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2017年4月25日20時0分に神戸新聞から、下記趣旨の記事が現場写真付きでネット配信されていた。
あわや大惨事！
駐在さんの即断が命を救う－。
２５日午後０時半前、兵庫県養父市大屋町糸原の県道沿いの斜面が、高さ約３０ｍ、幅約２０ｍにわたり崩れた。
養父署によると、崩落寸前、現場を通り掛かった同署門野駐在所の藤本巡査部長（２９）が「ポロポロ」という異音に気付き、パトカーを停車。
目の前の斜面から直径１０数ｃｍの石が数個落ちてくるのを目撃したため、すぐさま道路を通行止めにした。
その直後、轟音とともに斜面が崩落したという。
「パトカーを降り、４、５台の車を止めたら、１０秒後くらいに一気に（土砂崩れが）きた」と藤本巡査部長。
土砂は幅５．７ｍの道路をふさぎ、斜面の反対側のガードレールも突き破っていた。
止められた車に乗っていた近くの男性（６２）は、「地面が揺れて土砂がドーっと崩れた。ほんの一瞬の出来事。駐在さんがいなかったら危なかった」と胸をなで下ろしていた。
現場は３月６日にも土砂崩れが発生し、同月末まで斜面の補強工事をしていた。
出典
『落石だ！駐在さん通行止め即決 直後に土砂崩れ』
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201704/0010129306.shtml
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2017年4月23日7時0分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今年２月、１８歳の女性アイドルが「致死性不整脈」とされる死因で突然亡くなられたことが話題になりました。
日本では１年間で約７万人、１日に約２００人、８分に１人が、このような心臓突然死で亡くなっています。
致死性不整脈の中の「心室細動」という不整脈が、心臓突然死の大半の原因です。
心室細動は、心臓に異常な電気刺激が生じて心臓が痙攣してしまい、血液を全身に送り出せなくなる不整脈です。
心室細動が起きると、約１０秒で意識を失い、約５分で死に至ります。
心室細動が起きて自然に治ることは、ほとんどありません。
心室細動から５分で死に至る最大の原因は、脳の障害です。
心室細動が起きて脳への血流が途絶えると、脳の細胞に血液中の酸素やエネルギーなどが供給されなくなります。
約１０秒で脳の細胞は酸欠になり、エネルギー源であるブドウ糖も５分と持ちません。
脳の細胞が死んでしまう時間が、この５分です。
身体の他の臓器の細胞は、酸素やブドウ糖が不足しても、脂肪を分解するなど他の方法でエネルギーを補えるので、短時間で死ぬことはありません。
このように、脳は生命の維持に極めて重要な臓器で、この脳への血流で救命率が決まります。
心室細動を正常な脈に戻すには、自動体外式除細動器（ＡＥＤ）を使い電気ショックを与え、心臓のけいれんを解除する「電気的除細動」を一刻も早く行う必要があります。
１１９番通報から救急車到着までの平均時間は８．６分といわれており、約５分で死に至る心室細動は、救急車の到着を待っていると救命できません。
よって、救命のためには、周囲の人たちが直ちに「ＢＬＳ」といわれる一次救命措置を行う必要があります。
まずは大勢の助けを呼び、皆で手分けをしてＡＥＤを探し、人工呼吸や心臓マッサージを始めます。
心臓マッサージは、胸の真ん中に両手のひらを置き、胸が５ｃｍ下がるくらいの強さで１分間に約１００回の速さで圧迫します。
心臓マッサージで脳への血流を保ち、ＡＥＤが到着すれば直ちに電気的除細動を行って、正常の心拍の再開を試みます。
ＡＥＤは、機器自体が操作方法を音声で指示してくれます。
誤作動もありません。
心拍の再開、すなわち脳への十分な血流が再開されるまでの時間が短いほど、確実に救命率が上がります。
年間７万人の心臓突然死の中の約２万５千人が、心停止時に周囲に人がいたとされており、救急車到着までの適切なＢＬＳで救命できた可能性があります。
最近、学校や自動車教習所など、色々なところでＢＬＳを習う機会が増えています。
身近な方の突然死を防ぐために、積極的にＢＬＳを習ってみてください。
（和歌山県立医科大学 救急集中治療医学・脳神経外科 講師 藤田浩二）
出典
『５分で死に至る心室細動…１１９番だけではダメ、脳血流を保つため一次救命措置が重要』
http://www.sankei.com/west/news/170423/wst1704230005-n1.html
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2017年4月18日付で中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
アクセルとブレーキの踏み間違いが原因の人身事故が、県内でも後を絶たない。
啓発活動の効果か、件数自体は減っているが、６５歳以上の高齢者の割合は、依然高い水準だ。
交通事故を研究する専門家は、「パニック時の反射行動で、つい慣れているアクセルを踏んでしまう」と分析する。
県警交通企画課によると、２００７年からの１０年間で、踏み間違いの人身事故の累計は９８１件。
ピーク時の０８年は１３２件だったが、１６年は５９件に減った。
しかし、６５歳以上の高齢ドライバーによる人身事故は、０８年は３５．６％で、１６年も３３．９％。
全体の３割以上を占める高い割合のまま推移しており、以前は年間０～１件だった死亡事故は、１５、１６年とも、２件ずつ発生した。
九州産業大の松永勝也教授＝認知科学＝は、「人間は、危機を感じると踏ん張る習性がある。ブレーキだと思い込み、反射的にアクセルを踏み込んでしまうため、車の構造を改善していくことも不可欠だ」と指摘する。
【急発進防ぐアクセル 名張の金属加工会社開発】
３月下旬、奈良県山添村のダム湖のほとり。
すぐ崖下の水面まで、約７０ｍある、
足がすくむような駐車場の一角に１台のワゴン車が止まっていた。
「ガチャン」－。
車内で力強くアクセルを踏み込むと、ペダルのつなぎ目が外れる音が響き、車は加速せず、惰性でゆっくりと進む。
名張市蔵持町原出の金属加工業「三好製作所」経営の三好秀次さん（６４）。
４年前に自身が開発した、車の急発進を防ぐ装置の性能を確かめるため、ダム湖めがけて、車内でアクセルを思い切り踏み込む実験に挑んでいた。
わざわざ危険な場所を選んだのは、撮影した動画を公開し、信頼性をＰＲするためだ。
装置は、ある一定の力でアクセルを踏み込むと、動力をエンジンに伝える連結棒が外れて、車がアイドリング状態になる仕組み。
アクセルを踏まなくても、車が緩やかに進み出すクリープ現象になるため、重大事故につながるのを防げるという。
装置を考案したきっかけは、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因の事故が全国で後を絶たない現状を、ニュースで知ったことだった。
「お年寄りが安心して長く運転できる社会づくりに役立ちたい」。
金属製作の技術と経験を生かしたいと考え、２０１２年１１月に「パニックレス・アクセルペダル」の商品名で特許を取得した。
大手自動車メーカーに装置を売り込んでいるが、まだ実用化には至っていない。
三好さんは「事故防止の技術として広めたい」と、協力してくれるメーカーを募っている。
出典
『踏み間違い事故後絶たず 車の構造、改善を』
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20170418/CK2017041802000016.html
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2017年4月8日22時1分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
4月8日17時4分にＮＨＫ首都圏からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故（２００５年）から２５日で１２年となるのを前に、重大事故を起こした企業などに刑事罰を科す「組織罰」の制定を目指すシンポジウムが、８日、東京都千代田区の日比谷コンベンションホールで開かれ、脱線事故の遺族らが、安全な社会を実現するために「法人も罪に問われるべきだ」と訴えた。
