜在的な危険がないわけではないことを理解し、常に細心の注意を払って運転することも重要である。
熊谷透（フリーライター）
https://news.yahoo.co.jp/articles/40af0b0f15cbb4d979ace2ed027ede509b72ab9c
[0回]
2023年11月21日8時26分にＮＨＫ首都圏から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午前１１時半ごろ、江戸川区南小岩の区道の交差点で、信号機に取り付けられている「ＪＲ小岩駅前」と書かれたアルミ製の標示板がおよそ５メートルの高さから落ちました。
標示板は幅が１００センチ高さが４０センチほどで重さはおよそ３キロあり、横断歩道を歩いて渡っていた７０代の女性にあたり、頭におよそ５センチの切り傷と肩を打撲するけがをしました。
区によりますと、落下した原因は標示板を信号機に取り付けるための金具の劣化で、「風が強かったこともあり、もともといたんでいた金具が折れたのではないか」としています。
区は２１日以降、区内およそ１５０か所ある標示板について緊急で点検を行うことにしています。
江戸川区の立原土木部長は、「けがをされた方の回復を心よりお祈り申し上げます。事故の詳細について調査するとともに、再発防止に向けて、早急にほかの標示板の緊急点検を実施してまいります」としています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231121/1000099340.html
11月21日18時31分にYAHOOニュース（ＴＢＳ ＮＥＷＳ）からは、江戸川区では表示板の定期点検は行っていなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
きのう、東京・江戸川区で、信号機に取り付けられていた標示板が突然落下し、女性がけがをしました。
標示板が落ちたり、標識が折れたりする事案は全国でも確認されていて、点検の実施頻度が課題となっています。
記者：
「高所作業車に乗った作業員が、異常がないかを確認します」
きょう午後、東京・江戸川区で行われていたのは、標示板の“緊急点検”です。
記者：
「目視で異常がないかを確認し、ボルトの緩みもチェックしています」
区ではきのう、信号機の標示板が突然落下し、横断歩道を渡っていた70代の女性にあたって、頭などにけがをしました。
近くに住む人：
「ぞっとしますね。メンテナンスちゃんとして欲しいなと思います」
「怖いですよね。落ちてくるとは思ってないものが落ちてくるので」
実際に、落下した標示板と同じものを持ってみると…
記者：
「きのう落下した標示板と同様のものですが、実際に持ってみるとかなり重たいです」
標示板は、アルミ製で幅1メートル、高さ40センチほどで、重さはおよそ3キロ。
通常であれば、金具でしっかりと固定されているため、落下することはありません。
なぜ落ちたのか。
江戸川区土木部 島夛保全課長：
「取り付け金具の方が破断して、折れていた状態だったので、金属のある程度の劣化というのが原因だと推測されます」
こうした標示板の落下の他にも今年6月には、青森県で道路標識の柱が腐食により倒れ、下校中の小学生のランドセルに接触する事案も起きています。
江戸川区の担当者は、標示板の点検頻度に課題があったのではないかと話します。
島夛保全課長：
「標示板に関しては、特別定期点検とかではなくて、下から目視で日常管理するレベル。今回の事故を受けて今後、定期的な点検というのは必要だと考えています」
江戸川区は区内には同様の標示板がおよそ150か所あり、順次点検していくとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/921b1586553183138709cc62ffcee8b3968a0d6b
11月21日18時15分にＮＨＫ首都圏からは、道路標識の維持管理について統一した取り決めはない、東京都が管理している標識は５年ごとに定期点検しているなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
現場は江戸川区が管理する区道の交差点で、区によりますと、標示板を含む道路標識について定期的な点検を行う仕組みはなく、職員などが気がついた時に地上から目視で確認していたということです。
今回の落下の原因は取り付け金具の劣化で、区はおよそ１５０か所ある標示板の緊急点検を２１日から始めました。
このうち瑞江地区の交差点では、高所作業車に作業員と区の職員が乗って金具のボルトを締めたり傷みがないか確認したりして点検を進め、江戸川区土木部の島夛保全課長は「標示板は高いところにあり、近くでの点検や確認ができていないところもあります。再発防止に向けた調査と点検を早急に進めたい」と話していました。
国土交通省などによりますと、今回落下した「標示板」は道路標識に分類され、国道であれば国が、県道や市道などは自治体が、管理することになっています。
一方、この道路標識の維持管理については統一的な取り決めはなく、それぞれの道路管理者が、国が示している点検要領などを参考に進めているということです。
東京都によりますと、都では、おおむね５年ごとに定期点検を行い、ボルトが緩んでいないかや固定器具の腐食が進んでいないかなどを確認しているということです。
老朽化や台風などの影響で道路標識が落下する事例は各地であるということですが、報告を求めたり、件数を集約したりする取り決めはなく、件数などは把握できていないとしています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231121/1000099360.html
[0回]
2023年11月6日11時38分にYAHOOニュース（テレビ朝日）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
静岡県で、女性が橋から40メートル下に転落して死亡しました。
スマートフォンで橋の下を撮影中に、誤って転落したとみられます。
【「シカ見たい」と…低い欄干「恐怖感じる高さ」】
4日午前9時半ごろ、静岡県東伊豆町にある要害橋から、「娘が橋から落ちた」と110番通報が入りました。
落下したのは20代の女性で、通報した父親と、その友人の3人でこの橋を訪れていました。
女性は「シカが見たい」と言って、1人で車から降り、スマートフォンで橋の下を撮影していたといいます。
その際に、誤って転落したとみられます。
この橋をよく利用する人は、「とにかく古い橋で、欄干が低くて、ちょっと身を乗り出したら、恐怖を感じるような高さもあって」と話します。
要害橋の欄干はおよそ70センチ。
橋から下を流れる川までは、およそ40メートルあります。
橋をよく利用する人：
「のぞき込んで、ふらっとしたら危なく、落ちちゃうかもしれないと思う」
【中国でエスカレーターから転落 ロシアでは…】
スマホで撮影している際に起きた事故は、海外でも起きています。
中国南西部の重慶市にあるエスカレーター。
中国で一番の長さを誇り、人気のスポットとなっています。
スマホで周囲を撮影していたその時、足を踏み外し転倒。
エスカレーターから転がり落ちてしまいました。
現地のSNSには、「あぶなすぎる！」「もし下に人がいたら、悲惨な結果になっただろう」といった投稿がありました。
またロシアでは、21歳の女性が橋の上でスマホを使って自撮りしている最中に転落し死亡。
ロシアでは、こうした自撮り中の事故が相次いだことを受け、危険な自撮りを抑制するキャンペーンを行う事態となりました。
日本国内でも、スマホでの撮影中や「ながらスマホ」による事故が相次いでいて、注意が必要です。
（「グッド！モーニング」2023年11月6日放送分より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f2f3e593888c8ededd68c26a0b07a23d0eb258d
[0回]
2023年10月24日22時51分にYAHOOニュース（神奈川新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今年２月にリニューアルオープンした「やまと公園」（神奈川県大和市中央）に設置された人気遊具で子どもがけがをしているとの情報が複数あり、市は１０月中旬、当面の利用中止を決めた。
利用ルールを守ってもらうための監視員の増員配置など安全策を検討し、早期の再開を目指すという。
この遊具は「ふわふわドーム」。
まんじゅう型の膜に送風機で底から空気を送り、全体を膨らます構造。
縦１０・５メートル、横１９・８メートルで高さは最大１・３５メートル。
県内を含めて各地の公園に普及する一方で、飛び跳ねた際にバランスを崩して転倒、骨折や打撲を負う事故例も報告されている。
同市みどり公園課によると、保護者から直接の申し出はないが、１０月に入って子どもがけがをする事故が起きているとの情報が複数入ったため、予防的措置として利用中止を決めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be2618c1538b3fb4a7fd1253e6cd55e02b171a15
（ブログ者コメント）
同種事故の情報は昨年にも本ブログで紹介スミ。
『2022年9月28日報道 群馬県の総合公園に設置された「ふわふわドーム」で事故多発、県は検証委員会を立ち上げる、しかし５年ほど前、宮城県でも同じような検討が行われていた（修正２）』
https://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/12765/
（２０２３年１２月８日 修正１ ；追記）
2023年12月7日5時20分にYAHOOニュース（神奈川新聞）からは、定員を減らしたり監視員を増員するなどの対策をとって利用が再開されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