都内での開催は初めて。
脱線事故や、山梨県大月市の笹子トンネル天井板崩落事故（１２年）などの遺族らでつくる「組織罰を実現する会」（事務局・兵庫県西宮市）の主催。
刑法の業務上過失致死罪に法人への罰金刑を加える特別法を制定する案を昨年公表し、立法に向けて署名活動などを続けている。
この日は、制定案に携わる元検事の郷原信郎弁護士も出席し、事故を起こした個人だけでなく、企業や組織の刑事責任も問えるようにすることを提案した。
長野県の軽井沢スキーバス転落事故（１６年）で教え子４人を亡くした法政大の尾木直樹・特任教授は、「遺族の気持ちを直接聞いて、導入が必要だと強く感じました」と話していた。
脱線事故遺族の上田さん＝神戸市北区＝は、「乗客１０６人もの命が奪われたのに、誰も社会的責任をとらないのは許せない」と涙を流して強調。
トンネル事故遺族の石川さん＝神奈川県横須賀市＝は、「組織に責任感を持って安全対策に臨ませるための法整備が不可欠だ」と話し、軽井沢バス事故遺族の田原さん＝大阪府吹田市＝も、「行政罰や行政処分では、事故の未然防止には不十分。死亡事故を起こした会社を直接罪に問える刑罰が必要だ」と訴えた。
出典
『重大事故 組織罰」制定目指すシンポ 遺族ら訴え』
https://mainichi.jp/articles/20170409/k00/00m/040/067000c
『「事故の企業を罰する法律を」』
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20170408/5056751.html
（ブログ者コメント）
〇本件、過去に同会発足当時の記事を掲載している。
2016年4月20日掲載
『2016年4月13日報道 ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らが４月２３日に「組織罰を実現する会」を立ち上げ、法制化への働きかけを進めていく』
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5831/
〇「組織罰を実現する会」のＨＰには、組織罰の必要性について、以下の記述がある。
・・・・
ＪＲ西日本福知山線脱線事故のような巨大事故のみならず、軽井沢バス転落事故や笹子トンネル天井板崩落事故のような巨大とまではいえない事故でも、その発生の原因が単に運転手あるいは安全管理者個人の注意力不足のみと考えることはできません。
そこには企業利益の確保のために安全性を軽視する企業風土があったと考えるのが自然です。
企業活動は、私たちの社会に大きな便益を与えてくれていますが、他方、必然的に社会に対し危険をもたらす存在でもあります。
従って、安全性を軽視する企業風土を改めない限り、人の生命を奪うような悲惨な事故の予防や再発防止はできないといえます。
また、安全性を軽視した企業活動の結果、犠牲となった方の遺族の無念の思いは容易に回復しがたいほど深く重いものがあり、そのような無念をそのまま放置することも正義とはいえません。
・・・・・
http://soshikibatsu.jp/custom1.html
〇組織罰については昔から議論があったらしく、以下は１７年
前の参議院法制局ＨＰ？の記事。
（「立法と調査」NO.220・2000年11月）
『法制執務コラム 法人企業の処罰』
・・・・・・
刑法の総則では、刑を科されるべき者は実際に生きている人間、いわゆる自然人であることが前提とされ、この総則は、特別の規定がない限り、他の法令で刑を定めたものにも適用されます。
・・・・・・
特に行政法規の刑罰については、「法人の代表者又は法人若しくは人の代理人、使用人その他の従業者が、その法人又は人の業務に関して前○条の違反行為をしたときは、行為者を罰するほか、その法人又は人に対して各本条の罰金刑を科する」というような形で、ある犯罪が行われた場合に、行為者本人だけでなく、その行為者と一定の関係にある法人をも処罰する旨の規定を置くことが多く、これを「両罰規定」と呼んでいます。
・・・・・・
http://houseikyoku.sangiin.go.jp/column/column034.htm
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2017年3月7日19時2分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がシミュレーション図付きでネット配信されていた。
原発の重大事故で、西日本の大半が避難を余儀なくされる。
そんな計算結果が、ひそかに関心を集めている。
日本の原発が舞台ではない。
海を挟んだ隣国、韓国での原発事故を想定した話だ。
シミュレーションをしたのは、韓国人の核物理学者で、現在、米ワシントンのシンクタンク「天然資源防衛委員会」（ＮＲＤＣ）の上級研究員を務める姜政敏（カン・ジョンミン）博士（５１）ら。
カン博士が昨年１０月末に韓国で発表し、その後も、日韓での核問題関連の集会で警鐘を鳴らしている。
国際会議で来日したカン博士に話を聞いた。
カン博士らがシミュレーションの舞台に選んだのは、韓国南東部、釜山市の海沿いにある古里（コリ）原発だ。
古里は、軍出身の朴正熙（パク・チョンヒ）独裁政権時代の１９７８年に１号機が完成した、韓国最古の原発。
韓国内で商業運転する２５基のうち７基が海沿いに並ぶ、韓国最大規模の「原発銀座」だ。
ここでは、原発の運転で生じる「使用済み核燃料」を、各原子炉に隣接する貯蔵プールで冷却、保管している。
しかし、使用済み核燃料はどんどん増えており、間隔を詰めて「密集貯蔵」している。
このうち古里３号機には、韓国の原子炉別では最も多い８１８トン分の使用済み核燃料（２０１５年末）が貯蔵されている、とされる。
貯蔵プールが手狭になった１、２号機の使用済み核燃料も移送され、３号機で保管しているためだという。
カン博士は、こうした貯蔵方法の危険性を指摘する。
もし、災害やテロなど、何らかの原因で電源が喪失し、使用済み核燃料を冷やす機能が失われ、温度の急上昇で火災が起きたらどうなるのか。
博士らは、この３号機の使用済み核燃料プールで冷却機能が失われ、燃料プールの水位の低下で使用済み核燃料がむき出しになって火災が起き、さらに建屋内に水素ガスが充満して爆発した事態を想定。
使用済み核燃料に含まれる放射性物質セシウム１３７が次々と気体化して大気中に放出された場合、どのように拡散するかを検討することにした。
・・・・・・・・
その結果、明らかになったのは、最も大きな被害が予想されるのは、原発事故の当事国である韓国ではなく、日本になるということだ。
韓国では、最大５４０００ｋｍ２が避難対象地域になり、最大２４３０万人が避難を余儀なくされる。
これに対し、日本では最大６７０００ｋｍ２が避難対象地域になり、最大２８３０万人が避難を迫られる、というシミュレーション結果が出た。
被害は、南北軍事境界線を挟んだ北朝鮮や中国など広範囲に及ぶ。
セシウム１３７の半減期である３０年が過ぎても、引き続き避難したままとなるのは、最悪の場合、韓国では１９００万人、日本は１８４０万人、との計算結果が出た。
このような最悪の事態を起こしてはならないが、カン博士は「これまでは幸いにもこうした事故が起きていないが、早めに対策をとる必要がある」と主張する。
カン博士の今回のシミュレーションは、使用済み核燃料を想定対象としたが、古里原発を含めて、韓国の原発のうち１９基は、日本海側の海沿いに並んでいる。
こうした原発で放射性物質が漏れ出すような事故が起きた場合、西から東へと吹く偏西風の影響によって、放射性物質は風に運ばれて海を越え、日本列島の広範囲に及ぶおそれがあるという。
カン博士は、原発を動かせば必ず生じる使用済み核燃料の危険性に気づいて欲しいと、このようなシミュレーションを試みた。
原発推進策をとる韓国だが、使用済み核燃料の最終処分方法は定まらない一方、原子炉ごとの使用済み核燃料プールは、どんどん余裕がなくなっている。
カン博士によると、プールで貯蔵する使用済み核燃料棒の間隔の幅を少しでも広げることで、火災発生の危険性を下げられるという。
そのため、「５年ほどは使用済み核燃料の熱をさげるために貯蔵プールで冷却し、その後は専用の密閉容器の中で空気で冷却する『乾式貯蔵』をとりいれるべきだ」と提案する。
さらに、カン博士が何よりも訴えたいことは、核の惨事において東アジアは「運命共同体」であるという点だ。
日本、中国、韓国とも、国策として原発の稼働や増設を推進し、商業炉は日中韓で計約１００基に達する。
核実験を繰り返す北朝鮮の寧辺（ニョンビョン）にも、核開発関連施設が集まる。
地球儀を眺めれば、私たちが暮らす東アジアは、世界的にもまれな核施設の「密集地域」と言える、というのだ。
もし核の惨事が起きれば、その被害は、気象条件によっては東アジアの広範囲に及ぶおそれがある。
韓国で起きれば日本へ、中国で起きれば韓国、日本へと、被害地域は偏西風の流れに沿って東側に広がる可能性が高い。
カン博士は、「だからこそ、自国だけでなく隣国の核問題にも関心を持たなければならないし、使用済み核燃料をはじめ、核施設の安全管理の面で日中韓が協力しなければならない」と指摘する。
原発から出る使用済み核燃料をめぐっては、日本政府はこれを再処理してプルトニウムを取り出し、ウランと混ぜたＭＯＸ燃料にして再び原発の燃料にするという「核燃料サイクル」政策を維持している。
だが、日本のプルトニウムの保有量は約４７．９トン（２０１５年末、国内外）に達する半面、政府が描いた核燃料サイクルは、うまく機能していない。
日本のプルトニウム保有量が「核兵器約６０００発分」に匹敵する膨大な量であることから、関係国の核専門家らは、「日本は潜在的な核武装能力を保持しようとしているのではないか」と懸念している。
ただ、こうした日本の核政策は、韓国の核推進論者の間で格好の「模範」とされ、「韓国でも使用済み核燃料の再処理の実施を」という主張を後押ししている。
核政策も、海を越えて、互いに影響を与えあっているのだ。
カン博士は、「日本でさらにプルトニウムの量が増えれば、地域の緊張を高め、周辺国にプルトニウム保有の口実を与えるだけだ」と警告する。
チェルノブイリや福島の原発事故を通して、私たちは、核惨事の被害に「国境」はないことを学んだ。
重大な事故が起きれば、隣国や周辺国に取り返しのつかない甚大な被害を与えるおそれがある。
福島の原発から６年。
私たちは、もう一度、教訓を思い起こし、日本はもちろん、近隣国の原発・核問題にも関心を持ち続けなければならない。
出典
『韓国の原発銀座で惨事なら 「西日本の大半避難」の推定』
http://www.asahi.com/articles/ASK36451LK36PLZU002.html?iref=com_rnavi_arank_nr04
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2017年3月1日付で毎日新聞から、下記趣旨のコラム記事がネット配信されていた。
企業の変調を疑い、問題に気づくのは容易ではない。
「企業を訪ねると必ずトイレを借りた」と語るのは、信用調査会社の社員だ。
汚れや整理整頓具合から、社長の考えや社内の雰囲気、経営状況がうかがえたという。
投資助言会社「グッドバンカー」（本社・東京）は、社会貢献や環境への配慮、人材の多様性などを重視し、企業を評価する。
１９９８年に創業し、この分野では日本の先駆けだ。
これまで、いくつかの企業の転落を予見してきた。
筑紫社長や調査部長の倉橋さんに、企業名は記事にしない前提で聞いた。
似たような事故を繰り返す企業があった。
「原因分析やデータの蓄積が進まず、改善への対応が鈍い。内部管理に問題があるようだ」と疑った。
同業他社に聞くと、「よくある事故ではない。ずさんです」という答えだった。
経営上の数値は文句のつけようがなかったが、「重大な問題を起こしかねない」と、２０１０年春に評価を落とした。
助言を受けた運用会社は、夏までに、この企業の株を手放している。
翌年、「想定外だった」との言い訳に終始する、あの巨大事故を起こした。
多額の損失を抱えて、存続も危うい電機メーカーの異変は、６年前につかんだ。
さきの巨大事故の２カ月後、役員が言った。
「３０年に１度の事故でしかない。原発稼働のメリットをふまえると吸収できるコストだ」。
耳を疑い、同業他社に尋ねた。
「こんな大変な時に、そんなこと言えない」と口をそろえた。
「社会の要請が読めていない。感度が鈍く共感力に欠ける」と判断し、「投資対象として要注意」とした。
グッドバンカーは、企業の公表資料のほか、独自のアンケートや担当部門へのヒアリングなどを通じて、総合的に、継続的に判断する。
「社長が交代し情報開示に消極的になるとか、担当者の態度がそっけなくなるとか、小さなことに異変の始まりがある」と倉橋さんは語る。
長く続けているから、小さなことを見すごさない。
「私たちは、潜水艦のソナーのようにピーンと電波をあてているだけです」と筑紫社長は説明する。
「すると、向こうから形や中身について、つまり、さまざまな問題にどういう姿勢なのか、どう対処しようとしているかが反響として戻ってくる。それをもとに判断すればいい」
判断の物差しは、「言動が常識からずれていないか」、「対応に不自然さはないか」だという。
当たり前の視点こそが大切なのだ。
出典
『水説 企業を見極める視点』
http://mainichi.jp/articles/20170301/ddm/003/070/078000c
（ブログ者コメント）
〇「整理整頓は安全の母」という言葉があるが、それと似通った話かもしれない。
〇「あの巨大事故を起こした企業」、おそらくは東京電力だと思うが、それほど多くの「似たような事故を繰り返していた」のだろうか？
そう考えていて、思い出した事例が１つある。
それは下記の事例だ。
2015年1月26日掲載
2015年1月19日 新潟県柏崎市の東京電力柏崎刈羽原発タービン建屋で機器点検中、設備の写真を撮ろうとしてグレーチング通路端のハシゴ昇降口から３．５ｍ下に転落し重傷 （修正１）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4589/
現場写真を見ると、ハシゴの昇降口に転落防止用のバーとか鎖が付けられていないようにも見えた。
まさか未設置？
いやいや、写真の写り具合の関係では？
半信半疑につきコメントとしては書かなかったが、今回の情報に接し、やはり未設置だったのだろうか・・・と思ってしまった。
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2017年1月27日3時0分に朝日新聞から下記趣旨の記事が、体験の様子を伝える写真付きでネット配信されていた。
マンションのベランダにあるお隣との間に立てられた仕切り板。
火災などの際に破って逃げるため設けられているものの、蹴破った経験のある住民は稀なはず。
そんな人たちに実物同様の仕切り板を蹴破ってもらうユニークな体験会が、２６日、大分市であった。
大分市の防災設備会社「イグジット」が、自社で開いた。
同社は、仕切り板を蹴破る練習ができる「避難キット」をレンタルしている。
キットは、１ｍ四方ほどの「ケイ酸カルシウム製」板。
この日参加した大分市の会社員の女性（３７）は、思いきり足を繰り出した。
が、１度目は破れず。
２度目のキックで板は大きな音を立てて割れ、身をかがめてくぐれるほどの穴がぽっかりと空いた。
女性は、「意外と硬くて、かなり力を込めないと割れない」と苦笑いした。
同社は、以前から、消火器や避難はしごなど防災設備の点検に行くと、顧客から「どう使えばいいのか分からない」、「触ったらどうなるのか分からず怖い」という声を聞いていた。
仕切り板については、イグジットの社員の吉岡さん（女性、４２歳）も、「どれくらいの強さで蹴ったら破れるんだろう」と興味を持っていた。
仕切り板は、火災や地震で自分の部屋の玄関ドアが開かず、避難はしごのある隣室のベランダに逃げるといった際に、蹴破ることが想定されている。
ただ、吉岡さんは、「本当に蹴破れるのかと躊躇してしまう人は多いのでは」と感じていた。「
蹴破った経験がいざというときの自信になるはず」と考え、手軽に体験できるキットの製作を思いついたという。
キットは、板を入れ替えれば何度でも体験可能。
消火器訓練など一式を含め、レンタル代は約１万５千円。
出典
『ベランダの仕切り、破れる？ 大分で体験会』
http://digital.asahi.com/articles/ASK1V42NQK1VTPJB00D.html?rm=304
（ブログ者コメント）