けがの発生情報が寄せられて利用を休止していた、やまと公園（神奈川県大和市中央）内の大型遊具「ふわふわドーム」を巡り、大和市は１日、利用ルールを見直して再開した。
週末の２、３日には、１カ月半ぶりに子どもたちの歓声が戻った。
市みどり公園課によると、６～１２歳としていた対象年齢を３～１２歳に広げる一方、未就学児は保護者の見守りを求めた。
１回１５分の入れ替え制は定員を３０人から２０人に減らした。
また、小さいドームを未就学児（６歳未満）１０人までに、大きいドームを小学生１０人までとする利用区域も設けた。
事故防止を目的に、ルールの順守や注意喚起を行うため、配置する監視員も増員した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e255544f2791f215e6eb2e8eba21ac4b349b5ca1
[0回]
2023年10月24日19時44分に朝日新聞から下記趣旨の記事が、滑り台の写真付きでネット配信されていた。
子どもと一緒に滑り台を滑った大人がけがをした法的な責任は誰にあるのか。
この点が争われた訴訟の判決で、名古屋地裁は24日、大人が子どもと一緒に滑ることが常態化し、対象年齢の表示が目立つ場所になければ管理者にも責任があるとの判断を示した。
その上で、問題となった滑り台を設置した愛知県に約190万円の賠償を命じた。
この滑り台は県営あいち健康の森公園（大府市）にある全長43メートルの「ロングスライダー2」。
判決によると、原告の男性（当時33）は2017年10月、子どもを足の間に挟んで滑り出し、子どもを抱くために手すりをつかめない状態で加速したままカーブに突入。
飛び出した足が周囲を覆う格子とネットとの間に挟まれ、足に大けがを負った。
男性は構造上、安全性を欠いていたなどとして、管理者の県に約1800万円の賠償を求めていた。
判決は、インターネット上で大人も使っているとの書き込みが多数存在し、子どもと一緒に滑る動画も公開されていたと指摘。
その上で、県側は大人と子どもが一緒に滑ることを予測できたとし、大人に危険がある造りだったとして、県の過失責任を認めた。
一方で判決は、滑り台の周囲には対象年齢は6～12歳で、手すりを必ず持って滑るよう求める注意書きもあったと指摘。
男性にも問題があったとし、8割の過失相殺が相当と結論づけた。
県は事故後、滑り台の入り口付近にも、対象年齢などを記した注意書きを設置した。
https://www.asahi.com/articles/ASRBS6FV2RBSOIPE00M.html
10月24日21時36分にYAHOOニュース（共同通信）からは、注意書きシールが利用者の目に触れやすい場所に貼られていなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
愛知県大府市の公園で子どもを股の間に挟み滑り台を利用し、けがをしたのは、使用方法の注意喚起など安全管理に問題があったのが原因として、父親が1843万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、名古屋地裁は24日、設置や管理に瑕疵があったと認め、県に196万円の賠償を命じた。
斎藤毅裁判長は判決理由で、幼児と一緒に利用する動画がインターネット上で複数公開されていたと指摘。
手すりをつかめず、スピードが出て、手足が左右に飛び出る恐れもあったが、こうした使い方が「常態化していた」と述べた。
6～12歳が対象だとするシールも「利用者の目に触れやすい場所に貼られていなかった」とし、「通常有すべき安全性を欠いていた」と結論付けた。
一方、父親の不注意もあったとして、治療費などから認定した賠償額の8割を過失相殺した。
判決によると、父親は2017年10月、大府市の公園で、当時3歳の子どもを股に挟んだ状態で全長43メートルの滑り台を利用し、滑り台を覆うネットと格子の間に左足を挟まれ、靱帯損傷などのけがを負った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/34cc80ea19dd7c7a9d279aab486f481777d14bbd
（ブログ者コメント）
当時の注意書きシールはどのような場所に貼られていたのだろうか？
気になって調べてみたが、情報は見つからなかった。
[0回]
2023年10月19日16時52分にYAHOOニュース（rkb）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ランニング中に濡れた苔に滑って重傷を負ったとして、50代の男性が道路を管理する福岡県那珂川市に損害賠償を求めた裁判で、福岡地裁は市に280万円あまりの賠償を命じる判決を下しました。
「道幅一帯に苔が生えた状態にあるのを看過した」などと、市の責任を認めました。
【5メートルほど坂道を滑落】
男性は3年前、福岡県那珂川市の市道を朝ランニング中に、濡れた苔の上で滑って尻餅をつきました。
その弾みで、5メートルほど坂道を滑り落ち、肋骨を折る重傷を負いました。
市に慰謝料や後遺障害などおよそ1650万円の損害賠償を求めていました。
判決によりますと、男性がけがした場所は、山地を切り開いて舗装された市道で、5メートルにわたり苔が歩道表面を薄く覆っていたということです。
男性は、
▽崖からの漏水が歩道部分にまで及び、湿ったままで転倒しやすい状況だった
▽歩道を走る市民は多数いて、予見可能性が認められた
▽転倒を回避することもできた
として、過失相殺しても少なくとも8割の過失が市にあると訴えていました。
【市側は「苔は避けられた」と主張】
一方、市側は、
▽事故の存在を証明する証拠はない
▽けがは他の要因で発生した可能性もある
▽山地を切り開いており、ある程度の苔は瑕疵が否定されるべき
▽苔を避けることができたため、通行・走行に支障がない程度に軽微で瑕疵とは言えない
▽被害報告や排除の苦情もなかった
などと主張し、争う姿勢を示していました。
【裁判所「道幅一帯に苔が生えた状態にあるのを看過」】
福岡地裁で19日開かれた判決で、上田洋幸裁判長は「事故発生にかかる本人の供述は客観的な証拠に支えられているもので、信用できる」と、事故の存在を認めました。
その上で、「歩道脇の擁壁から漏れた水によって濡れていた」、「苔を回避するには、苔の生えていないところまで5メートルほど車道を通行する必要があり、危険な態様を余儀なくされる」と指摘。
「排水対策が極めて重要とされるにも関わらず、道幅一帯に苔が生えた状態にあるのを看過し、適切な措置を取らなかった瑕疵がある」と、市の責任を認めました。
ただ、「男性は苔を避けて走行することが可能だった」として、男性にも4割の過失があると認定。
市に後遺障害慰謝料の一部を除いた約280万円の賠償を命じる判決を言い渡しました。
那珂川市は「判決文を見ていないのでコメントできない」と話しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b194c2591c0ca83ea66bdd234e25dfd16c21691b
10月19日17時45分に毎日新聞からは、厚いところで2～3ｍｍのコケが生えていた、擁壁から漏れた水で一帯は濡れた状態になっていた、住民から苦情はなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
判決によると、同県小郡市の50代男性は2020年8月、那珂川市の「萩ノ原峠」付近の歩道でコケに足を取られて転倒。
男性は下り坂になっていた歩道を約5メートル滑り落ち、胸の骨を8本折るなどのけがをした。
現場には厚いところで2～3ミリのコケが約5メートルにわたって生えており、歩道脇の擁壁から漏れた水で一帯はぬれた状態になっていた。
判決は、現場の状況について「相当前から漏水でコケが生えた状態だったと推認され、（市側は）ぬれたコケの存在を知ることができた」と認定。
市側は、住民からコケに対する苦情などはなかったとして、「コケが生えているのは知らず、事故を予見できなかった」と反論していたが、退けた。
また、事故後に市が漏水対策を実施したことなどから、「コケの除去や漏水対策などは、それほど困難ではなかった」と指摘。
「（市側は）事故の発生を予見し、回避することは十分に可能だった」とした。
一方、路面にコケがあることは見れば分かり、男性はよけて走ることもできたとして、男性側にも4割の過失があると判断した。
https://mainichi.jp/articles/20231019/k00/00m/040/221000c
10月20日19時17分にＮＨＫ福岡からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。（本文は転載省略）
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20231020/5010022209.html
（ブログ者コメント）
〇なぜ危険予知し、歩いて通らなかったのだろう？
・走っているリズムを崩すのがイヤだった？
・単に濡れているだけで苔が生えているとは思わなかった？
・前回走って通った時には問題なかった？
そういった情報がないか探してみたが、見つからなかった。
〇ブログ者の近所にも類似場所があったので、試しに苔の部分を強く踏んでみたところ、水に濡れたようには見えなかったものの、滑る感じだった。
[0回]
2023年10月7日12時56分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
福井県大野市の奥越ふれあい公園で６月、サッカーをしていた小学６年の男子児童が、地面から飛び出たパイプに膝をぶつけ、１５針を縫うけがを負っていたことが７日、市への取材で分かった。
市建設整備課によると、男児は６月３日、公園で開かれたサッカー大会に参加。
芝生がある広場で練習していた際、地面から約２０センチ出ていたパイプに左膝をぶつけた。
パイプは地面から約１メートルの高さで散水するスプリンクラーの一部で、折れて破損し、先端がぎざぎざになっていた。
周りの雑草で見えにくくなっていたという。