写真によれば、１ｍ程度四方の枠にはめ込んだ仕切り板を足で蹴破り、そこからかがんで避難する体験ができる模様。
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2017年1月23日5時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大災害でトイレが使えなくなると被災者の健康問題に直結しかねないとして、あらかじめ復旧方法を決めておく下水道版の「業務継続計画（ＢＣＰ）」策定が広まりつつある。
国交省によると、下水道を管理する全国１４７１自治体のうち、２０１６年３月末時点で、約３６％の５３３自治体が策定していた。
ただ、地域のばらつきもあり、危機感に差が出ている。
ＢＣＰは、２００４年の中越地震で災害復旧を担う人材や施設が被災したことを契機に、必要性が指摘され始めた。
下水道についても、処理施設の復旧が遅れると生活排水があふれる恐れがあり、国交省が自治体に整備を求めてきた。
１１年の東日本大震災では、策定済みの自治体で初期対応を始める時間が未策定の自治体より早く、注目が集まった。
その後、国交省は１５年、下水道を管理する全国１４７１自治体に、被害想定に基づいた点検、復旧作業の手順や、優先業務の洗い出しなどを盛り込んだＢＣＰを、１７年３月末までに策定するよう通知した。
現在、判明している１６年３月末時点の策定状況は、栃木、石川、高知では全自治体がＢＣＰを策定している一方、新潟、三重、大阪、佐賀など１１府県は１０％未満だった。
未策定自治体の多くは、災害時の連絡先などの基本事項をカバーした暫定的な簡易版ＢＣＰを作っている。
国交省は、今年３月末までに全自治体で完成させることを目指している。
ＢＣＰに詳しい名古屋工業大の渡辺研司教授は、「生活を支えるインフラのＢＣＰ策定率は、１００％が望ましい。ただ、策定自体が目的ではなく、他部局や外部との連携を日ごろから培うための訓練や演習が欠かせない」と指摘している。
出典
『（災害大国 被害に学ぶ）トイレの復旧、備え広がる 下水道継続計画、
策定３６％』
http://digital.asahi.com/articles/DA3S12760689.html?rm=150
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2016年12月25日0時41分に日本経済新聞電子版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
化学大手が、研究開発中に失敗した実験のデータを保存、活用する仕組みをつくる。
住友化学は、２０１７年４月から電子材料の開発で、実験内容を成否と関係なく電子データとして記録する。
三菱ケミカルホールディングスも、１７年度中に高機能材料で、同様の取り組みを始める。
データの共有によって、同じ失敗の繰り返しを防ぐほか、別の製品開発にも役立てる。
化学メーカーは、さまざまな実験をしながら、電子機器や自動車の部材に使う材料を開発する。
実験で思い通りの結果が出た場合は、これまでも量産化のためにデータを記録してきたが、研究者が「失敗」と感じた場合は、記録しなかったり、個人のノートに書くだけにとどまったりしていた。
住化は１７年４月から、電子機器向け部材の研究開発部門の一部で、実験ノートをタブレット端末に切り替える。
成功した実験だけでなく、失敗した場合も、条件や化学反応の結果などをデータとして記録。
別の研究者が似たような実験をする時に、過去の事例をすぐに探せるようにする。
三菱ケミカルＨＤも、実験結果を共有データとして蓄積する。
このほど、ＩＴ（情報技術）企業と組み、データを入力するシステムの試作に着手した。
１７年度中に、高機能材料を扱う一部の研究現場で利用を始める。
研究者の利便性を検証しながら、導入する現場を広げる。
両社は、研究者が互いに実験データを参照し合うようにし、失敗した実験を繰り返さないようにすることをめざす。
化学業界では、ある製品の開発で「失敗」と見なした実験結果が、他の製品の開発では貴重な資料になることも少なくない。
住化が１６年に発売した和紙のような質感のフィルム「ＷＡＰＯ」は、別の製品の失敗作に研究者が注目したことで生まれた。
水のろ過に使う三菱ケミカルＨＤの中空糸膜も、別製品の実験で偶然できた材料が開発のきっかけになった。
両社が、失敗した実験データの保存に乗り出す背景には、大量の情報を扱うビッグデータ技術の発達がある。
多くのデータを保存し、そこから必要な情報を拾い出したり、新たな結論を導き出したりすることが容易になっている。
両社は、埋もれた情報を有効活用し、製品開発のペースを速める。
化学業界では、原油価格や市況の影響を受けやすい石油化学製品への依存度を下げ、収益性の高い特殊品に軸足を移す動きが広がっている。
住化は年間約１６００億円、三菱ケミカルＨＤは年に約１４００億円を研究開発に投じており、特殊品開発の拡大で、今後、さらに増える見通しだ。
世界で大規模な化学メーカーの合併・統合が相次ぐのも、研究開発の負担増が一因。
研究開発の改革は、業界の大きな課題になっている。
出典
『「失敗」実験をヒットの種に 化学大手、データ活用』
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO11052530U6A221C1TJC000/?n_cid=NMAIL003
（ブログ者コメント）
記事中、別表として、ポストイットなど、失敗や偶然から生まれた身近な商品や素材が６件紹介されている。
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2016年12月5日12時0分にＮＨＫ福岡ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州大学などの研究グループは、鹿児島県内の風力発電所で地形による気流の乱れが風車に与える影響をシミュレーションで詳細に再現することに成功したと発表した。
今後、風車が破損する事態を予測し、未然に防ぐ手法の開発につながるとしている。
春日市の九州大学応用力学研究所の内田孝紀准教授や九電工の関連会社などのグループは、鹿児島県いちき串木野市の風力発電所に設置された１１基のうち、風車がうまく回転しないケースが目立つ１基を選び、原因を探った。
具体的には、３枚ある羽根にセンサーを取り付け、ゆがみを測定するとともに、周囲の風向きや風速を計測し、シミュレーションで詳細に再現した。
その結果、風車の３００ｍ東にある標高およそ５００ｍの山の影響で気流の乱れが大きくなる東風の時に、羽根がゆがむなどして風車がうまく回転しないことが分かったという。
研究グループは、さらに詳細な観測をもとに計測を繰り返し、シミュレーションの精度を高めることで風車が破損する事態を予測し、未然に防ぐ手法の開発につながるとしている。
内田准教授は、「日本は地形の影響で気流の乱れが起きやすいため、今後、予測の手法を確立したい」と話している。
出典
『風車ゆがみは気流の乱れ 再現』
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20161205/4819521.html
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2016年11月29日8時14分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
お店などで滑って転んでけがをした人が、「床に問題があった」として裁判を起こす例が相次いでいる。
高齢者の死亡原因のうち、転倒事故は年間約５０００件で、交通事故を上回る。
未然防止のため、床を滑りにくくする「防滑（ぼうかつ）」に取り組む事業者も出てきた。
大阪市の５０代主婦は、４月、市内のリサイクル店を相手取り、約８００万円の賠償を求める裁判を起こした。
雨でぬれた床で滑り、足の靱帯を切るけがを負った。
入院生活は約１カ月に及んだ。
主婦側は、訴状で「客が転ばないようにする義務があった」と主張。
足拭きマットを敷いたり、床の清掃回数を増やしたりするべきだったと訴えている。
一方、店側は「転倒には女性の過失が関係している」として、争う姿勢だ。
同様の訴訟では、店側に賠償を命じるケースも出ている。