市が事故後に公園内を点検したところ、別のスプリンクラー１台も倒れているのが分かり、男児が負傷したパイプと併せて撤去した。
スプリンクラーが壊れた原因や経緯は不明という。
https://www.sankei.com/article/20231007-CTU44CK77ROQJPNE4BPZYCD55E/
10月7日16時42分にＴＢＳ ＮＥＷＳ（北陸放送）からは、先端がギザギザに尖った鉄パイプに膝をぶつけた、児童側は市に対し損害賠償請求を起こしたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月3日、福井県大野市にある「奥越ふれあい公園」の広場で、サッカーをしていた小学6年生の男の子が地面からおよそ20センチ飛び出た鉄パイプに左膝をぶつけ、15針を縫う大けがをしました。
大野市建設整備課によりますと、鉄パイプは散水用のスプリンクラーが折れたもので、先端部分がギザギザに尖っていたということです。
市は当時、スプリンクラーが折れていたことを把握しておらず、事故後に撤去しました。
男の子と両親は、市が安全管理を怠ったとして9月、およそ580万円の損害賠償を求める訴えを福井地裁に起こしました。
男の子の左膝は8月上旬に完治しましたが、傷跡が残ったままで、治療のためにサッカーもできず、情緒が極めて不安定になったと主張しています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/765693?display=1
（ブログ者コメント）
写真の右の方に三角コーンらしきものが映っているが、別映像で三角コーンがアップで映されていることから考えると、その場所が現場かもしれない。
[0回]
2023年10月5日8時9分にＮＨＫ千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３日午後、千葉県館山市で市から依頼を受けてスズメバチの駆除を行っていた専門業者の５０代の作業員がハチに刺され、死亡しました。
館山市や業者によりますと、３日午後２時前、市から依頼を受けた業者の５０代の男性作業員が、館山市洲宮の茂名川沿いの土手でオオスズメバチの巣の駆除作業を行っていたところ、着用していた防護服の上からハチに刺されたということです。
男性はその際、耳と背中の２か所を刺されたと話していたということですが、その後、意識を失って救急搬送され、およそ２時間後に市内の病院で死亡しました。
業者によりますと、駆除の作業の前に川を渡る必要があったため、防護服の上から胸まである胴長を履いていたということで、防護服が突っ張った状態になり、服の上から針が届きやすくなっていた可能性があるということです。
今回の事故を受け、館山市は、工事などを含めた市からの発注業務にあたる業者に対して、安全確保や安全点検の徹底を求めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20231005/1080021978.html
10月5日付でＮＨＫ千葉からは、普段は防護服と体の間に隙間があるので針が防護服を突き抜けても体には刺さらないなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・
キャラ：
「防護服の上から！何かいつもと違う状況はあったの？」
記者：
「この日、駆除をすることになっていたスズメバチの巣は、川の対岸の土手にあったので、川を渡る必要があったそうだよ。
そのため作業員は、防護服の上から「胴長」と呼ばれる、胸の高さまである長靴を履いていたんだ。」
キャラ：
「ふだんは胴長は履く必要がないよね。でも、防護服の上から履いていたのに、それが原因になったの？」
記者：
「業者の話では、胴長を履いていたことで、防護服を引っ張ってしまった可能性があるということなんだ。
ふだんは防護服と体の間に隙間があって、もし針が防護服を突き抜けても体に刺さらないようになってるんだけど、隙間が小さくなって、スズメバチの針が体まで届きやすくなっていた可能性がある、と話していたよ。」
https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/016/31/
（ブログ者コメント）
〇ブログ者がしばしば訪れる公園でも、散歩している人を何回か見かけたエリアがオオスズメバチ出現で立入禁止になっていた。
１週間ほど前には表示されていなかったのに・・・。
その間、誰かが刺されたということだろうか？
〇保護具を普段と違う状態で着用していて事故に遭った事例としては下記がある。
『2014年5月1日 茨城県神栖市の鹿島石油で接岸中のタンカーからロープを受け取る作業中に海に転落して死亡、水に濡れると開く浮輪を着けていたがカッパ着用で開かなかった？』
https://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3879/
[0回]
2023年10月2日14時42分にＮＨＫ和歌山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
おととし１０月、和歌山市の紀の川にかかる水管橋と呼ばれる送水用の橋の一部が崩落し、１週間にわたって市内の４割にあたるおよそ６万戸が断水しました。
新たな部品は、こうした断水を防ごうと、市の企業局が、大阪の水道設備メーカーや京都の金属メーカーと共同で開発したものです。
市の企業局によりますと、この部品は、送水管同士をつなげる部分に蛇腹状のステンレス製の筒で覆い、大地震などで管の接続部分が破損しても断水が起きないようにするということです。
実際の水道管で行った実験では、管の接続部分が２０センチ伸びたり、１０センチ縮んだり、さらには、水が通る管の中心が５センチずれても、水漏れが起きなかったとしています。
市の企業局は、この設備の特許を出願していて、来月から試験的に市内の「六十谷水管橋（むそた すいかんきょう）」に設置することにしています。
和歌山市の瀬崎・公営企業管理者は、「市民のみなさんに大変なご迷惑をかけた水管橋の事故からあすで２年。この経験を決して無駄にしないために、官民連携で取り組んだこの製品が、安全で安心な水道供給の一助になってほしい」としています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20231002/2040015947.html
10月2日20時0分に産経新聞からは、名称はカバージョイントなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
和歌山市で令和３年１０月３日に発生した「六十谷水管橋」（上水道送水管）の崩落を受け、市は２日、水道管の接合部分をカバーする新たな「カバージョイント」を共同開発したと発表した。
縦横に伸縮する機能を備え、地震などで接合部が外れても柔軟にカバーするという。
市は１１月中～下旬ごろに同水管橋に設置して耐久性などについて調査し、結果を受けて活用を進めるという。
紀の川にかかる六十谷水管橋（全長約５５０メートル）崩落では水道管が破断し、約６万世帯（１３万８千人）が約１週間にわたって断水した。
市企業局は崩落を受け、安定給水に向けた水道インフラの維持管理強化を検討。
耐震性や劣化の診断、水道管の複線化などを行ってきた。
令和４年９月からは、大成機工（大阪市）、日本ニューロン（京都府精華町）と共同で、水道管の接合部破損を防ぐ装備を開発してきた。
新たな装備となるカバージョイント（直径９０センチ、長さ６９センチ）は、蛇腹のように大小の凹凸が設けられたステンレス製のパイプ。
通常時より２０センチ伸び、１０センチ縮む。
水道管接合部の中心同士が５センチずれたとしても破損せず、漏水を防ぐ。
震度６の地震にも対応が可能で、既設の接合部分のカバーにかぶせて設置するため、施工時に断水することはないとしている。
１１月に六十谷水管橋の１カ所に取り付けて約１年間、耐久性などをチェック。
十分な効果が確認された場合、今後は２カ所以上での設置を検討する。
和歌山市役所で共同記者会見した市企業局の瀬崎・公営企業管理者は「崩落の経験を無駄にしないとの思いで、維持管理態勢の強化に努めてきた。（カバージョイントの）開発は上水道の安定につながる」、大成機工の中村社長は「インフラの老朽化防止、整備の一助になれば」、日本ニューロンの岩本社長も「想定外を無くし、国土強靭（きょうじん）化の一助に」と話した。
https://www.sankei.com/article/20231002-QZ7Y7RUBKFNXBF3LFASERRO4Z4/
（ブログ者コメント）
水道橋の崩落事故については本ブログでも紹介スミ。
[0回]
2023年10月11時40分にYAHOOニュース（関西テレビ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1日午後1時半ごろ、泉大津市西港町で、「川の上の橋が崩れて3名が落下した」と、消防に通報がありました。
消防によると、水路の上に敷かれたコンクリートが崩落し、通行人の24歳と65歳の女性2人と、助けようとした男性2人の合わせて4人が、およそ2メートル下に転落しました。
このうち、女性2人が救急車で運ばれましたが軽傷です。
男性1人も軽いけがをしました。
女性2人は、だんじり祭りの見物中で、場所を移動するために、現場を通って事故に遭ったということです。
この通路を管理している泉大津市によると、40年ほど前から設置されていたとみられ、崩落の原因は老朽化とみられます。
市内に同様の通路がおよそ20か所あり、市は緊急点検を行う方針です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1eaa78d636e76fa8d08403be4515cdbe0604a0a3
10月2日15時53分にＮＨＫ関西からは、コンクリート板３枚が崩落した、これまで点検は行われていなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市が管理する歩道の一部が崩れ、歩いていた女性２人が２メートル下の排水路に転落しました。
また、近くにいて助けようとした男性２人も水路に転落しました。
現場は、縦１メートル、横２メートル余り、厚さ１０センチの板状のコンクリートを排水路の上に敷き詰めた生活道路になっていて、このうち３枚分のコンクリートが突然崩れたということです。
市によりますと、崩れたコンクリートはおよそ４０年前に設置され、これまで点検などは行われていなかったということです。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20231002/2000078369.html
[0回]
2023年8月10日19時12分にYAHOOニュース（朝鮮日報）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
台風6号（カヌーン）が韓半島を縦断する中、慶尚南道昌原市で10日、マンホールのふたが停車中のバスの床を突き破って車内に飛び込んでくるという、信じられない事故があったことが分かった。
また、SNS（交流サイト）には道路が冠水した写真が投稿されるなど、台風のさらなる被害が懸念されている。
10日にネットユーザーがX（旧ツイッター）で公開した写真には、バスの車内でマンホールのふたがひっくり返っている様子が写っている。
激しい雨の影響で降水量が増加し、下水管の水圧が高まってマンホールのふたが吹き飛び、バスの床を突き破ったようだ。
昌原市内のネットユーザーは、「台風の被害が冗談では済まされないレベル」というコメントとともに、道路が冠水した街の写真を投稿した。
豪雨で自動車が水に浸かり、街の道路も完全に水没している。
ネット上では「停車中にマンホールが床を突き破って入ってきたって？ 意味が分からない」、「想像を超えている」、「窓を突き破って入ってきたのかと思ったら、床からか」と驚きの声が相次いだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a83210e13d7a964e3f03a9754bfe7990b43ad61
（ブログ者コメント）
同様な事故としては、岐阜市で2020年7月、重さ２トンの蓋と中にあったハシゴが水圧で押し出され、通りかかった車が突き上げられるトラブルが起きている。（本ブログで紹介スミ）
[0回]
2022年5月10日に掲載した元記事がブログ運営会社の字数制限に抵触しましたので、ここに新情報を第２報修正５として掲載します。
第１報は下記参照。
https://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/12461/
（２０２３年８月１６日 修正５ ；追記）
2023年8月8日13時8分にYAHOOニュース（バイクのニュース）からは、施行者も発注者も、そしてケーブルを引きずったトラックの運転手も、いずれも責任は問われないことになったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「ただ、そこの居合わせたことが悪いのか……」
事件の当事者は、検察の判断をこう悔やみました。
国道168号「助人トンネル」（奈良県十津川村川津）で、2022年5月2日に発生したトンネル内の照明用ケーブルとの衝突事故。
先行したトラックが、大型車とのすれ違いで側壁に寄り過ぎたことが原因で、工事のために移設されていた照明用ケーブルに接触。
車体後部でケーブルを引きずったために、固定が外れて上から垂れ下がるような状態になりました。
その直後に通行したバイク3台のうち、2台がケーブルに衝突して転倒。
先行した1台のライダーが死亡し、転倒を見ていた後続のライダーも、止まり切れずにケーブルに衝突、軽傷を負いました。
現場は、現在の基準では既存不適格となる道幅が狭いトンネルです。
路肩がなく、車両が左に寄り過ぎると側壁に接触することが予想されていました。
通常ではアーチ型になった天井部分にケーブルが敷設されているため、こうした事故は起きませんでしたが、トンネル内部の補強工事のため、側壁に移設されていました。
捜査した奈良県警十津川署は、標準工事仕様に基づいた工事のため、工事施工者や発注者である奈良県には責任はないと判断。
直接の行為者であるトラック運転手を特定し、送致しました。
しかし、奈良県検察庁は、2023年8月7日までに、このトラック運転手についても不起訴処分としました。
この事故について、山下真奈良県知事は、こう話していました。
「そもそも事故が起きた理由ですけれども、被害に遭われた方の前に走っていたトラックがトンネル内のケーブルを引っかけて、そのケーブルが垂れ下がって、それに接触して転倒されて死傷されたというように聞いていますので、その事故の原因者というのは、先行したトラックのドライバーであるというように考えておりますので、基本的に、奈良県に特段、刑事上、民事上の法的責任はないと思っております」（2023年5月26日）
そのトラックドライバーにも責任がないことに……。
道路の安全は誰が責任を持つのかが、改めて問われる判断です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/704d8ba0f6aceba56f5580bf7584f55b6a5c46a2
[0回]
2023年8月3日18時15分にテレビ朝日から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
盗塁で男子児童が滑り込んだ先にあったのは「釘」。
公園を管理する愛知県西尾市によりますと、事故は今年4月に地元子ども会のソフトボールの練習中に起きました。
小学4年の男子児童が2塁ベースへ滑り込んだところ、地面から突き出ていた釘が左ひざに刺さり、10針を縫う大けがをしました。
なぜ、こんなところに釘があったのでしょうか。
担当者に話を聞くと…。
西尾市スポーツ振興課 神谷さん：
「この辺りだと思われます」
Q.どこに2塁を置いたら良いか分かりづらいですね？
神谷さん：
「それで、利用する方が次に使う時に使いやすいよう、釘の先にひもを付けて釘を埋め込んで、ひもだけを上に出すという方法で目印にしていたと思われます」
ベースは取り外し可能で、利用者が固定して使うのだといいます。
Q.釘を使うルールはどうだった？
神谷さん：
「基本的には、グラウンドも他の施設も原状に戻すよう使って下さい。
何か刺しこんだら抜いてもらうのが基本です」
市の調査によりますと、2塁ベース付近から5本の釘が、他の場所からも14本の釘が見つかっています。
大きさや長さは様々ですが、ほとんどが腐食し、目印として使われていたとみられるひもが付いていました。
神谷さん：
「（選手の）年代によって塁間（の距離）が違うと思いますので、あちこちに埋めてしまった可能性はありますね」
今回の事件について、市は管理責任があると判断。
治療費などを賠償する方針です。
また、施設の利用者に対して注意喚起のチラシを配布しています。
神谷さん：
「使った後は元の通りに戻してほしい。
何かおかしいところを見つけたら、早めに市役所に連絡いただければ」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000310086.html
8月4日22時16分にYAHOOニュース（東海テレビ）からは、事例の横展開対応で市が調査した別の公園グラウンドでも98本のクギが見つかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
愛知県西尾市の公園で、地面から突き出たクギで小学4年生の男子児童が大けがをした事故を受け、市内の別の公園で4日、点検が行われ、98本のクギが見つかりました。
【動画で見る】10歳男の子が公園のクギで大ケガ…別の公園でも地面から98本見つかる 市「打ち込んだ場合は必ず抜いて」
（リポート） ：
「西尾市内の公園です。男子児童がクギで大けがをした事故を受け、市の職員が点検作業を行っています」
2023年4月、愛知県西尾市の公園で、地面から突き出たクギで男子児童(10)が大ケガした事故を受け、市は4日、管理する横須賀公園で金属探知機による点検を行いました。
4日は2時間ほどの点検で98本のクギが見つかり、取り除きました。
クギは利用者がベースを置く目印として打ち込んだ後、取り除かれずに残っていたものとみられ、市は23年度のうちに、管理する21の施設で順次点検を行う予定です。
市は公園を利用する人に対し、「クギを打ち込んだ場合は必ず抜いてほしい」と呼びかけています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eda2ed54bdaf6ebde3d3d40c5809bd05772e420
8月9日19時19分にYAHOOニュース（メーテレ）からは、8月8日付で県は小中高の運動場や公園グラウンドを点検するよう関係各所に通知・依頼したなど下記趣旨の記事がネット配信されていた。
事故を受け、県教育委員会は、県内の学校の運動場などにくぎやガラスなどの危険物がないか点検するとともに、あった際には取り除くよう、8日付けで学校長などに通知しました。
点検の対象は、名古屋市を除く公立と私立の小・中・高校の運動場など、1266カ所です。
また県は、市町村が管理する公園のグラウンドについても危険物が無いか点検し、あった場合は撤去するよう、各市町村長あてに依頼しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fc074cc245bd365cb237f80a16729c5062f9513
（ブログ者コメント）
奇しくも同じ今年４月、杉並区の小学校校庭でも同様な事故が起きており、文科省は当該事例の横展開対応として、全国の関係機関に安全点検の確実な実施を通知した。
（本ブログでも紹介スミ）
事務連絡
令和5年5月12日
各都道府県・指定都市教育委員会学校安全主管課
各都道府県私立学校主管課 御中
附属学校を置く各国立大学法人担当課
文部科学省総合教育政策局
男女共同参画共生社会学習・安全課