岡山地裁は、２０１３年、「ショッピングセンターの床に落ちていたアイスクリームで滑って転んだ」とする７０代女性の訴えを認め、店側に約８６０万円の支払いを命令した。
大阪地裁では、「餃子の王将」店内で転んだ４０代女性に対し、店側が解決金１００万円を支払う和解が、１５年に成立した。
「昔なら『自分が悪い』となった事案でも、ここ１０年ほどで提訴になることが増えたように感じます」。
建物内での事故訴訟に詳しい佐藤貴美弁護士（第一東京弁護士会）は話す。
インターネットの普及に伴い、同種事故の訴訟情報が入手しやすくなったほか、権利意識の向上も背景にあるとみている。
ただ、訴訟を起こしても、不注意だったとして、主張が全面的に認められることはまれという。
佐藤弁護士は、「いきなり裁判を起こすと、社会がギスギスする。店側、客側が丁寧な話し合いで歩み寄ることも大切です」と話す。
「防滑」に取り組む企業も増えつつある。
西日本高速道路（大阪市）は、バリアフリー新法が施行された２００６年以降、サービスエリア（ＳＡ）の店舗など約３００施設の床材を、国交省の示す指標に沿うよう選定。
部分的な補強には、特殊な薬剤を塗って対応している。
焼き鳥チェーン「鳥貴族」（同市）は、転倒が数件あったため、約１年前から床に滑りにくい加工をしたテープを貼った。
担当者は、「安全・安心確保は、飲食店を経営する企業の責任」と話す。
１０年に設立された「防滑業振興協会」（東京）には、現在、建設業者など約４０社が加盟。
独自の試験に合格した「すべり測定士」を派遣し、国交省の指標に合っているか、有償で測定。
１０年度は２件だったが、昨年度は３６件に増えた。
同協会事務局の田中さん（４９）は、「床は時代とともに滑りやすくなった」と指摘する。
店舗の床材は、比較的滑りにくい塩化ビニール製が主流だったが、十数年前からセラミック製タイルが流行。
表面が滑らかで清掃しやすい半面、水や油分が付着すると滑りやすくなる可能性がある。
さらに、塩ビに比べて硬いため、転倒すると危険という。
デザイン重視の建築が要因になっているとの指摘もある。
大阪工業大学の吉村英祐教授（建築安全計画）は、「雨に降られる場所でも表面がつるつるの床を使うなど、配慮に欠けている建物がある。設計段階で安全重視の観点を採り入れないと、誰もが安心して利用できる施設にはならない」と指摘している。
国の人口動態調査によると、平らな場所で滑るなどして転倒し、亡くなった６５歳以上の高齢者は年々増加。
２００８年には交通事故死者を上回った。
１５年は転倒死５３３７人、交通事故死３１８７人だった。
日本建築学会は、０８年、床の安全を保つための指標として「床の滑りにくさ」を数値化したものを提案。
国交省も、１２年、この指標を建物の安全性向上などを目的とした「バリアフリー新報」のガイドラインに明記し、床材選びや仕上げの参考にするように促している。
出典
『滑って転んで賠償請求、相次ぐ 「防滑」取り組み進む』
http://www.asahi.com/articles/ASJCG4V63JCGPTIL01M.html
（ブログ者コメント）
〇王将事例は下記参照。
2015年4月16日掲載
［昔の事例の顛末］ 2012年11月 大阪府寝屋川市の餃子の王将で席に向かう途中に滑りやすい床で転倒し複雑骨折したとして客が損害賠償を求めた裁判で和解成立
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4783/
〇ブログ者も、半年ほど前、某中華料理店に初めて行った際、床が油でツルツルしていて滑りそうになったので、「滑るので気をつけろ」と、店員に聞こえるよう、わざと連れ合いに注意したことがある。
それが、１ケ月ほど前に再訪した際は、当該部分にマットが敷かれていた。
ブログ者の仕掛けが奏功したのかどうかは不明だが、今回の情報に接し、ふと、そういったこともあったなあと思い出した。
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2016年11月28日19時0分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
道内の空き家の数は年々増えていて、３年前には住宅の７戸に１戸にあたる３８万８０００戸あまりが空き家の状態となっている。
このなかでも、老朽化が激しく崩壊などのおそれがあるものは、去年施行された法律で、行政が代わりに撤去できるようになった。
この法律に基づき、道内で初めて、室蘭市が空き家を強制的に撤去する措置に踏み切り、撤去にかかった費用を所有者に請求した。
室蘭市内の空き家の所有者の中には、空き家を放置したままではさらに重い負担がかかるとして、思い悩みながらも、みずから撤去する動きも出てきている。
ことし８月、道内で初めて行われた行政による空き家の撤去では、長年放置された空き家の敷地から土砂が流れ出していて、隣の家に被害が及ぶ可能性が出ていた。
かかった解体費用は、民間で行った場合よりも高い、およそ８４０万円だった。
費用が膨らんだのは、公共工事特有の事情も背景にある。
公共工事の費用は、工事に関わるすべての費用を積み上げて計算する。
作業員の労賃や資材費などの直接の経費以外に、作業員の福利厚生や退職金に充てる費用まで計算する。
このため、費用は民間より２倍前後、今回のようにさらにかかるケースもあるという。
市内にある危険な空き家は１５００棟あまり。
室蘭市の担当者は、「所有者みずからが対処していただくことによって、経済的にも所有者負担の軽減につながります。今後とも、適切な空き家の管理について、所有者の皆さまには自主的な管理をお願いしたい」と話し、行政が撤去に踏み切る前に、自主的に撤去してほしいと呼びかけている。
こうした中、市内では８月以降、所有者みずから撤去した空き家の数は３１棟と、去年の同じ時期と比べて倍近くに増えている。
先月、自分で空き家を撤去した市内に住むＭさん（男性）は、父親がかつては家賃収入を得ていた建物を相続した。
しかし、２０年以上、空き家になっており、老朽化が進んでいた。
市からは「危険家屋」に指定され、解体を求められたが、すぐに解体に取りかかる気にはならなかったという。
Ｍさんは、「『早急に壊していただきたい、危険家屋なので』と言われたのですが、『わかりました、壊します』とはいきません。老後のせっかくためた資金をつぎ込んでしまうというのはせつないところがありまして、躊躇していました」と、当時の心境を話していた。
しかし、この夏、道内を直撃した台風１０号が状況を一変させる。
この強風により壁が崩れて、隣の住宅を直撃。
保険に入っておらず、６０万円の損害を賠償した。
解体には２６０万円かかり、Ｍさんは、危険な空き家を持ち続けるリスクを思い知らされたという。
Ｍさんは、「なけなしの老後の資金を切り崩して手当てしましたが、少なくとも台風や暴風雪が来ても飛ぶおそれはなくなったという、不安が１つ消えたというのはあります。同時に、老後の資金がなくなったという、新しい不安ができました」と話していた。
行政が撤去に乗り出せば、さらに費用を請求される中、危険な空き家を所有する住民の悩みは続く。
一方、室蘭市から解体費用８４０万円を請求されている所有者は、分割して支払う意向を示しているということで、現在、市との協議が行われている。
活用が難しい土地ほど放置されがちな空き家だが、旭川市や紋別市など道内の８つの市と町では、建て替えなどの活用が前提でなくとも、危険な空き家の解体の補助を行う対策を進めている。
出典
『空き家解体で負担悩む所有者』
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20161128/4619441.html
（ブログ者コメント）
ブログ者は、誰も住まなくなった実家の屋根から瓦が落ちたと聞き、固定資産税が上がることを承知で、１０数年前に家を解体した。
昨今ほど、危険放置空き家が問題視されていなかった頃のことだ。
その辺の経緯は、下記記事にブログ者コメントとして記載済。
2011年11月2日掲載
［昔の事例の顛末］ 2011年2月19日 下関市の空きビル外壁からタイルが落下、所有者は資金なしとの理由で８ケ月放置
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/934/
土地は９０坪。うち４０坪ほどが鉄骨スレートの平屋倉庫で、１５坪ほどが２階建ての家だった。
その解体費用は、コンクリート基礎の撤去費も含め、工場と家で３００万円強。