校庭等における危険物の確認・除去等について
このたび、体育の授業中に転倒した児童が、校庭に放置された釘で裂傷を負うという事故が発生しました。
学校において児童生徒等が安心して活動するためには、校庭も含めた安全管理が適切に行われることが重要です。
文部科学省で作成している「学校安全資料（「生きる力」をはぐくむ学校での安全教育）」においても、下記のとおり、校庭等における安全管理の項目を示しているところです。
ついては、各学校において校舎等の外も含めた安全点検が確実になされるよう、よろしくお取り計らいいただきますようお願いします
https://www.mext.go.jp/a_menu/kenko/anzen/1417343_00010.htm
しかし学校以外、今回のような公園グラウンドは、文科省の管轄外につき、注意喚起？の対象外だった。
また文科省の通知が「点検せよ」という文面でなかったためか、愛知県は、自分のところで事故が起きるまでは、なんらアクションを起こしていなかった模様。
文科省が「点検せよ」という文面にしなかったのは、現状の安全資料に安全管理項目として記載されているので、資料通りにしてくださいと通知するのとどめたということだろうか？
１つの事例を、どこまで範囲を拡げて横展開対応すべきか？
あるいは、他所の事例を、どこまで自所に置き換えて対応するか？
こういった点が事例の横展開対応として一番悩ましいところだとは、これまで何回も述べてきたとおりだ。
[0回]
2023年7月21日5時0分に千葉日報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
千葉市が管理する「花見川サイクリングコース」を自転車で走行中、道路脇の溝に前輪がはまって転倒し手を骨折するなどしたとして、利用者が損害賠償を求めた訴訟で、千葉地裁は２０日までに、市に約４７９万円の支払いを命じた。
同コースが安全性を欠いていたと認められた。
利用者は２０２１年３月、花見川区内で同コースを走行中、対向の自転車とすれ違うためコースの左側に寄った際に、幅約２・９センチ、深さと長さ約１０センチの溝に前輪がはまって転倒し、負傷した。
判決では、「車輪の幅によっては、溝にはまって事故が発生することも想定される。サイクリングコースとして通常有すべき安全性を欠いていたと認められる」とされた。
市公園緑地部長は「判決内容を精査し、適切に対応したい」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1085982
（ブログ者コメント）
どんな道でどんな溝だったのか、探してみたが写真は見つからなかった。
以下は千葉市のＨＰに掲載されていた、花見川サイクリングコースの写真。
事故現場も、こんな感じだったのだろうか？
[0回]
2023年7月15日9時10分にYAHOOニュース（バイクのニュース）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
雨が降った後の公道には、雨水により多くの水たまりができていることがほとんどです。
しかし、高速道路に雨水が溜まっている光景を目にすることは、ほぼないといって良いでしょう。
【画像】「え…！」これが高速道路に採用されている「高機能舗装」です！ 画像で見る（10枚）
一見すると、高速道路と一般道路の見た目に大きな違いはないように思えますが、なぜ高速道路には雨水がたまらないのでしょうか。
NEXCO中日本の担当者は、次のように話します。
「高速道路では、お客さまの安全を確保するため、排水性や静粛性の高い『高機能舗装』を全面採用しております。
高機能舗装とは、通常のアスファルト舗装の表層部分に隙間の多い透水性の舗装用アスファルト混合物を用いることにより、路面から雨水が速やかに排除されるようにしたものです。
また、高機能舗装は、通常の舗装に比べて、
▽ハイドロプレーニング現象が低減される
▽夜間雨天時の視認性が向上する
▽車両走行時の騒音が低減される
といった長所があり、お客さまの降雨時の事故発生率の低減が図られました」
雨が降っている時や降った後の道路は雨水が溜まり、水量が多くなります。
こういった道路をバイクで走行するときは、ハイドロプレーニング現象に注意しなければなりません。
ハイドロプレーニング現象とは、タイヤと路面との間に水の膜が入り込むことでタイヤの排水能力が追いつかなくなってしまい、ハンドルが取られバイクをコントロールしにくくなる現象をさします。
実際、雨水が溜まった道路でグリップが効きにくくなり危機感を覚えたことがある…というライダーもいるかもしれません。
基本的にクルマよりも安定性が低いバイクの場合、この現象は重大な事故につながる可能性のある、非常に危険な現象といえるでしょう。
また、一般社団法人日本改質アスファルト協会の公表する情報には、高機能舗装は通常のアスファルト舗装に比べると、作られた舗装体中の空隙率、つまり岩石や土壌などの隙間の体積割合が多いことが特徴と記載されています。
例えば一般道路での舗装の場合、空隙率は5%程度であるものの、高機能舗装は15～25%と非常に高い数値を誇ります。
つまり、雨水が道路表面に留まらず、優れた排水機能を持っているというわけです。
また、前述の情報には、以下のような記載もされています。
「これにより、高速道路でスリップ事故などの交通事故が80%も低減しました。
更に付加されたことは、騒音低減機能です。
これまでの舗装ではタイヤの溝と舗装表面の間に挟まれた空気の逃げ道が無く、これが走行騒音となっていました。
しかし、高機能舗装では舗装表面に間隙があるため空気が逃げやすく、この騒音は低くなり、3デシベルほど低減できました」
高速道路開通から1990年代まで主に使用されていた通常舗装の場合、材料の密度が高く路面内部にすき間が少ない構造のため、雨水が路面にたまりやすく、水はねによる視界悪化や路面すべりの原因になっていました。
また、路面にすき間がないことから、走行時にエアポンピング音が発生し、静粛性にも問題があったようです。
しかし、現在主に使用されている高機能舗装の場合は、道路の強度はそのままに、よりすき間の多い材料を採用することで路面の雨水を排水し、水はねによる視界悪化や路面すべりを低減することに成功しました。
また、路面にすき間が増えたことで、タイヤと路面の間の空気が圧縮されにくい分、エアポンピング音の音量を抑えています。
ちなみに、現在高速道路で主に使用されている高機能舗装は、1998年に全面採用されたようです。
20年以上経った今でも安全に走行できているのは、NEXCOによる丁寧な点検・整備のおかげといえるでしょう。
※ ※ ※
高速道路に雨水がたまらないのは、特別な舗装がされているためでした。
これにより、ハイドロプレーニング現象だけでなく、騒音も防いでいるのは驚きです。
高機能舗装のように、高速道路にはライダーやドライバーが安全に運転できるような、さまざまな工夫がされています。
なかなか気づかない点も多いですが、これは運転者が走行以外に気を取られないためなのかもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/169e7eb1b107fa6a315c7781cebfea90a7231f31
[0回]
2023年7月8日7時0分に毎日新聞から下記趣旨の記事が、解説図や写真付きでネット配信されていた。
大雨の日、マンホールの蓋（ふた）が突然、吹き飛ぶことがある。
衝撃で周辺の小石が飛び散るほか、落とし穴になったマンホールに人が落ちる「溺水トラップ」というリスクがあり、過去には死者も出た。
蓋が古いタイプだと起きやすい現象で、旧型の蓋は各地に300万基以上残ると推定される。
万が一に備え、どう気を付けたらいいのだろうか。
「おかしいな」。
台風2号接近の影響で雨が降り続いていた6月2日昼。
大阪市西区の店舗で働いていた女性が外の様子を見ていると、歩道のマンホール蓋の穴から勢いよく水が噴き出していた。
いったん目を離すと、いきなり「ドーン」と爆発したかのような音が鳴る。
再びマンホールを見ると、閉じていた蓋が大きく開き、周囲のアスファルトに亀裂が入っていた。
蓋が開いた時に周りの小石が飛び散り、近くの飲食店2階の窓にも当たった。
マンホールのすぐ近くを幹線道路が走り、普段は人通りも少なくない。
けが人こそいなかったものの、女性は「びっくりした。何が起こったのか」と戸惑った様子だった。
このマンホール蓋は重さ約70キロ。
なぜ、ひとりでに開いたのか。
マンホールを管理する市下水道部施設管理課の見方はこうだ。
①雨水が流れ込んで下水道の水かさが急増し、マンホール内部の空気圧や水圧が高まる。
②たまった空気や水が逃げ場を失い、蓋が外れた――。
専門家が「エアハンマー現象」や「ウオーターハンマー現象」と呼ぶものだ。
なかには空気に押されて蓋が吹き飛んだり、高さ10メートル以上の水柱が上がったりすることもあるという。
マンホール蓋製造の業界団体「日本グラウンドマンホール工業会」（東京都）によると、2001～20年度の20年間で、エアハンマー現象やウオーターハンマー現象によるとみられるけがや物損事故が全国で100件近くあった。
飛び散った小石などが建物を傷付けるケースのほか、蓋が外れたマンホールに走行中の車がはまり、運転手がけがをした事例もあったという。
死亡事故も起きている。
高知市によると1998年9月、冠水した市内の道路を歩いていた男子高校生がマンホールに落ちて死亡。
市内の別の場所でも40代女性が横断歩道を歩いている途中、マンホールに落下して亡くなった。
いずれも蓋が外れており、下水道の水かさが増えて空気圧が高まった可能性があるという。
冠水した道路だと、蓋が外れているか歩行者が目で確認するのは困難で、マンホールに落ちて溺れる恐れがあることから、高知のようなケースは溺水トラップと呼ばれることもある。
この死亡事故を受けて、国も対策に乗り出した。
建設省（現国土交通省）は99年3月、安全対策の手引書を策定。
マンホール蓋について、穴を大きくしたり数を増やしたりして空気や水を逃がせる新型に交換するよう自治体に求めた。
旧型の蓋は穴が狭かったり、数が少なかったりして危険なためだ。
大阪市でもゲリラ豪雨が増えた十数年前から新型のマンホールに順次交換しているという。
ただし、同工業会によると、全国で約1600万基あるマンホール蓋のうち、2割にあたる約350万基は旧型のままと推定される。
6月の大雨で蓋が開いた大阪市西区のマンホールも旧型だった。
市によると、設置時期が古いものから交換しているが、作業を担える業者が限られることもあり、交換が完了していないという。
全国の自治体では、蓋の設置時期や場所を正確に把握できていないところもあり、危険な蓋はまだ残っているとみられる。
マンホールの構造に詳しい長岡技術科学大（新潟県長岡市）の斎藤秀俊教授（材料工学）は、ゲリラ豪雨が近年増えているため、新型の蓋でもウオーターハンマー現象が起こる可能性があり、旧型だと特に蓋が飛ぶリスクが高まると指摘。
「普段は注意することが少ないマンホールだが、思わぬ『落とし穴』になりかねない。大雨でガタガタと蓋が音を立てたり、水が噴き出したりすることがあれば、危険なサインだ。決して近寄らないようにしてほしい」と警鐘を鳴らす。
https://mainichi.jp/articles/20230705/k00/00m/040/069000c
（ブログ者コメント）
マンホールの蓋に関するトラブル情報は、これまで本ブログでも何件か紹介している。
[0回]
2023年4月16日9時51分にYAHOOニュース（ＴＢＳ ＮＥＷＳ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
【写真で見る現場の様子】倒れた木の根元、キャンプ場の様子など 倒木の原因は「根腐れ」か
きょう午前3時20分頃、相模原市緑区にある「新戸キャンプ場」で、「テントの中の男女が倒木の下敷きになっている」と夫婦の友人から110番通報がありました。
警察によりますと、高さおよそ18メートル、太さ70センチほどの木が根元から折れてテントに直撃し、中で寝ていた夫婦が下敷きになったということです。
2人は胸を強く打ち病院に運ばれましたが、およそ2時間後に、妻で東京・武蔵野市の会社員・中村さん（29）の死亡が確認されました。
夫（31）は肋骨を折るなどの重傷です。
警察によりますと、木が倒れた原因は「根腐れ」だとみられるということで、事故の詳しい原因を調べています。
警察とキャンプ場によりますと、中村さん夫婦は友人2人と、きのう午前10時からこのキャンプ場に滞在していて、事故当時は12組19人が宿泊していたということです。
キャンプ場側は、取材に対し「キャンプ場内を毎日点検しているが、倒れた木は問題なかったので驚いている。今後も安全対策を行う」としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/38f8c60c32e9bd912ff968b594cefb32be87b8d2
4月17日19時0分に朝日新聞からは、当時はほぼ無風だった、市は他のキャンプ場でも緊急確認したなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
津久井署によると、キャンプ場は15日夜まで比較的強い雨が降ったが、倒れた時は小雨でほぼ無風の状態だった。
木は根腐れか立ち枯れした可能性があるという。
新戸キャンプ場はJR相模湖駅から南約6キロの道志川沿いにあり、当時約20人が利用していた。
・・・
相模原市は17日、市内の民間キャンプ場18カ所に立ち木の状態などの確認を要請し、市営キャンプ場2カ所では造園業者と危険な木がないか確認した。
市営キャンプ場では早急な対応が必要な木は確認されなかったという。
https://www.asahi.com/articles/ASR4K63TCR4KUTIL01D.html
4月17日18時12分にYAHOOニュース（テレビ朝日）からは、川の近くは根腐れリスクが高まる、注目は葉っぱ、今回倒れた木も枝に葉っぱはついていなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
なぜ大木は、根元から倒れたのでしょうか。
警察が原因とみているのが「根腐れ」です。
日本オートキャンプ協会、公認指導者・上田洋平氏：
「酸欠になった状態を根腐れ。
（根腐れは）酸素が土に行き渡らなくなって起こる。
今回のように、川の近くは根腐れのリスクは高まる」
施設側は1日2度点検を行い、事故前日の見回りでも問題はなかったと話しています。
そもそも、民間のキャンプ場の管理については、細かなルールが定められていないといいます。
危険な木をどう見分ければいいのでしょうか。
注目は「葉っぱ」です。
上田氏：
「落ち葉の季節でないのに落葉していたり、新緑の季節なのに新しい葉がないなど」
確かに今回倒れた木も、新緑の季節にもかかわらず、枝に葉っぱは付いていませんでした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b463c534134aad222dd987901a987c928cd55a39
4月17日15時24分にYAHOOニュース（ＴＢＳ ＮＥＷＳ）からは、根腐れは土の中の水分が多すぎて起きる、大木以外は揺することで確認できるなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・
倒れた木は根元から折れ、断面が露出。
幹には緑色の苔のようなものが生え、葉のない枝も見られます。
登山ガイド 上田洋平氏:
「これだけの大きさの木が倒れることは滅多にないと思います。
特に管理されたキャンプ場ですので、レアケースだと思います。」
「根腐れ」とは、土の中の水分が多すぎて、根っこが酸欠になって呼吸できずに枯れてしまう状態のことを言います。
≪根腐れしていそうな木の特徴≫
▼葉の変色や、落葉の季節でないのに落葉している
▼きのこなどが生えている
▼土にカビが生えていたり、土が湿っている
上田氏によると、 「直径20センチから30センチくらいの木であれば、ゆすることで根腐れを確認できる。根腐れしていると簡単に揺すれてしまう。ただ、大木の場合は、幹がしっかりしているので、総合的な判断になる」 ということです。
≪樹木に囲まれた場所でテントを張る際の注意ポイント≫
▼周りの樹木の強度を確認
▼風の影響を受けにくい場所を選ぶ
▼傾斜や窪地を避ける
恵俊彰:
「木の近くにテントを張ること自体はよくあることなんですか？」
上田氏:
「本当によくあります。
むしろ、夏は樹林帯の中にあると日陰になって涼しいということで、一般的に樹木のまわりに張ります。
また、今回は低気圧が伴う前線の通過によって、倒れた前日にかなり雨が降っていたんです。
そういった面で、倒木のリスクが高まっていたと考えられます。」
・・・
（ひるおび 2023年4月17日放送より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f21efa6c10125abcc157b22e090bc627f7ed3224?page=1
4月19日11時32分にYAHOOニュース（ＦＮＮ ＰＲＩＭＥ）からは、別のキャンプ場では毎日、目視＆手で触って樹木の状態を確認している、管理者は「目視点検でまだ大丈夫かな？と迷ったら躊躇なくプロに判断を任せるべき」と話しているなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
キャンプ場の樹木の点検に問題点はなかったのか。
茨城県でキャンプ場の管理・運営を行う「リリーアカデミーキャンプセンター」の園部会長に、点検上のルールや判断に迷った際の対応について聞いた。
【毎日「目視」と「触って」樹木を確認】
Q.毎日どういった点検を行っている?
A.キャンプ場は毎年4月からスタートするので、我々はその前に必ずプロの方に頼んで、木の伐倒作業の相談をします。
毎日の点検としては、まず「目視」で確認します。
枝がかなり落ちていたり、根本を触ると皮がポロポロと簡単に剥がせたり、軍手で掘れるような状態は、明らかに「根腐れ」を起こしているので、これは素人でも判断できる伐倒の基準となります。
一方で、表面は硬いけど木の年数は相当経っているような、判断が付かないものについては、茨城県だと各市町村にある林業指導所の判断を仰いで、伐倒します。
茨城県では、樹木の病気や害虫などの相談に関しては、各エリアごとの林業指導所に問い合わせると、的確な判断、ないしは現地に来てもらって確認できるようになっています。
Ｑ.点検ルールは?
A.キャンプ場の管理者としては、人の命を預かる施設なので、毎日「目視」と「手で触って」樹木の状態を確認しています。
我々のキャンプ場は東京ドーム6個分ほどある広大な敷地なので、キャンプサイトエリアに加えて、子供たちが歩く通路沿いの樹木なども必ず確認します。
【判断に迷ったらプロに相談】
事故があった「新戸（）キャンプ場」で倒れた木は高さ約18メートル、太さ70センチ。
キャンプ場の従業員は警察に対し、木の状態を「毎朝確認していた」と話しているが、園部さんは「迷ったら躊躇せずにプロに判断を任せることが重要」と話す。
Ｑ.毎日点検する人は木に詳しい人?
A.私どものキャンプ場のスタッフには、県の営林署関係の仕事についていた人がいるのと、キャンプインストラクターという公的な資格を持っている人を配置しています。
よって、キャンプインストラクターならではの視点での管理運営もやっています。
A.今回の事故の問題点は何だと思う?
Q.やはり「迷い」だと思います。
目視で確認して「まだ大丈夫かな」と判断が付きにくい樹木があります。
テントを張って宿泊するキャンプサイトに近い場合は、迷ったら躊躇せずに判断をプロに任せることが重要だと思います。
また、関東地区や関西もそうかもしれませんが、雷が多いエリアなので、テントサイト近くに高い樹木がある場合は、そこに雷が落ちる可能性があるので、そういうところは避けてテント設営をするのもポイントです。
今回の事故は違いますが、利用者は今後気をつけていかなくてはいけない点だと思います。
Q.判断に迷ったらプロへの迅速な相談が重要?