今回、室蘭市で強制撤去された家は、映像では一部しか映っていないが、イメージ１階建てで、ブログ者の実家よりは小さく見えた。
それで８４０万円。
地域差ならびに五輪や復興で工事費が高騰していることを考慮しても、公共工事として強制撤去されるよりは、自主的に民間業者に発注して撤去したたほうが、確かに安そうだ。
それにしても、今回の事例では、強制撤去する前に、所有者に対し、自主撤去したほうが安いという情報を提供していたのだろうか？
提供していたが、所有者が甘く考えていた？
それとも、提供していなかった？
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2016年11月16日19時44分にＮＨＫ秋田から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
老朽化が進む道路や橋などの維持管理が課題となるなか、道路の傷み具合を自動で測定する画期的な装置の実証実験が１６日から仙北市で始まった。
これは、仙北市が大手精密機器メーカー「リコー」などと始めた実証実験。
この装置は、一般の車の後部に取り付ける特殊なカメラ５台で走行中の路面を撮影するもので、道路のひび割れやわだちの深さなどの測定と解析を自動的に行い、道路のいわば“通信簿”を作成する。
実証実験は市内の８区間、全長３ｋｍあまりを対象に、１週間程度行われるほか、積もった雪が解ける来年３月にも改めて測定して、冬を越した道路の傷み具合などを調べることにしている。
市や会社によると、実用化が進めば、職員の目視などで行っていた作業の労力や時間が大幅に削減されるほか、道路の傷みを効率よく把握して早い段階で補修を行えるため、道路を長く使うことができるという。
仙北市の門脇市長は、「データをもとに補修の優先順位を決めれば、最もコストパフォーマンスの良い補修計画が立てられる」と話していた。
リコーＩＣＴ研究所の中村所長は、「この装置の実用化は、大きな損傷が起きる前に小さな補修で道路を維持することにつながる。このシステムをいずれは全国に広げたい」と話していた。
※以下は、音声のみの情報
中村所長談
こちらの機材で道路の３次元のコピーをとっている。
カラー画面は道路の表面の凸凹を色で表したもの、白黒画面は通常の画像。
こうしたカラー画像と高さの情報から、道路の健康度を測るようになっている。
出典
『道路の損傷 自動測定の実験』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/6014420771.html?t=1479328789847
（ブログ者コメント）
映像によれば、トラックの最後部にヒナ段を逆にしたようなものが取り付けられており、その段にカメラなどが下向きに設置されている。
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11月8日18時19分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
道路の陥没の原因となる路面の下の空洞を早期に発見するため、東京・大田区の会社では、専門の車を開発し、調査している。
東京・大田区に本社がある、道路の下の空洞の調査を専門に行う会社では、全国の自治体などからの依頼で、ことし３月末までに１５万５０００ｋｍあまりの距離の道路を調査し、あわせて４万か所あまりの空洞を見つけたという。
この会社では、専門の車を走行させながら道路の下に向けてマイクロ波を発射し、反射の強さや反射時間の変化を、高解像度のセンサーを使って可視化する。
それによって、道路の下だけでなく、橋りょうなどの内部にできた空洞も発見できるという。
「ジオ・サーチ」の雑賀取締役は、「首都圏など都市部の道路の下は、老朽化した地下鉄や水道などのインフラが多く、空洞が出来る可能性も高くなっています。空洞は道路の陥没に繋がるので、路面のへこみなどを見つけた際は自治体に連絡してほしい」と話している。
出典
『路面下の空洞 早期発見の車も』
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20161108/4220521.html
（ブログ者コメント）
映像によると、普通の車と同じようなスピードで走っており、それでデータがとれる模様。
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2016年11月4日11時0分に、読売新聞から下記趣旨の記事がネット配信されていた。
８月に落雷による火災に見舞われ、休館していた長崎県諫早市森山町の市立森山図書館が、４日、約３か月ぶりに部分開館する。
放水で本がぬれるなどして約３万冊の廃棄が見込まれたが、県内外の図書館の協力も受け、約１万冊を手作業で修復した。
地域の憩いの場である図書館の再開に向けて、職員総出で準備に取り組んだ。
同館は、１９９６年に開館した。
図書館としては珍しい木造平屋で、蔵書は約１２万冊。
乳幼児らを対象にした読み聞かせ会などが行われる、地域の拠点だった。
火災が発生したのは火曜日で、休館日だった８月２日。
「ドーン」という大きな音とともに雷が屋根を直撃し、出火した。
建物北側の屋根裏などが焼けただけですんだが、完全に消火するための放水が続き、北側フロアにあった約９万冊のうち、約２万冊がぬれてしまった。
山崎副館長（５８）は、「休館日で無人だったのは、不幸中の幸いだった」と振り返る。
しかし、猛暑が続くなか、ぬれた本だけでなく、湿気を吸ったり黒いすすがついたりした本にも、次々とカビが生えた。
計３万冊の廃棄が見込まれる状態だった。
「できるだけ本を救いたい」と、司書の川原さん（４２）らは、すぐに修復作業を始めた。
修復可能な本を選別し、すすを払い、カビの生えた本を重曹水やエタノールで、一冊ずつ拭きあげた。
県内外の司書有志でつくる「本図会（ほんとかい）」から支援の申し出があり、諫早市近郊だけでなく、離島の五島や、佐賀県の伊万里、嬉野などの図書館司書らも、休館日などに駆けつけてくれた。
多い時には１日に約５０人が集まり、のべ３００人が作業に加わった。
約１万冊がよみがえり、廃棄する本は約２万冊に抑えられた。
川原さんは、「『本を救いたい』という思いは共通だと感じ、本当にありがたかった」と話す。
４日に部分再開するのは、被害のなかった南側フロア。
一般書や児童書、雑誌など、修復したものを含めて、計約２万５０００冊を並べる。
北側部分は屋根や床の工事を行い、来年の全面開館を目指す。
山崎副館長は、「再開は多くの方々の支援のおかげ。まちの拠点として活用してほしい」と話している。
出典
『落雷で火災の図書館が復活…ぬれた１万冊を修復』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161104-OYT1T50041.html
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2016年10月31日22時56分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
暮らしにかかわる重大事故の原因を調べる消費者安全調査委員会（消費者事故調）は、３１日、住宅用の太陽光発電システムから発生した火災や発火、発煙の事故について調査を始めると発表した。
消費者庁は、２００８年３月以降に、全国で１０２件の事故を確認している。
人的被害は出ていないが、住宅が半焼する火災もあったことから、調査が必要と判断した。
太陽光発電システムは、太陽の光エネルギーを屋根などに設置した太陽電池パネルで電気に変換することで、発電する仕組み。
太陽光発電協会によると、住宅用システムの設置件数は、昨年末時点で約１９３万件。
自然エネルギーからつくった電気を電力会社が固定した価格で買い取る制度が１２年に始まったこともあり、５年前に比べ２．６倍に増えた。
消費者事故調が、死者やけが人、健康被害が出ていない事故を調査するのは、４年前の発足以来初めて。
宇賀克也委員長は、調査開始について「太陽光発電のさらなる普及が見込まれることを重視し、未然に事故発生を防ぐため」と述べた。
出典
『住宅用太陽光発電の事故、消費者事故調が調査開始へ』
http://www.asahi.com/articles/ASJB04TC4JB0UTIL03K.html