A.キャンプ場を運営するということは、人の命を預かるということでもあるので、例えば「根腐れ」が起こっているかどうかの判断がつきにくい場合は、速やかに専門家である「樹木医」に相談することが大切です。
または、市町村ごとに林業指導所という公的な機関があるので、そういったところを使うことも判断材料になります。
今回のキャンプ場も日々管理運営を行っていたと思いますが、やはり判断が付きにくい樹木があったのかなと思います。
その場合には、躊躇なく樹木医や林業指導所に相談するのが一番だと考えます。
イット！
https://news.yahoo.co.jp/articles/61a1525b85b4bf2be7b15ede358a580097090d81
（ブログ者コメント）
この事故を受け、全国各地のキャンプ場で自主的な緊急点検が行われた。下記は一例。
・岩手県滝沢市が運営するキャンプ場２ケ所
・福島市大笹生にあるキャンプ場
・長野県売木村星の森オートキャンプ場
[0回]
2023年4月2日11時0分にYAHOOニュース（ＦＲＩＤＡＹ ＤＩＧＩＴＡＬ）から下記趣旨の記事が、現地の写真付きでネット配信されていた。
東日本大震災による福島第一原発の事故から12年経った現在。
原子力発電所を有する全国の自治体では、原発災害時の避難道路が整備されつつある。
日本原子力発電所がある福井県敦賀市近辺にも、原発事故が起きた時の事故制圧や避難用の道路が県や市によって続々と開通した。
2022年春に開通した市道西浦2号線鈴ケ崎トンネルもその一つだ。
【駐車をしないよう側溝のフタを外してほしい】
敦賀市在住のAさんが体験した「落とし穴事故」は昨年11月13日、その鈴ケ崎トンネルのすぐ近くで発生した。
「その日はマツダデミオで敦賀市色浜近辺の県道141号線を北（鈴ケ﨑トンネル）に向かっていました。
ふと気づくと、後ろから接近してくるクルマがいたので、先に行かせようと思ったんです。
煽られている雰囲気ではなかったのですが、『追いつかれた車両の義務』（道路交通法第27条）のことが頭に浮かんだので、これはよけるべきだと。
しかし、色浜周辺はずっと海沿いの片側一車線で、左側は路肩も狭く…。
やっと左前方に見えてきたのが、事故現場となった空き地でした。
左ウィンカーを出して空き地に入ろうとした瞬間、落とし穴に落ちたような強い衝撃を感じました。
ガガッ、ゴゴッという、下回りをぶつけた鈍い音もしました。
その時点で、後続車は一気に加速して私の車を追い抜いていきました」
Aさんの愛車は、空き地の入り口近辺の路肩にずっと連なる「フタのない側溝」に落ちたのだ。
その後、すぐにハンドルを切ったため、元の道路に戻ることができたものの、車には傷がついた。
Aさんが続ける。
「運転席からフタが飛び飛びになっていることなど確認できなかったばかりか、一部フタで覆われている部分もあり、混乱しました。
車を空き地に入れようとした時に初めてそれが確認できましたが、まさにトラップ。
道路の左脇にある空き地に入るには必ずその側溝を横切るわけですが、入口には進入禁止や立ち入り禁止などの警告看板やポールも何もありませんでした」
Aさんの車はコンクリートでできた固い側溝で激しく損傷したため、その修理代は約60万円と高額なものになってしまった。
「道路の欠陥による事故ではないか、と考えたので、事故の翌日、福井県庁の土木部道路建設課にメールを送りましたが、数週間経っても何の反応もなかったんです。
それで、敦賀市役所など様々なところに問い合わせて、鈴ケ崎トンネル手前の側溝は福井県の管轄だとわかりました。
結局、事故現場の道路を管理している土木事務所の担当者と現場確認に行けたのは、事故から1ヵ月半が経過していました」
そして、Aさんは担当者の指示によって、管理者である県知事へ損害賠償の申し立てを行う申立書を提出した。
上記の情報をキャッチして、事故現場の道路を管理していた「嶺南振興局敦賀土木事務所」を取材した。
「あの場所の側溝のフタがなぜ外されていたのか」と質問すると、担当者からは耳を疑う驚愕の理由が語られた。
「フタを外したのは地元からの要望です。
釣り客がたくさん訪れて、道路沿いに何台も違法駐車をする。
駐車をしないよう側溝のフタを外してほしいという要望にこたえたものです」
これにはびっくりである。
側溝のフタを外して、わざと危険な状態にして駐車をさせないようにしていた…ということなのか？
後日、福井県の担当者より「わざと危険な状態にした」という発言を訂正する説明は受けたが、結局、なぜフタを外していたかについては、いまだに説明はない。
「そもそも、あそこは退避所ではなく、鈴ケ崎トンネルを作る前に通っていた昔の道路で、工事の資材などを置いていた場所です。
一般車両が入る想定はしていませんでした」
「退避所ではない」「一般車が入る想定はなかった」とはいうものの、進入禁止の掲示はなく、ポールやロープで入口がふさがれていたわけでもない。
開通から2ヵ月、2022年5月に撮影されたストリートビューの写真には、側溝にはまった際についたと思われる複数のタイヤ痕が写っている。
また、トンネルの入り口には駐車禁止の標識がかすかに見えるが、現場は駐停車禁止ではない。
左脇の空き地にちょっと車を寄せて停車することは、不自然ではないだろう。
【60万円以上の損害に対して33000円の賠償で済むのか】
その後、Aさんのもとには、申立書の提出から約2ヵ月経過した今年2月下旬に、やっと損害賠償に関する連絡が福井県道路保全課の担当者から届いた。
「ひどい話ですよ。
まず、保険会社の言い分は、車の時価が支払いの最大なので『11万円』ですと。
さらに（Aさんのケースは）ドライバーの前方不注意による事故だから、私に7割の過失がある。
また、あの場所は待避所ではない。
側溝は『道路構造令によって75cmの路肩の外側に設置されたものだから、フタがなくても問題ない』とも言われました。
フタを外していた理由も、はっきりとは答えてもらえませんでした」
つまり、写真に示す道路に置き換えれば、白線（車道外側線）から幅75㎝以上路肩として確保しなければいけないが、それは確保されていて、それより外側は道路とはみなされない。
つまり、側溝のある場所は道路外にあたるので、仮にフタがとれている部分があっても、県として道路の安全管理を怠ったとは言えない、という言い分なのだ。
福井県側が伝えてきた、道路管理の不備で発生した損害を「時価」で支払おうとすること自体、極めて異例で、また「ドライバーの前方不注意」という指摘も大いに疑問が残る。
そもそも、運転席からフタのない側溝が続いているのが見えていたら、運転手はその場所を横切ろうとは思わないだろう。
前方に注意して安全だと思ったから空き地に車を寄せたのである。
福井県は、60万円以上の損害を受けたAさんに対して、『Aさんの過失が7割』という理由で、わずか33000円の賠償で済ませようとしていることになる。
福井県の道路保全課に改めて聞いてみたところ、「道路の保険で対応することになりますが、金額については折り合いがついていないので、再度検討しているところです」という返答があったが、「Aさんの過失が7割」という言い分は、不条理だろう。
現場は今、どうなっているのか。
『この先路肩注意』という看板がトンネルのはるか手前に立てられているのみで、空き地への進入を禁止する道路標識もなく、ポールなども一切ない。
『この先路肩注意』という看板だけでは、運転手は結局、何に注意すればよいのかわからない。
今まで通り、空き地にも自由に入れることから、今後も同様の事故が起きる可能性はあるだろう。
「危険箇所を放置し続けることに対してもそうですが、危険箇所の放置を理由にもならない理由で正当化しようとする態度に、より一層の怒りを覚えます」（Aさん）
原発事故を回避するための道路なのに、落とし穴事故の回避には無頓着。
重大な事故が新たに発生しないことを願うばかりだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d7fda7899f2c31b157572888a6f3b431d3ff2b2
（２０２３年４月２０日 修正１ ；追記）
2023年4月19日12時44分にYAHOOニュース（テレビ朝日）からは、区長会長と県はレジャー客対策ではなく排水能力を上げるために蓋を外したと説明しているなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
・・・
なぜ、このような事態になっているのでしょうか？
現地へ向かいました。
現場は、福井県敦賀市の県道141号線。
美しい敦賀湾を臨むツーリングコースとしても人気ですが…。
現場は事故の後、一変。
県により、注意を呼び掛ける看板や、ポールなどが設置されていました。
事故が起きた付近の側溝の穴には、細い木の板が渡され、その上には、コンクリートのブロックが置かれています。
ちなみに、側溝の大きさを測ってみると、縦60センチ、横1メートル、深さ70センチの大穴だったことが分かります。
現地で取材を進めると…。
近隣住民：
「観光客とか、ドライブの人とか、左に側溝に止めてドスンと落ちる。危ないなと感じていました」
Q.事故は？：
「事故は、しょっちゅう（あった）。ここで車止めて、パンクしてるのが、3台くらい止まってました」
近くに店を構える男性は、観光客などが事故を起こす「危険な場所」だと証言しました。
近隣住民：
「あおり運転で、後ろから車来ると、脇によけて。先に行かせようと左側に寄ったら、ドスン。かわいそうですよね」
別の住民は、次のように話します。
近隣住民：
「（夜や雪の日）見えない時もあるから、ふたしてほしいと思う時もある」
なぜ、危険が放置されてきたのでしょうか？
地元の区長会の会長が取材に応じてくれました。
地元・西浦地区 山川区長会長：
「レジャー対策。車が入って行けると、ゴミだらけに。レジャー対策も兼ねて、側溝を外してくれと県にお願いした」
Q.ふたを半分開ける、まだらにするようにお願いした？
山川区長会長：
「道通ってきたら分かると思うけど、ふためくって（外して）あるでしょ？あんな感じでやってくれたらいいって（お願いした）」
周辺にはトイレが少なく、釣り人や観光客が用を足したり、ゴミを捨てたりすることが頻発。
そのため、地元住民側が「対策として県に要望した」というのです。
しかし、落下防止の対策については…。
山川区長会長：
「ポール立てて、側溝にふたがないよと、注意喚起はしとくべきだと思いました。側溝に落ちる人もいるし、対策しとくべきだった、ポール立てて」
はたして、穴の真意とは？
道路を管理する県の担当者を取材すると、“違う答え”が返ってきました。
Q.（穴は）釣り客がたくさん訪れて、違法駐車するのを防ぐため？
山川区長会長：
「ではないです」
Q.地元からの要望？
山川区長会長：
「ではないです」
「（路肩）75センチ確保した道路は、側溝を開いていることが多い。雨水などを流すためのものですので」
福井県側の説明によると、側溝は排水能力を上げるためにふたを外して穴をあけたもので、
「法令に基づき、十分路肩の幅が確保されているため、構造上の問題はない」
「同様の脱輪事故は、これまで把握しておらず、今回が初めて」
「地元の要望を受けた『違法駐車対策』ではない」
ということでした。
福井県：
「道路の構造上は“安全”だと思いますけど。より安全を徹底するため、注意喚起を徹底していきたい」
（「グッド！モーニング」2023年4月19日放送分より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2853179a09fe1c6f90a4f46a97d9676869a3c9fa
[0回]
2023年3月31日18時10分にYAHOOニュース（日テレＮＥＷＳ２４）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
31日午後、JR下関駅前の人工地盤で、こども複数人がおよそ5メートルの高さから転落する事故がありました。
命に別条はないということです。
下関市消防局によりますと、31日午後2時過ぎ、「小学校低学年と思われる子どもが3～4メートルの高さから転落した」と通報がありました。
消防や警察が駆け付けたところ、人工地盤と隣接する建物の間に設置されている金属製の網が落下していて、現場近くにいた人の話によりますと、「金属製の網と子ども3人くらいが一緒に落ちてきた」ということです。
人工地盤は、高さがおよそ5メートルありますが、命に別条はないということです。
警察と消防で、詳しい事故の原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d24a6fcf7111ea06f2c5fb3234aa240aa2d6c4b0
3月31日15時43分にYAHOOニュース（テレビ山口）からは、こども３人が手すりを乗り越え網の上で走って遊んでいた、市は人が乗ることを想定していなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
31日午後2時ごろ、山口県下関市のJR下関駅前で、子どもが3人が約5メートルの高さから落ちる事故がありました。
警察や消防によりますと、午後2時すぎ、複数の人から「子どもが上から転落してきた」という内容の通報がありました。
転落したのは小学校2、3、4年生の男子児童3人とみられ、市内の総合病院に運ばれましたが、いずれも命に別状はないということです。
市によると、駅前の人工地盤と隣の建物の間に隙間があり、転落防止用の金属製の網が設けられています。
3人は人工地盤の手すりを乗り越え、その網の上で走って遊んでいたということで、網が抜けて落下しました。
これまでに同様の事故はなく、市は人が乗ることは想定していなかったとしています。
警察などが、事故のいきさつを調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb4fb732aad8ad85f970a577ec94d6e5fdbe173d
3月31日20時57分に朝日新聞からは、網は隙間にかぶせてあったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
31日午後2時5分ごろ、山口県下関市竹崎町4丁目のJR下関駅ビルと、ビル2階に面する人工地盤の隙間から小学生3人が約6メートル下の地上に転落した。
下関署によると、3人はけがをしている模様だが、命に別条はないという。
同署や人工地盤を管理する市によると、3人は高さ約1・1メートルのフェンスを乗り越え、隙間にかぶせてあった落下防止用の金網の上で遊んでいたが、金網がはずれ、地面に落下したとみられる。
病院に搬送されるまで2人はベンチに腰かけ、1人は横たわっていたが、「痛い痛い」と叫び声を上げていたという。
https://www.asahi.com/articles/ASR306KW1R30TZNB00K.html
[0回]
2023年3月8日21時18分にYAHOOニュース（山陰放送）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
島根県大田市にある世界遺産「石見銀山」遺跡内にある橋の近くで8日午後、女性が川に転落し、死亡する事故がありました。
もたれかかった柵が折れたということです。
【写真を見る】世界遺産「石見銀山」観光ツアー客の愛知県の女性が川に転落、死亡 もたれかかった木製柵が腐食していて折れる
大田警察署によりますと、8日午後3時40分頃、島根県大田市大森町の世界遺産「石見銀山」を散策していた愛知県の女性が、もたれかかった木製の柵の支柱が折れて、4メートル下の河原に転落。
搬送先の病院で死亡が確認されました。
死亡したのは愛知県北名古屋市の女性（68）で、団体ツアーで石見銀山を訪れていたということです。
女性が地区の銀山川にかかる羅漢町橋のたもとの、高さ1メートル、幅3メートルほどある柵にもたれかかったところ、3本ある支柱の内2本が突然折れ、バランスを崩した女性が転落しました。
柵は大田市が2010年に設置。
管理する土木課によると、おととし木材に腐食が確認されたためコーンを置いて近付かないよう注意喚起するとともに、来年度更新の計画だったということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e875efe21497e2f2b76a9a939a949f00a0d69bc
3月9日19時56分にYAHOOニュース（山陰中央テレビ）からは、柵の前にはコーンが３つ置かれていただけで、注意を呼び掛ける貼り紙などはなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
事故のきっかけとなった防護柵。
木材で作られていて、腐食が進んでいました。
管理者の大田市が柵の腐食を確認したのは２年前ですが、補修されないままになっていました。
防護柵は高さが約１メートルで、大田市が、２０１０年、銀山川にかかる「羅漢町橋」のたもとに約３メートルにわたって設置。
２０２１年４月に腐食していることが確認された後も補修されないままとなっていました。
大田市土木課・青戸課長：
「セーフティコーンによる注意喚起なので、入ろうと思えば（腐食した箇所に）入れる。１年でも早く直していれば、このようなことは起きなかったので、お詫び申し上げる」
こちらは、腐食を確認した時の防護柵の写真です。
柵の前にはセーフティーコーンが３つ置かれていますが、注意を呼びかける張り紙などはありません。
石見銀山周辺では老朽化した設置物が多く、今回の事故のきっかけになった防護柵も、来年度になってようやく補修される予定でした。
老朽化した設置物の対策について、市はどう考えているのでしょうか？
大田市土木課・青戸課長：
「今後、このようなことがないように早急な修繕に努めていきたい。注意喚起も文字の表記がなかったので、徹底してやっていきたい」
市は、周辺にある別の木製の設置物についても、早期に点検することにしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fac8a57fc10acc2fea3fdba20406e66d6726eb8d
（ブログ者コメント）
コーンを３つ置いていただけでは、工事時の片付け忘れなどと思われかねず、意味がない。
ロープを張るなど物理的に侵入できない方法をとるか、柵そのものを撤去しておくべきだった。(腐っていたのなら、比較的簡単に撤去できたのでは？）
次善の策としては注意喚起貼り紙など。
2025年2月14日17時11分にYAHOOニュース（テレビ朝日）からは、市の職員2人が業務上過失致死の疑いで書類送検されたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は大田市役所の男性職員2人を業務上過失致死の疑いで書類送検しました。
大田市役所職員の55歳男性と41歳の男性は、石見銀山遺跡に設置された柵が腐食していて修繕の必要があると分かっていながら業務を怠ったとして、書類送検されました。
男性2人は大田市が管理する道路や橋を点検し、補修するなどの業務にあたっていました。
現場の柵は、市が2021年に川への転落防止のために設置したもので、木材の腐食が確認された後、カラーコーンをおいて注意喚起をしていましたが、修繕工事はすぐに行われなかったということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7be1a35c293143dd26fdc21e59e6e0176048c691
[0回]
通信欄
カテゴリー Category
最新コメント Latest Comments
ツイッターなどへの接続
製造業ブログランキングへの接続
最新トラックバック
バーコード
カウンター
アクセス解析
プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。