10月31日16時18分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
住宅に設置された太陽光発電システムから発火・発煙した事故が、２００８年３月から今年７月までに１０２件起きていたことが、３１日、消費者庁のまとめで明らかになった。
同庁の消費者安全調査委員会（消費者事故調）は、施工や保守点検の仕組みなどに問題があるとみて、調査を始めた。
住宅向けの太陽光発電システムは、太陽光エネルギーを電気に変換する太陽電池モジュールを屋根に設置し、発生した電気を家庭で使えるように変換するもの。
業界団体などの調査によると、１１年３月の東日本大震災を機に普及が早まり、昨年１２月までに、累計で１９３万２７２９件が導入された。
事故も、１１年以降に８４件と、急増している。
事故のうち、原因が推定されたものは５８件。
施工不良が３１件と最多で、製品の不具合は２０件あった。
負傷者はいなかったが、１１年には屋根と一体になった太陽電池モジュールから発火し、住宅２棟が焼ける火災が千葉県内であった。
消費者事故調は、「再生可能エネルギーが注目を集める中で、太陽光発電システムは今後も導入が増える」と分析。
設置から間もない時期に事故が頻発しているため、システムだけでなく、関連工事、設置後のメンテナンスのあり方に問題がないか調べる。
出典
『太陽光発電 住宅の設備で火災多発…０８年３月～今年７月』
http://mainichi.jp/articles/20161031/k00/00e/040/243000c
（ブログ者コメント）
太陽光発電システムの火災危険性について調べたところ、消防庁消防研究センターから平成２６年に出された以下の報文（１５８ページ）が見つかった。ご参考まで。
（報文のまえがきに書かれている内容の骨子）
・システムは直流３００Ⅴと放電時のエネルギーが大きいためゆえ、事故の際の出火の可能性も高いと考えられる。
・火災時、日射があれば電力を供給し続けるので、感電の危険や再出火の恐れがある。
・実際、出火や感電事例が報告されている。
・そこで実験的に危険性を確かめ、消防活動上の注意点を抽出する研究を行い、さまざまな留意点を見出した。
出典
『太陽光発電システム火災と消防活動における安全対策』
http://nrifd.fdma.go.jp/publication/gijutsushiryo/gijutsushiryo_81_120/files/shiryo_no83.pdf
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2016年10月13日22時0分に日経テクノロジーから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
産業技術総合研究所は、自動車の運転手の体調が急変することによって生じる事故を未然に防ぐための研究を、病院や自動車メーカーなどと共同で始める。
車室内に置いたカメラや操作データなどから、てんかんや脳卒中、心疾患の症状が表れる予兆の検知技術を開発する。
予兆データを基に、車両を安全に自動停止させたり、医療機関へ緊急通報したりするシステムの開発につなげる。
さらに、将来に向けては、自動運転中に運転主体を車両から乗員に切り替え可能かを判断する精度の向上にも役立てる。
産総研の自動車ヒューマンファクター研究センターが主導し、２０１６年１１月に研究を開始する。
共同研究先は、筑波大学附属病院、東京大学、自動車関連企業。
同病院には、センターが用意した運転シミュレーターを持ち込んで、研究を進める。
てんかん・脳卒中・心疾患の治療を受けている患者に、実験の協力の了解を得た上で、脳波や心電などの生理情報を取得しながら、運転シミュレーターを操ってもらう。
東京大学は、センサーデータや操作データを解釈し、発作などの予兆との相関を見い出す研究で協力する。
患者に発作が生じると、その状態は過去の知見から明確に判定できるといい、今回の研究では、発作が起こる前の予兆を、運転手向けセンサーとステアリングやアクセルなどの操作情報から、判断可能にする。
利用するセンサーとして、顔の表情などを読み取る可視光・近赤外光カメラ、シートに埋め込んだ生体・圧力センサーなどを、同センターでは想定している。
今回の研究では、予兆発見につながるデータ収集を目的とするため、発作などの症状を再現しやすい患者を対象とするが、研究成果は、健常者が突然に体調異変を引き起こす場合にも適用できるという。
職業ドライバーが、事前の健康診断で問題がないにもかかわらず運転中の体調異変で事故を起こしてしまう場合にも、効果がある。
今後の実験・研究を通して、少なくとも数１０件のデータを集め、予兆発見につながる生体データ、顔画像データ、操作データのデータベースを構築する狙いだ。
参加する自動車関連企業は未定で、２０１６年１０月１３日に募集を始めた。
既に研究中の運転手モニタリング技術の検証などのため、あるいは新規開発のために参加することを、同センターは期待している。
募集のため、「健康起因交通事故撲滅のための医工連携研究開発コンソーシアム（ＡＭＥＣＣ）」と呼ぶ組織を、同日付で設立した。
参加企業には、１５００万円の資金提供が求められる。
実験に参加できるとともに、非参加企業には有償となる見込みのデータベースを、無償で利用できる。
大学や公的研究機関の参加も可能で、資金提供は不要。
コンソーシアムは２０２０年３月末で解散する計画だが、研究状況や参加者の要望によっては、延長もあり得る
出典
『運転手の体調急変による事故防げ、官民の医工連携で共同研究』
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101304530/?d=1476574335360
10月15日11時39分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
脳卒中や心筋梗塞、てんかんの発作など、車を運転中のドライバーの体調急変をいち早く察知し、事故を未然に防ぐ技術の確立を目指す産学コンソーシアム（共同体）が、来月、設立される。
高齢化に伴う事故増に対処するため、産業技術総合研究所（茨城県つくば市）が呼び掛け、筑波大、東京大が参加予定のほか、共同研究を希望する企業を募っている。
産総研によると、就業中のドライバーが体調急変をきっかけに起こした事故は、過去１０年間で３倍になり、高齢化で今後も増加が懸念される。
一方で、カメラやセンサーなどの車載装置で急変を判断するのに十分なデータがなく、技術開発のネックとなっているという。
コンソーシアムでは１年半かけ、急変時の患者のデータベースを構築する。
当面は、脳卒中、心疾患、てんかんが対象。
筑波大病院などで治療を受ける患者にシミュレーターを使ってもらい、操作中の表情や姿勢、ハンドルやペダルの動き、脳波や心電図などを調べ、どんな異常が出た時に事故に至る可能性があるかを分析する。
産総研の北崎智之研究センター長は、「事故防止の技術を世界に発信できるのではないか」としている。
出典
『運転手体調急変 事故防止へ研究…産学共同体設立へ』
http://mainichi.jp/articles/20161015/k00/00e/040/242000c
（ブログ者コメント）
同じような動きを、先日、紹介したばかりだ。
双方に連携はとられているのだろうか？
2016年10月10日掲載
2016年10月3日報道 国交省は、運転手の体調急変時にバスを自動停止させるシステムの構築を目指し、世界に先駆けてガイドラインを作成、メーカーも実用化に動き出した
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6361/
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2016年10月9日18時12分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
蚊の触角にあり、人のにおいを感知する受容体をセンサーに組み込み、においに反応して動くロボットを開発したと、東京大や神奈川科学技術アカデミーなどのチームが発表した。
土砂崩れなどの災害現場で、においを頼りに不明者を探すロボットへの応用を目指している。
竹内昌治・東大教授は、「センサーの耐久性を高め、５〜１０年後をめどに実用化させたい」と話している。
チームは、蚊の触角にある嗅覚受容体が、細胞膜の表面でにおい成分を検知していることに着目。
人の汗のにおいを感じる受容体を人工的に合成し、人工細胞膜に組み込んだ。
この受容体が汗のにおい成分を検出すると電気信号が流れる回路を作り、センサーにした。
このセンサーを小型の自走ロボットに搭載、人の汗のにおいだけに反応して動かすことに成功した。
蚊以外にも、別の昆虫の受容体を利用すれば、麻薬や爆発物の検知に使える可能性もあるという。
出典
『ロボット 人のにおい反応し動く 蚊の嗅覚を利用』
http://mainichi.jp/articles/20161010/k00/00m/040/020000c
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2016年9月15日0時5分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
小型無人飛行機「ドローン」の災害対策や学術分野での活用を模索する動きが加速している。
４月にあった熊本地震では、被災地の動画撮影にとどまらず、赤外線カメラを使った建物倒壊の危険度を推定するシステムの試みもされた。
人工知能を取り入れた自動制御の研究も進む一方、安全な飛行に関する更なるルール作りを望む声もある。
４月下旬、熊本地震で家屋５０００棟以上が全半壊した益城町の町民グラウンド付近から、１機のドローンが飛び立った。
地上のモニターで様子を見守るのは、防災計画を研究する金沢大の藤生慎助教ら。
機体に取り付けた赤外線カメラによる映像が映し出されている。
屋根のうち、瓦とそれ以外では、熱の伝わり具合が異なる。
熱を感知できる赤外線カメラの映像で見ると、瓦は赤白っぽくなるが、瓦が落ちていると紫色になる。
藤生さんは、この映像から、余震によって壊れやすい建物を、できるだけ自動で判別するシステムができないかと考えている。
調査では、道路沿い３００ｍほどの家屋被害を撮影。
それとは別に、町内を歩き、立ち入りが「危険」や「要注意」などの建物を見分ける「応急危険度判定」の結果も持ち帰った。
両者の情報をつなげることで、色から危険度を自動判定できるモデルを作ろうとしている。
藤生さんは、「赤外線カメラから詳細なデータを取れたので、実現性はあるのではないか」と話す。
火山観測でも、ドローンが登場している。
東京大学の森俊哉准教授は、２０１４年９月に噴火した御嶽山の噴煙に、同年１１月と１５年６月の２回、ガスセンサーを搭載したドローンを突入させた。
マグマの影響を測る指標となる、硫化水素や二酸化硫黄を測定。二酸化硫黄の放出量が減少していることなどが分かった。
噴火活動が低下しているという判断につながったという。
従来、ガスの放出量測定データは、火口内や付近に人が近づいたり航空機で上空を飛行したりして採取していた。
森准教授は、「従来より安全で容易にデータ採取ができる。（一定の場所にとどまる）ホバリングもでき、より詳細な調査も今後できるようになるのではないか」と期待する。
今後、ドローンの用途で注目されているのが、人工知能（ＡＩ）との連携だ。
国立情報学研究所（ＮＩＩ）では、ディープラーニング（深層学習）という人工知能技術を活用。
上空を飛ぶドローンが地上を撮影し、火災や交通事故といった異変を自動的に人に知らせるシステムを検討しているという。
今年度から、東京都奥多摩町で、実証実験もスタートさせた。
複数機のドローンが、食料品などを山間部に自動的に届けるネットワークを作り、飛行中に異変を察知する仕組みも目指す。
研究チームの一員の多田直輝さんは、「ドローンの処理能力や通信機能能が、今後、向上し、ＡＩとうまく組み合わせれば、さらに幅広い活用が期待される」と話す。
ドローンが本格的に使われ始めて、数年。
安全に利用するための模索が続いている。
国内では、昨年、人混みに落ちてけが人が出たり、首相官邸の屋上でドローンが発見されたりした。
これを受け、航空法が改正された。
人口密集地域や上空１５０ｍ以上の空域などでドローンを飛行させるためには、国交省への事前の申請が必要となった。
一方、米国では、連邦航空局が、ドローンの商用飛行を８月に解禁。筆記試験に合格するなどした利用者は、個別申請なしで使用できる。
ドローンの操縦技能の証明証発行などに取り組む日本ＵＡＳ産業振興協議会の鈴木理事長は、「操縦技術や法知識などの教育を促進することが重要。有人機と無人機とが安全に運航できる仕組みの検討も必要だ」と話す。
出典
『ドローン、災害の現場や研究で活躍 倒壊の危険度推定も』
http://www.asahi.com/articles/ASJ9D463QJ9DULBJ00K.html
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2016年9月11日12時10分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９月１１日は、警察の相談専用の電話番号「＃９１１０」にちなんだ「警察相談の日」。
千葉県船橋市では、警察官が、緊急性の低い相談は専用電話を利用するよう呼びかけた。
警察は、警察官や嘱託職員が相談に応じる専用電話「＃９１１０」を設けていて、緊急性の低い相談などは、この専用電話を利用するよう、呼びかけている。
千葉県警察本部は、１１日の「警察相談の日」にあわせて船橋市の公園でイベントを開き、警察官らが訪れた人にチラシを配って、相談専用の電話番号をＰＲした。
県警察本部によると、「＃９１１０」の専用番号には、近隣とのトラブルや免許の更新手続きの問い合わせなど、去年１年間におよそ４０００件の相談が寄せられたが、こうした相談は１１０番通報して寄せられることも多く、回線が混雑することで、事件や事故に緊急に対応できないおそれもあるという。
県警察本部の担当者は、「緊急性の低い通報が１１０番に殺到すると、回線がパンクする可能性もある。専用電話番号があることを広く知ってもらい、気軽に利用してほしい」と話している。
出典
『警察相談の日「＃９１１０」を』
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20160911/5434051.html
9月11日10時9分にＮＨＫ水戸からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
９月１１日は警察の相談専用の電話「＃９１１０」にあわせた「警察相談の日」。
茨城県警察本部では、緊急性の低い相談などは１１０番ではなく、「＃９１１０」を利用するよう呼びかけている。
県警察本部によると、去年１年間に県内で受理した１１０番通報の件数は、１９万２５３件にのぼっている。
これは、前の年より１０４３件増え、２分４６秒に１回のペースでかかっていることになる。
このうち、３万５８９件、全体の１６％は、「免許証の更新の方法を教えてほしい」といった緊急性のない相談ごとだったという。
１１０番は、本来、事件や事故など、すぐに警察官に駆けつけてもらいたい緊急の事態が起きた時に通報する番号で、県警察本部では、緊急性のない相談などは、警察相談の専用電話「＃９１１０」を利用するよう、呼びかけている。
茨城県では、平成２年３月から運用が始まり、これまで家庭内での暴力や離婚を巡るトラブルなど、さまざまな相談に応じているという。
「＃９１１０」は２４時間つながり、県警察本部では「気軽に利用してもらいたい」と話している。
出典
『「＃９１１０」利用を呼びかけ』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1075568281.html?t=1473632181571
（ブログ者コメント）
○アナウンサーが「シャープ９１１０」と読み上げるまで、ブログ者は「＃」は番号を示す記号であり、単なる「９１１０」番だと思っていた。
これ、ヒューマンエラー。
○本件、ＮＨＫ北九州などでも報じられていた。全国的にＰＲイベントなどが展開されたものと思われる。
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プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。